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<hr>美国是昔日的“铁道霸主”，拥有非常广泛的铁路网络，但是在21世纪的今天，美国依旧使用“内燃机车”。
相比之下，我国已经采用了大量以高铁为代表的电力机车。
那么内燃机车跟电力机车，到底哪一种更先进？为什么美国迟迟不建设高铁呢？


内燃机车和电力机车哪种更加先进？

内燃机车是以内燃机为动力传动装置来驱动车轮行驶的机车，有柴油跟燃气轮之分，而我国通常是指柴油的。
不过这里要特别指出的是，现在大部分内燃机车根本上还是用电力驱动的。


比如在柴油机车中，柴油实际上只是用来给柴油内燃机发电的，发电后的电力会提供

聊到铁路我们经常能听到铁路局电务段，另外还有供电段。这两个段都有一个电字，不仔细了解很多人会认为是同一个段。实际这是两个不同段，供电段负责铁路牵引供电和电力设备维护；电务段则专注于信号系统管理。主要有以下几个差异：
一、职能分工差异
1、供电段核心职责是为电气化铁路提供牵引供电，同时承担铁路信号供电，电力设备检修等
2、电务段负责铁路地面信号相关业务，确保线路信号正常运行等


二、工种分类不同
1、供电段主要有接触网工、电力线路工、作业车司机等
2、电务段主要是信号工等

现上海铁路局上海机辆段内燃机车司机（小运转），对调至西局机务段（安康、西安机务段均可），有意向者速联系，谢谢！

郑州东高铁基础设施段怎么样？和工务段或者工务机械段相比如何？比如说劳动强度工资待遇之类的！听说都是夜班

南昌铁路局南昌通信段对调南昌铁路局宜春车务段

1.全运路站十多年了，周边也没能发展起来，前些年房地产好的时候，没有房地产商看上这个地理位置并进行开发吗？
2.基于全运路站这样的现状，2号线南延线如果从世纪大厦引出，直接南下到新市府新区到桃仙机场，支线到全运路，既可以缩短距离又可以提高覆盖面（先例有成都地铁1号线）也许会更好
3.2号线北段部分站点（师范大学到三台子）站距偏大，为后续4，5，7，8号线的超大站距开了个坏头

4.北部没有车辆段，没有使用A型编组车辆

回光返照？大连客运段开始恢复使用红色水牌了？

大连车务段想回长春或者四平

众所周知 资阳大3B是从5001开始编号，但为什么株洲的小3B是从5029开始编号呢？会不会是大3B开始生产了一部分后，开始生产的小3B？
后来韶山3-4000系命名为SS3B的计划没有落实，大3B继续之前的编号，和小3B重号了。考虑到大3B和小3B都曾在成、兰局有过配属，有没有出现过大3B和小3B同号车出现在同一机务段内的情况呢？

鼠鼠感觉不是读研的料，大学这几年没怎么搞过科研和竞赛，所以想着工作或者考公，工作是不是只能去铁路局了，感觉除了铁路局电务段，信号专业是不是没有其他太好的出路了，但是感觉铁路局上班有点累，夜班挺多的，有没有学长指点一下

我是朝阳北票的，分配工作到丹东工务段，目前在沈阳苏家屯区域上班，参加工作十年了，想回家了，有没有沈阳苏家屯，本溪或者丹东的朋友在阜新北票朝阳工作，想回家的可以联系联系

