第46卷第8期铁道技术监督标准化工作ol.46No.8RAILWAY QUALITY CONTROLSTANDARDIZATION WORK解读铁道行业标准《电气化铁路用铜及铜合金接触线》范勇'，杨广英2(1.国家铁路局设备监管司，北京100860：2.中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所，北京100081)摘要：在介绍TB/T2809一2005《电气化铁路用铜及铜合金接触线》修订背景、依据和原则的基础上，从接触线产品型号、接触线用材料、接触线截面形状及表示方法、接触线机电性能要求、接触线载流量要求及试验、接触线磨耗性能要求、接触线室内试验时张力的确定等方面，详细介绍标准修订情况。总结分析接触线生产工艺，提出新标准实施建议。新标准整体要求较高，适合我国国情，能满足对接触线的设计、生产、施工、检验需要。关键词：电气化铁路：接触导线；铜接触导线；铜合金接触导线；行业标准；解读中图分类号：U225.41-65文献标识码：B文章编号：1006-9178(2018)08-0006-05Abstract:Based on the background,basis and principle for revising TB/T 2809-2005 Copper and Copper AlloyContact Wire for Electric Railway,the Article gives a detailed description of revisions made to the Standard in viewof the models,materials,cross sectional shapes representations,electromechanical performance requirements,current-carrying capacity requirements tests,abrasion performance requirements and tension determination dur-ing the indoor test,etc.of contact wires.It summarizes and analyses the production technology of contact wires.making a proposal for the implementation of the new standard.The overall requirements of the new standard is rela-tively higher and based on national conditions.It can meet the design,production,construction and inspectionneeds for contact wiresKeywords:Electrie Railway:Contact Wire;Copper Contact Wire;Copper Alloy Contact Wire;Industry Stan-dard;Interpretation准项目（高速第2批）”计划。1标准修订背景经过几年的调研、讨论、验证，在全行业的共电气化铁路接触网用铜及铜合金接触线通过与同努力下，TB/T2809一2017《电气化铁路用铜及电力机车或电动车组受电弓滑板接触，向机车或动铜合金接触线》（以下简称“新标准”）于2017年车输送电能，是电气化铁路供电系统的重要器材之10月12日发布，并于2018年5月1日实施。与一。我国高速铁路的快速发展，对接触线的要求越旧标准相比，新标准有比较大的变化，为此，对新来越高。但作为设计、生产、检验接触线依据的标准进行解读，以便使用者更好地理解与应用新TB/T2809一2005《电气化铁路用铜及铜合金接触标准。线》（以下简称“旧标准”）在许多方面已经滞后于2标准修订依据及原则接触线技术的发展，如对接触线抗拉强度的要求偏低(CTMH150抗拉强度为470MPa)等，因此，对旧标准的修订，主要依据是原铁道部发布I旧标准已不能满足高速铁路250km/h-350kmh运的技术文件TJ/GD011一2009《200-250km/h电气行速度对接触线的要求。近年来，材料科学及接触化铁路接触网装备暂行技术条件(0CS-2)》和线生产工艺取得明显进步，接触线的机电性能有了TJ/CD012一2009《300-350kmM电气化铁路接触很大提高，给重新规范接触线的技术要求提供了条网装备暂行技术条件(0CS-3)》这2个技术文件。件。因此，修订旧标准被列入“2011年铁道部标标准修订的基本原则主要包括以下几个方面：①以旧标准为基础；②以大量试验数据为依据；收稿日期：2018-05-03作者简介：范勇，助理工程师；杨广英，高级工程师③充分吸纳接触线设计、生产、使用部门意见；2018年8月（总第382期）铁道技术监督第46卷第8期④考虑我国高速铁路的实际情况；⑤具有一定前还有，为了判断接触线的载流能力，增加了室瞻性；⑥符合国家环保节能相关政策；⑦综合考内试验载流量的要求，并给出相应指标，从而提高虑各项指标的关系；⑧实用性强。了标准的实用性。