值班员复习题23、整冲标应设在两会合线路线间距离为(4M)二、选择题一、填空题的中间。1、联系用的手信号，其中道岔开通信号，夜1、发车进路是由（列车前端）起至相对方向的24、调车信号机灯光熄灭或显示不明的，应视间为(C)头上。进站信号机或站界标止的一段线路。为（停车）信号。(A)白色灯光左右摇动(B)黄2、车站值班员应保证车站有不间断接车前空25、接发列车应在正线和（到发线）上办理。色灯光高举闲线路)。26、行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、(C)白色灯光高举(D)黄3、需要越过进站信号机或站界标占用区间进(逐级负责)的原则。色灯光左右摇动行调车，称为（越出站界调车）。27、凡进站信号机不能使用，应使用（引导信2、到发线容车数，按有效长度减去(B)4、进站信号机应设在距最外方道岔尖轨尖端号)或派引导人员接车。长度和30m附加制动距离后，除以车辆长度(顺向为警冲标)不少于(50)m的地点。28、当列车压上接近锁闭区段后，严禁变更（接5、全面质量管理，包括产品质量和（工作质车进路)。(A)车辆(B)机车量)。29、所谓“挤道岔”系指车轮（挤过或挤坏道(C)40m(D)50m6、全面质量管理有四大原则，即为用户服务、3、向占用区间发出列车或向占用线路接入列以预防为主、用数据说话和（全员全过程）管理30、发车进路准备妥当，行车凭证已交付，（出车，均构成(A)事故。的原则。(A)险性(B)一般7、行车工作必须坚持（集中领导统一指挥）、班员（助理位班员）方可向运转车长显示发车(C)重大(D)大逐级负责的原则。指示信号。4、如取消发车进路时，应先通知发车人员，8、列车接近车站、进站和出站时，扳道、信31、车站值班员在接车前，必须亲自或通过有如发车人员已显示发车指示信号，而列车尚未号人员应及时向（车站值班员）报告列车进出关人员确认（接车线路空闲）、进路道岔位置正起动时，(B),再取消发车进路。站的情况（能从设备上确认者除外）确、影响进路的调车作业已经停止后，方可开(A)通知司机和运转车长9、当列车调度电话不通时，应由接到教援请放进站信号机，准各接车。(B)还应通知司机，收回行车凭证求的车站位班员根据救援请求办理，救援列车32、路票填写完了后，不准_（涂政）。(C)通知发车人员以（车站位班员的命令），作为进入封锁区间的33、轨距是钢轨头部项面下(16)mm范围内两(D)还应通知司机，收回成命股钢轨作用边之间的最小距离。5、封锁、开通区间时，须发布调度命令，其10、半自动闭塞列车占用区间的凭证是出站信34、直线轨距标准宽度为(1435)mm。受令者是(B)。号机或（线路所通过信号机）显示的进行信号。35、道岔是由（转辙部分）、辙叉部分和连接部(A)车站调度员(B)车站值11、铁路信号设备是一个总称，它包括信号、分组成。班员联锁、（闭塞）设各三个部分。36、道岔转换完毕后，其尖轨尖端必须与基本(C)本券机车司机(D)运转车12、列车长度应根据运行区段内各站到发线的轨紧靠，称为（密贴）。长有效长，并须预留(30)m的附加制动距离确定。37、单线车站正线进站道岔的定位，为车站两6、接发列车作业人员，向机车交递凭证时，13、线路由路基、桥隧建筑物和（轨道）三个部端向（不同）线路开通的位置。须面向来车方向，交后迅速回到(A)。分组成。38、无联锁线路上接发列车时，进路上的对向(A)安全位置(B)接车14、轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防道岔及邻线上的（防护）道岔需加锁。地点爬设各和（道岔）等组成。39、尖轨尖端与基本轨在静止状态_（不密贴）(C)运转室(D)线路15、铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线时，禁止使用。中间及（特别用途线）。40、道岔尖轨被轧伤，（轮缘）有爬上尖轨的危7、股道编号为3，该线属于(B)。16、特别用途线是指安全线和（避难线）。险时，道岔禁止使用。(A)正线(B)站线17、道岔除使用、清扫、检查或修理时外，应41、半自动闭塞区段的车站，出站信号机显示(C)段管线(D)特别用途保持向某线路开通的位置，这个位置称为（道二个绿色灯光，准许列车由车站出发，开往（次线要线路)。8、线路长度应包括(C)。