运用检修铁道机车车辆工人第】期2007年】月文章编号：1007-6042(2007)01-0016-03DF4,型内燃机车柴油机小油封漏油原因分析及对策张聪慧(通辽机务段技术科赤峰分室内蒙古赤峰024000)摘要：通过对DF4型内燃机车柴油机小油封的漏油故障原因进行分析，找出产生故障的原因，并制定了相应的技术措施和进行了技术改造。中图分类号：U262.11文献标识码：BDF4型内燃机车柴油机小油封用于防止柴油机运转时曲轴箱内的机油沿自由端输出法兰轴颈向外漏泄。当油封失效时，曲轴箱内的机油就会向外漏出，严重时会与轴成切线方向向外飞溅。这不仅严重破坏机械间文明状态，增加了机车乘务员的劳动强度，而且浪费大量机油，造成一定的经济损失。据统计，2006年1~10月份，本段因柴油机小油封漏油造成的临修15件，极大地影响了正常的运输生产秩序。1原因分析DF4型内燃机车柴油机小油封采用的是迷宫式密封，其结构为：在靠向曲轴一侧设有挡油领，与轴段配合处设有4条5mm宽的油封沟槽，再往外设有12mm宽的回油沟，回油沟的底部有1个M12的孔，通过管子连接与泵支撑箱右侧（面向自由端）的检查空盖的管接头相连。在泵主动齿轮靠近轴段外还装有挡油环。柴油机工作时，挡油环随泵主动齿轮一起高速旋转，使大部分的飞溅机油被甩向曲轴箱内，但仍有少量飞溅机油会通过挡油环与密封盖上的挡油领之间的间隙进入到油封盖与泵主动齿轮的轴段中，此时大部分又被密封盖上的4条油封沟槽挡住，极少量的机油向外渗漏进入油封盖上的回油沟后，由回油沟底部的回油管引回到曲轴箱。当出现下列情况时，会影响到小油封的密封效果：(1)挡油盘遮不住油封盖的挡油领，以致于过多的飞溅机油进入到油封盖与泵主动齿轮的轴段之间，增加了油封的工作负担。运用检修铁道机车车辆工人第1期2007年1月(2)组装调整密封盖时，密封盖与泵主动齿轮轴段的间隙，应保证上部间隙大于下部间隙，左侧间隙大于右侧间隙（面向自由端看）。因为曲轴旋转时，在油膜作用下，会使轴段向上托起，又由于曲轴的旋向原因，会使曲轴靠向左侧（面向自由端看），如调整左、右、上、下的间隙一致，工作状态下，会使曲轴与密封盖的下部和右侧存有过大油隙，造成密封效果差。(3)油封盖回抽沟底部的回油孔及与回油孔相连的回油管的整个通道中，如有堵塞不通畅情况，会使流入回油沟中的机油无法及时返回曲轴箱，以致机油溢出到柴油机外，造成油封漏油。(4)机械间与曲轴箱之间存在一定的负压。通过试验表明：当机械间中门、百叶窗关闭，而与冷却间相通的门打开时，造成机械间的负压达0.392kPa~0.588kPa。当柴油机进气系统与机械间密封不严时，这种负压就会更大。当机械间与曲轴箱之间的负压达到一定程度时，这种迷宫式油封就会失效，造成油封漏油。2针对主要原因采取的措施2.1挡油盘遮不住油封盖的挡油领（1)将外径为178.5mm,内径为174.50mm,轴向宽8.5mm的圆环焊接在挡油盘上，使挡油盘轴向宽度变为30.0±0.1mm。通过这样改动后，将能使挡油盘完全遮住密封盖的挡油领。(2)为了安装加长的挡油盘，将泵支撑箱安装密封盖孔的内侧在原来的基础上扩为直径184mm,深10mm的阶梯孔o(3)在泵支撑箱安装密封盖孔的内侧正下方加工1个角度为30°，R200mm,深25mm的回油槽，使挡油盘甩出的机油从该槽流回曲轴箱。2.2保证组装调整密封盖与泵主动齿轮轴段的间隙在组装密封盖时，先把回油管装在密封盖上，然后一起安装到泵支撑箱上，预先均匀拧紧3根螺栓，用塞尺检查密封盖内圆与泵传动齿轮径向间隙，使其符合下列要求：上部间隙应比下部间隙大0.20±0.02mm,右侧间隙比左侧间隙大0.03mm(面对自由端区分左右)。2.3机械间与曲轴箱之间存在的负压较大时，该迷宫式油封就会失效(1)要求乘务员在机车运行中关严机械间中门和通往冷却间的门。(2)给一级空气滤清器的机械间门增加海绵条，以增加进气系统与机械moc.p i v q c.www//:资运用检修铁道机车车辆工人第1期2007年1月间的密封效果。2.4对小油封结构进行改造(1)采用骨架式和迷宫式相结合的密封方式。取消挡油盘和密封盖的挡油领。取消密封盖的前三道迷宫槽，在该处增设一骨架式油封。由于骨架式油封与泵主动齿轮轴段紧密接触，隔断了曲轴箱与机械间的通道。即使有少量机油漏泄，再经过一道迷宫槽后进入回油沟，流回曲轴箱。(2)加装小油封回油集流装置。当小油封漏油时，由于小油封本身的回油槽比较小，汇集的机油量较少，依靠机油本身的重量很难回到曲轴箱。为此取消了小油封从泵支撑箱直接回油，而是在回油管下方加装了一个集油容器，使泄漏的机油首先进人这个容器，机油在这个容器积累一定重量后，依靠自身的重力流回油底壳。(3)由于C型机其自由端处增压器的回油管直接接在机体自由端端面上，而C型机的泵支撑箱又特别扁平，因此，增压器回下来的大量机油充满小油封的周围，使小油封的负担加重，再加上在泵支撑箱内壁上还装有专门润滑三大泵传动齿轮的压力机油管，更恶化了小油封的密封性能。根据分析和现场的多年实践经验证明，从增压器回下来的机油已足够满足三大齿轮的润滑需要，无须再另设机油管，因此取消了这套机油管后，小油封的密封性能大为改观。3结论通过实施这些技术改造，取得了良好的效果，现已基本杜绝了DF4c型内燃机车柴油机小油封漏油这一惯性故障。口收稿日期：2006-11-29祝广大读者、作者新春快乐！万事如意！18