铁路列车项目运输绑扎方案甲方负责工厂的装载和两个平车之间的固定连接及安全工作，装载货物重心应处于车板中轴线上，车板前后部受力应基本平衡；货物底部与车板接触面加垫橡皮垫片，平车车轮和车板底部加垫木，起到缓冲减震防滑的作用。出运前甲方工厂的装卸捆扎做到的要求如下：1.甲方负责装货车辆在厂区内的安全；2.甲方负责两辆平车之间的捆扎固定，建议按四角用钢丝绳穿过车头两侧档板上的孔并用绳卡收紧钢丝绳，参考工厂以前提供了相关图纸；3.甲方负责由于两车间的固定不牢可能导致的货物损坏，人生伤害及对第三方货物及承运工具的损坏和赔偿：4.甲方允许乙方将捆扎固定工作委托第三方办理；5.甲方提供守车的专用吊具给乙方使用，乙方将专用吊具与货物一起发运；乙方将负责甲方工厂接货后一直到孟加拉基本港口的运输，绑扎加固，及安全工作。1.汽车装载及运输装货前对现场指挥、装卸工及驾驶员进行运输措施交底以及设备运输安全意识教育，所有人员明确责任、分工、技术要求；对车况进行全面检查：包括车辆轮胎、油路、电路、气路、刹车、方向、制动系统等的测试、调试；详细检查、调试所有绑扎机具索具，不合格者及时维修调换。车辆进入工厂后，服从工厂人员指挥及安排，在指定位置停靠；每辆拖车装载一套铁路车辆，装载时货物重心应处于车板中轴线上，车板前后部受力应基本平衡：货物底部与车板接触面加垫橡皮垫片，起到缓冲减震防滑的作用：货物装妥后，与工厂作好交接手续。绑扎固定用尼龙绳拉紧防雨布（如果需要），防止货物淋雨受潮；每件货物前中后部用三道钢丝绳垂直捆扎并收紧，使其与车板固定；全面检查确认货物的装载和绑扎加固情况。运输过程中，严格遵守道路交通管理条例，高速公路交通管理办法等法规规章文明行使；随时注意货物、车辆情况定是检查货物及雨布有否松动，发现问题及时处理。2.长江驳船运输根据本次运输车辆的长江驳船承运过程中，为保证所有车辆吊装上船后不发生位移，特配备纵向垫木、横向垫木、钢丝绳、钢绳紧固器、连结系固环及其他辅助设施若干。为保证船舶安全进入长江，及时到达上海目的港，装船时，先将垫木铺放在货舱甲板上，再将车辆依次平衡吊装到垫木上，保证船舶装载平衡。处于正浮状态。加固时先用木楔将垫木与载货甲板骨架部位间有空隙的地方楔牢，防止设备位移。同时利用件体两侧的吊环分别用钢丝绳，钢绳紧固器等，将设备紧固定于船体间，确保运输过程中设备不发生位移，安全可靠，万无一失。本方案是在甲方确认的情况下实施。同时，根据上述货物的属性和海上运输安全惯例，甲方货物可能被要求积载在甲板上。3.吊装方式根据乙方以往装运设备的经验和港口操作惯例，以下是吊装方式示意图：通常情况下，对超长货物的吊装采用上述方式D,因为如采用方式C的话，除非证明其起吊钢丝绳的上部夹角小于30度，否则会因为钢丝绳角度太大而导致货物的钓点拉坏或货物变形。因此，如采用上诉方式D,则需要专用的吊装工具，即吊装横梁，以确保在吊装过程中：a)钢丝成垂直起吊保护货物的外表不受损伤b)即时重心偏离也可平衡起吊c)钢丝绳垂直起吊确保受力均匀，提高吊索的安全系数d)确保货物不变形e)使用于超长货物method (a)had (a)method (c)以下是本次吊装车辆的效果示意图（侧视/正视）