18、线路有效长是指线路内停留机车车辆后，42、进站色灯信号机显示一个黄色灯光，准许(A)换算容车数(B)最长利不影响信号显示、道岔转换及（邻线行车）的最列车经道岔直向位置，进入站内（正线）准备停用部分大限度。车。(C)两端信号机内实际长度(D)线路全19、计算线路容纳车数的标准，是以标重30t、43、听觉信号，机车鸣笛连续短声，表示（紧长长度(IIM)的货车为标准，计算容车数。急停车)信号。9、股道容车数应按换算长度(B)为计算20、到发线是供列车（到达与出发）使用的线44、机车鸣笛两长声，表示退行)信号。标准。路。45、昼间无红色信号旗时，停车手信号是两臂21、铁路信号分为（视觉信号）和听觉信号两大高举头上向两侧（急副摇动）。(C)14.3m(D)16.5m类。46、昼间显示引导手信号为展开的（黄色）信号10、站内到发线与相邻线路最小距离为(B)22、引导员接车地点标应设在列车距站界旗高举头上左右摇动。(200m以外)外能清晰地看见引导人员手信号47、昼间显示道岔开通信号，为（拢起的）黄色(A)4000(B)5000(C)5300的地点。信号度高举头上左右摇动。(D)520011、道岔定位的原则是(D)开通位置。22、清扫集中道岔时，应将(B)置于尖轨(A)正线(B)站线和基本轨之间。2、听觉信号，长声为3mim,短声为1min。安全线(D)保持向某一线路(A)三角木(B)安全木棋(C)石喳(D)12、信号机应设在列车运行方向的(A)。金属块3、股道号码手信号显示五道信号：夜间为绿(A)左侧(B)右侧(C)前方23、列车拉铁鞋开车，构成(D)事故。色灯光作圆形转动。(×)(D)后方(A)重大(B)大4、编入列车的关门车，不得挂于机车后部513、引导信号机显示(D),表示准许列车(C)险性在该信号机前方以不超过20kh的速度进24、昼间展开的黄色信号旗高举头上左右摇5、线路坡度超过12%，长度为5km及其以上，站。动，是(C)手信号。为长大下走道。（√）(A)一个绿色灯光(B)一个(A)道岔开通(B)减速6、路票应由车站值班员或指定的助理位班员黄色灯光(C)引导(D)发车填写。（√）(C)一个白色灯光(D)一个25、车辆由车站溜入区间，应算(B)事故。7、半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列白色及一个红色灯光(B)险性车、由未设出站信号机的线路上发车，应停止14、进路分为(D)和调车进路两种。(C)大(D)重大使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。(A)接车进路(B)发26、列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度车进路8、一切电话中断时，可以发出须由区间内返(C)通过进路(D)列(A)60(B)65(C)70(D)75车进路27、在装车站编组，通过一个及其以上编组站9、一切建筑物、设备，在任何情况下均不得15、遇(C)时，应改用电话闭塞法行车。不进行改编的列车为(C)列车。侵入铁路的建筑接近限界。（√）(A)进站信号机灯光熄灭(B)电(A)直达(B)技术直达10、列车进入接车线停车后，没过警冲标，然话中断(C)始发直达(D)快运货物后又继续往前拉，则到达时间以第一次停车为(C)基本闭塞设各故障(D)引28、特别用途线是指(B)。导信号机故障(A)机车固定走行线(B)安全线和11、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的16、车站的行车工作由(B)统一指挥。避难线行车凭证为红色许可证。(×)(A)列车调度员(B)车站值(C)机待线(D)换装线12、信号机外制动距离内为6%下坡道，禁止班员29、列车因故需退行到后方站时，退行速度不办理相对方向同时接车。(X)(C)车站调度员(D)线路所得超过(B)km/h。13、信号员开放信号时，应执行“眼、手、口”(A)10(B)15(C)20(D)2517、引导手信号的撤除时机为(A)越过后30、扳道员擅自离岗造成机外停车属于(A)14、股道号码应用罗马数字表示。(×)即可收回。事故。15、股道编号，上行为双号、下行为单号。(A)列车头部(B)列车前(B)险性(C)大(D)重部大16、线路有效长即为线路长度。