本人在南昌通信段 想找宜春车务段的各位兄弟对调。有意向的下面评论 我私信各位

问

本报讯（余培胤　文/图）2月22日，为期40天的春运圆满落幕。记者从西昌车务段获悉，春运期间，西昌车务段管辖内累计客流达282.86万人次，其中发送旅客144.92万人次，同比增长10.83%，创建段以来历史新高。其中，西昌西站发送旅客72.97万人、增长8.6%，到达旅客70.54万人。
春运期间，学生流、务工流、探亲流、旅游流等出行需求旺盛，西昌车务段优化客车开行方案，推出系列便民利民惠民服务举措，全力打造平安、有序、温馨春运服务目标，努力让旅客体验更美好。
在满足旅客出行需求方面，车务段科学制定客车开行方案，针对热门方向和时段，通过开行夜间动车、动车组重联、增开临客等措施，及时增加运力投放，春运期间，新成昆铁路日均开行旅客列车33对，提供有座席位超4.3万席。
为进一步提升运输效率，车务段结合管内各站实际，动态调整开站时间，增设售票、改签、退票窗口，最大限度缩短旅客等候时间，努力解决好老、幼、病、残、孕等重点旅客出行困难。
除了保障车次、提升服务，新成昆铁路各站点还组织开展了丰富多彩的迎新春活动。
转自《凉山新闻网》

我发现19号线二期北段没有规划车辆段或停车场，终点站生命谷站站后折返线三百多米，也最多能停一两列列车，难道以后19号线北向南的进城始发车要一大早4点钟从新宫开到生命谷再折返吗？
我在想19号线北段的列车是不是准备停在东北环线的马池口车辆基地（东北环线北段只有马池口基地和黄土店停车场）。。。前提是东北环线也同期建设。（加油，东北环线。）

我目前土木大三本科，21岁、男，不想考研，考公正准备着但感觉上岸概率太渺茫了，校招给我比较好的两条出路一条是海外打灰3或5年，挣50多万或一百万回来然后要么继续干土木要么转行（但是现在国内的土木行情懂得都懂），另一条是去铁路局工务段干线路工，我现在有去外派打三年灰然后回来考高级船员证进入海员行业的想法，我觉得这行很赚钱还能开拓眼界，劳累程度上也不会比干工地和铁路累，而且我八字喜金水忌火木土，离水近接触水的行业比较利于我，土木和铁路的行业元素在八字上不利于我，求问老哥们想考高级船员证得攒多少钱？我本科不是航海类专业的还需要再自考一个海事类院校的学历才能考高级海员证吗？还是直接拿钱参加培训就行？选哪个学校（最好是北方）培训+后期考证比较靠谱？考完证后怎么找航运公司（最好是央该国企）上船实习，是自己找，还是所在培训学校会给你对接？高级船员证是甲板好考还是轮机好考？这一系列从0开始到考取高级船员证后上船工作的流程具体是怎样的？求老哥们解答，鄙人感激不尽

锦州机务段叶柏寿车间，想回长春周边，家是朝阳喀左凌源可以看过来

老哥们大家好，🐭我是一名普高的高三学生，今年想要通过单招读铁路大专。我有几个问题想要请教一下老哥们



🐭我第一是想要报考“铁道信号自动控制”这类电务段的专业，但是听说路局电务段招人少，这些专业就业十分困难，加上🐭家里没什么背景，所以🐭我又想着看看工务段的专业。我看“铁道机车车辆修理与维护”这个专业好像还不错，不知道有没有这个专业的老哥来给点建议。
另外请问老哥们，哪种铁路部门的自由时间多点？我听说通信段事挺少，但是通信段三天两头考试好像也挺忙。不知道修火车的空闲时间有多少？

哈局牡丹江工务段对调哈工或者绥工 有意者联系

1．芜湖车务段管内客运车站客运人员50人（分配站点：芜湖站、铜陵站、宣城站、池州站、黄山站等）；2．工作内容：（1）熟知本职业务，遵章守纪，执行命令，听从指挥，坚持全面服务，重点照顾，文明礼貌地为旅客服务。（2）负责车站售票、检票、站台等客运服务工作。做好重点旅客服务、遗失物品查找、旅客资讯服务，做好工作场所设备设施管理工作。检查作业区域环境卫生整洁，发现卫生不合格及时督促保洁清扫。3．工作时间：轮班制 4.福利待遇：税前月薪5000元左右，缴纳五险一金；5.招聘要求：（1）年齢在18至35周岁女性身高1.60米及以上，男性身高1.70米及以上，条件特别优秀的可适当放宽（2）已取得国家认可的大专及以上学历、具有轨道交通运输、高铁或航空乘务、播音主持、酒店或旅游管理、计算机应用、英语等相近专业或者近5年具有服务类行业工作经验者优先考虑