例如，对于接触线关键指标抗拉强度和导电3新标准主要修订内容率，新标准规定，铜镁合金接触线CTMH150的抗拉强度应大于或等于530MPa,导电率（20℃)应3.1接触线产品型号大于或等于65%IACS;铜铬锆合金接触线CTCZ150接触线产品型号应能全面体现接触线特征，因抗拉强度应大于或等于560MPa,导电率(20℃)此产品型号的信息量应尽可能详尽、清晰，以方便应大于或等于75%IACS。这些指标的确定，就充应用。分考虑了目前我国主要接触线厂家的生产能力。近年来，我国接触线生产厂家在学习德国、日又如，起草组成员和部分生产厂家希望抗拉强本等国先进技术的基础上，积极创新。在生产工艺度560MPa系列增加超高强铜镁合金接触线。对方面，对接触线坯料杆增加挤压工序，使得接触线于这项建议，如果仅考虑抗拉强度指标是合理的，内部铸态组织得到细化，晶粒度由毫米级转变为微但由于这种系列接触线的导电率仅在60%1ACS左米级，从而改善了接触线的机电性能。在合金成分右，不符合我国节能环保政策的要求，因此，这种方面，由二元合金向三元合金发展。例如，完全拥接触线没能纳入新标准。有自主知识产权的铜铬锆合金接触线，强度高、导再如，通过这次修订，还将旧标准中接触线的电性好，已成功应用于京沪高铁。为此，新标准接反复弯曲性能指标由“断裂”1项分为“裂”和触线产品型号表示方法将“铜及其合金元素类别、“断”2项，并分别给出裂和断的次数。这是因为抗拉强度等级及标称截面积分类”3项内容纳入其裂纹体现的是接触线的韧性，接触线完全断开的次中，与旧标准相比，增加了强度等级内容。接触线数与生产工艺有关，也是接触线质量的直接反映。型号表示方法如图1所示。C规格：标称截面积数值（平方毫米）强度等级：铜、铜银合金、铜铬偌合金：省略：铜锡合金、铜镁合金：低一（省略）：中一M;高一H材料：铜一T,铜银合金一TA,铜锡合金一TS,铜镁合金一TM,铜铬锆合金一TCZ接触线图1接触线型号表示方法对于接触线型号，新标准与引旧标准中相同字母锡、高镁和铜铬锆合金接触线，以适应不同速度等所表示的意义不尽相同。级及载流的要求。在接触线规格方面，旧标准中有85mm2,电气化铁路用铜及铜合金接触线新旧型号示例110mm2,120mm2,150mm2,共4种。由于85mm对照见表1。规格接触线实际用量很少，110mm2和120mm2规表1电气化铁路用铜及铜合金接触线新旧型号示例对照格接触线相差很小，在经过多次讨论后，新标准中型号取消了85mm2和110mm规格接触线，只保留序号接触线种类新标准旧标准120mm2和150mm2规格接触线。若今后对新标准CT120所规定规格以外的接触线有需求，只要接触线的抗CT120铜接触线2CT150CT150拉强度、截面尺寸(（沟）槽底间距、（沟）槽尖3间距、头部高度、圆角半径)及角度能满足新标CTA120CTAH120铜银合金接触线4准要求也可以应用。这种情况下，现有与接触线连CTA150CTAH150接的接触网零件吊弦线夹、定位线夹等均不需要变5CTM120CTM120化，只有终端锚固线夹需要重新设计。6铜镁合金接触线CTM150CTM150在接触线种类方面，新标准增加了低锡、高>CTMM120CTMH120标准化工作解读铁道行业标准《电气化铁路用铜及制合金接触线》续表1接触线合并为1种，统一命名为CTA。型号铜镁合金接触线，旧标准中有CTM和CTMH序号接触线种类新标准旧标准这2种。新标准将镁含量由2档调整为3档，而且8CTMM150CTMH150连续、有交叉，因此，新标准将铜镁合金接触线分9铜镁合金接触线CTMH120为CTM,CTMM和CTMH这3种。其中，CTMM基本等同于旧标准的CTMH。这样，可为接触线生10CTMH150产厂家提供更大的可操作空间，以利于技术改进，11CTS120获得更优的机电性能。12CTS150铜锡合金接触线变化较大，在旧标准中只有13CTSM120CTS120铜锡合金接触线CTS这1种，新标准将锡含量由原来的1档分为314CTSM150CTS150档，即CTS和CTSM,并增加一档高锡CTSH。其15CTSH120中，CTSM基本等同于I旧标准的CTS,新标准中的16CTSH150CTS和CTSH则为新增产品。CTS为低锡接触线，17CTCZ120性能接近铜银合金接触线；CTSH为高锡接触线，铜铬锆合金接触线性能与CTMM铜镁合金接触线一致。18CTCZ150新标准中增加的铜铬锆合金接触线CTCZ,是3.2接触线用材料我国自主研发、拥有独立知识产权的高科技产品。根据接触线用材料，新标准将接触线分为纯铜这种接触线强度高、导电性好，在京沪高铁的最高接触线和铜合金接触线2种。这2种接触线用铜均试验速度达到486.1km/h。应采用不低于GB/T467一2010《阴极铜》中要求3.3接触线截面形状及表示方法的标准阴极铜(Cu-CATH-2)。与旧标准相比，新标准中接触线的截面形状、旧标准中规定的CTA和CTAH铜银合金接触尺寸、角度及其偏差要求均无变化，只是补充了新线导电率相同，只是在抗拉强度方面CTA铜银合增产品铜铬锆合金类接触线识别沟槽图。接触线截金接触线略高。为此，新标准中将这2种铜银合金面形状、尺寸及识别沟槽如图2所示。45.0(b)铜银合金类识别沟槽(©)铜镁合金类识别沟槽中A0.25B(a)接触线截面形状(d)铜锡合金类识别沟槽(e)铜铬结合金类识别沟槽图2接触线截面形状、尺寸及识别沟槽识别沟槽均在接触线小面。纯铜接触线无识别大；铜铬锆接触线有2个识别沟槽，间距较小；铜沟槽；铜锡合金接触线只有1个识别沟槽，在小面镁合金接触线有3个识别沟槽，正中1个，其他2的正中；铜银合金接触线有2个识别沟槽，间距较个对称分布。