(×)(C)列车中部(D)列车尾31、集配站至古矿站区间长度为(A)Km。17,引导信号显示距离不得少于200m。(√)部(A)8.0B)9.0(C10.018、通过列车必须从正线上通过。(×)18、停止调车作业的时机是(D)。19、特别用途线上可以进行调车作业(×)(A)列车闭塞之后(B)列车到32、集配站至风矿站区间最大坡度为(C)。20、中间站变更调车作业计划，不超过三钩可达前(A)13%B)23%(C以口头方式传达。(×)(C)列车到发前5min(D)《站细》25%(D)27%21、在不影响接发列车的条件下，可以“抢钩”规定时间33、预告信号机显示(B)灯光表示主体信19、取消发车进路应先通知(号机在关闭状态。22、出站信号开放后，严禁取消发车进路。(A)列车司机(B)车站值(A)绿色B)黄色(C红色(D)班员月白色23、车轮挤过道岔，尖轨未损坏也算挤道岔。(C)发车人员(D)运转车34、古矿5道最大货位为(A)车。长(A)14B)16(C1724、使用电转机钥匙前应进行登记，用后加锁20、列车进入接近区段后占用接近区段，需取施封。（√）消进路时，进路延时解锁时间为(B)。35、成庄3道装车线最大货位为(A)车。25、与助理值班员对道时，允许站在线路中间(A)5min (B)3min (C)Imin(D)(A)30B)23(C)24或枕木头上。（√）30sD)2526、两名信号员同时作业时，必须坚持联防确21、调车作业中车列占用接近区段，需取消进认制度。（√）路时，调车信号延时(A)三、判断题27、编入列车的关门数不允许翅过6%，(×)(A)30s(B)Imin (C)2min(D)1、半自动闭塞区段使用故障按钮，需列车调28、半自动闭塞车站，超长列车头部越过出站10s度员发布命令，其受令者是车站调度员。信号机而未压上出站方面的轨道电路时，应停用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。(X)看、二扳（按）、三确认、四显示（呼唤）”制末端警冲标时，车站值班员应将具体情况向列29、关闭折角塞门发出列车，应定为险性事故。度：对进路上未扳动的道岔，也应认真进行确车调度员报告，由列车调度员发布调度命令，具备良好通信记承装置条件时，可即联系退回30、线路两旁堆放货物，距线路中心不得少于5、电话闭塞时，路票填写的时机是如何规定或发给司机规定的行车凭证。在半自动闭塞区的？段，列车必须退回站内开车。31、发车信号，昼间展开的绿色旗靠列车方面答：根据“行车日志”查明区间已空闲，并取挤道岔时，在集中联锁车站由机车乘务员负责得接车站承认，在发车进路准各妥当后，方可对来车方向进行防护，在非集中联锁车站由扳32、车站按技术作业分为编组站、区段站和中填写路票道员负责防护，并向车站值班员报告，车站值间站。（√）6、在正线、到发线上调车有何规定？班员关闭有关信号防护后处理。33、机车车钩中心水平线距钢轨顶面高度为答：在正线、到发线上调车时，要经过车站值2、在无联锁或信、联、闭设备局部故障的线班员的准许。在接发列车时，应按《站细》规路上办理行车有何要求？34、单线区间的车站经呼唤5min无人应答时，定的时间，停止影响列车进路的调车作业。答：在无联锁或信、联、闭局部故障的线路上应按封锁区间办理。（√）7、手信号显示有何要求？接发列车时，车站值班员除严格按接发列车程35、单机连挂车辆时，可不显示十、五、三车答：位置适当、正确及时、横平竖直、灯正圈序办理外，特别要注意对接发列车进路进行认距离信号。（√）圆、角度准确、段落清晰。真确认。车站值班员能集中操纵准各列车进路36、尖轨顶面宽40mm及其以上断面处，尖轨8、接发列车人员应如何立岗接车？时，可使用设各确认：由扳道员准各列车进路顶面较基本轨面低至2mm以上时，道岔禁止答：接发列车时，接发列车人员应穿着规定服时，车站值班员应听取扳道员确认进路的汇报装，衣帽整齐，佩戴臂（胸）章，携带列车无并使用设备确认。37、整冲标设在两会合线路间距为3m的中间。线调度电话，持规定信号旗（灯），立正姿势，3、何谓行车事故？行车事故分为哪几种？站在《站细》规定地点，面向列车，注意列车答：凡因违反规章制度、违反劳动纪律、技术38、引导员接车地点标是引导员引导接车时，运行和货物装载状态。设备不良及其他原因，在行车中造成人员伤显示手信号地点的标志。（√）9、越出站界调车时如何办理？亡、设各损坏、经济损失、影响正常行车或危39、接车进路系指接车线的一段线路。答：单线半自动闭塞区间出站调车时，须有停及行车安全，均构成行车事故。按照事故的性止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手质、损失及对行车造成的影响，行车事故可分40、调车进路是幸出线至调车目的地一段线续，并发给司机出站调车通知书。为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事10、中间站停留车辆有何规定？41、戴断塞门安设在通往三通阀的制动支管、答：中间站停留车辆，无论停留的线路是否4、半自动闭塞区间，遇哪些情况可使用故障上，用以开通和关闭通向三通阀的压缩空气。有坡道，均应铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢按钮办理闭塞机复原？办理中应注意什么？靠固定。因装卸车对货位等情况不能连挂在一答：在半自动闭塞区间，遇接车站轨道电路发42、手制动机是通过人力旋转手制动机手轮，起时，应分组做好防溜措施。生故障，闭塞设备停电后恢复供电，列车因故通过杠杆、拉杆和制动梁的作用，使闸瓦贴紧11、进站、出站、进路和通过信号机遇哪些情退回原发车站等情况时，车站值班员确认列车车轮，产生制动力。（√）况应视为停车信号？整列到达后，根据列车调度员命令，使用故障四、简答题答：进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄按钮，办理人工复原，并在“行车设备检查登1、顺线路走时应遵守那些规定？灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信记簿”内登记。答：顺线路走时，应走两线路中间，并注5、使用带铅封的按钮应如何办理？意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在12、何谓列车冒进信号或越过警冲标？答：带铅封的按钮在正常情况下不准使用。车道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔答：列车冒进信号或越过警冲标系指列车前端站值班员（信号员）必须使用时，要严格执行连接杆、尖轨等任何一部分越过固定信号显示的停车信号：停登记手续：破封后，应立即通知信号工区及时2、必须横越列车、车列时应遵守哪些规定？车列车越过到达线末端计算该线有效长的警进行加封。车站值班员或信号员应对按钮的使答：必须横越列车、车列时，应先确认列车、冲标或轧上线路脱轨器（系指用于接发列车端用和铅封的完整负责，并严禁非工作人员操车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越起隔开作用的脱轨器)时亦算作，电务人员检修时，亦应按规定进行联系登过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆13、清扫员清扫道岔时，有什么要求？记。运行。严禁钻车容：清扫员清扫道岔要安排在天窗点内进行，6、发生挤岔子时应如何处理？3、在车站内线路、道岔上进行作业或检修信认真执行登记、消记制度，作业时必须有专人答：发生挤岔子时，如果机车车辆停留在道岔号联锁闭塞设各影响使用时如何处理？防护，要加强晾望，随时注意机车车辆动向。上，不要后退，应按顺岔子方向缓缓移动，将答：在车站内线路、道岔上进行作业或检修清扫集中道岔或联动道岔时，应将安全木棋置机车车辆全部驶过道岔。必须后退的，应检查信号、联锁、闭塞设备，影响其使用时，事先于尖轨与基本轨之间，以防挤伤。尖轨损伤程度，不影响使用的，将尖轨固定后，须在“行车设各检查登记薄”内登记，并经车五、论述问答题方可进行。复式交分道岔挤岔子后，禁止移动，站值班员签认或扳道员、信号员取得车站位班1、列车冒进进站、出站信号机应如何处理？应通知有关部门经检查并确定处理办法后再员同意后签认，方可开始。答：(1)列车冒进进站信号机时不再开放信号进行处理。4、在扳动道岔、操纵信号时应执行什么规定？机接车，按车站位班员指示办理。7、电动转辙机手摇把使用规定？,答：在扳动道盆、操纵信号时，认真执行“一(2)列车头部冒进出站信号机或越出接车线答：(1)需要使用时，使用单位按规定在“行