《新型客车》习题集网上选答陈世信05、2、25第一单元概述判断题：1.1961年，我国研制出第一列25型双层客车列车组。(×)2.世界上20多个国家的铁路都已淘汰了新型双层客车。(X)3.从1961年起，我国开始批量生产双层客车。(×)4.200kmh双层电力旅客列车目前亦已列为“九五”铁道部科技攻关项目。(×)5.高质旅客列车”的开行、高级软卧车的连挂开创了客车车辆运用的新理念。（√）6.城际间和市郊铁路小编组大密度的动车组完善了客运网络。（√）7.RW25B高级软卧车是中央首长和高级外宾用的新型软卧车。（√）8.继25G、25B型客车之后，又出现了25Z型准高速和25K型快速客车。（√）9.25Z型准高速客车时速均为160kmh。(√)10.25型提速车体采用25型车结构尺寸，能与22型和25型客车连挂运用。（√）1.一个国家铁路运营速度的高低，综合反映了该国家铁路的（技术装备的）整体水平。2.1997年1月5日，在我国首次进行了正线200km/h(旅客列车综合性能)实验。3.车辆运行速度超过(200km/h)有可能出现蛇行失稳。4.过大的侧压力会造成轮轨的（剧烈磨损）。在设计时要进行曲过和抗蛇行性能的折衷来确定（结构参数)。5.舒适度通常用（平稳性指标W)来表示。它反映（车辆振动）对舒适度的影响程度。要合理设计转向架的（悬挂装置）和它们的参数。6.国外高速客车车体结构一般重量为(10t)比22型钢结构减轻(3~4t)。三.名词解释：1.车辆定距转向架中心间距。2.车构中心线高车钩钩舌的水平中心线距轨面空车状态下的高度。3.铁路速度的档次常速：100-120Km4.铁路速度的档次中速：120-160Km5.铁路速度的档次准高速：160-200Km6.铁路速度的档次高速：200-400Km7.铁路速度的档次特高速：400Km以上8.平稳性指标W它反映车辆振动对舒适度的影响程度。要合理设计转向架的悬挂装置和它们的参数。9.车体的流线化110.磁轨摩擦制动将磁轨器落到钢轨上同时激磁，使磁轨晷以一定的吸力吸附在钢轨上，磨耗板与钢轨之间产生摩擦力。11..电磁涡流制动通过车载电磁铁与钢轨（电磁感应体）的相对运动，将列车的动能转换成电磁涡流并产生热能。四、简答题：1.RZ25DT型二等座车简介。是我厂开发研制的国产第一代200kh高速客车。该车新面为满足高速客车动力学要求，车体高度大大降低。采用PW-200型转向架。2.简述RZ25DT型二等座车电器连接器、风档、侧门的特点。电器连接器选用客车通用大功率连接器，双路供电。风档采折棚式风档或橡胶风档。侧门为风动集中控制塞拉门。3.25型客车提速车体采用了那些新技术？车体上使用了空气弹簧减振，盘形制动；车厢设置空调及通风装置；采用难燃或阻燃材料；采用降噪技术、密封技术；采用座椅的人体工程学设计。五、论述题：1.TGV高速列车的技术特点。2.高速客车制造的特殊性。3.高速列车的制动方式。4.用下列填写空格的方式对比25型系列客车的主要技术参数。、车型25A25B25D25G25型双层25K25Z构造速度140120160140140160160(km/h)转向架209209209G209Hs206KP209PK型式206206CW-2206G206KPCW-2采暖形式水水电电电电电空调装置有无有有有有有F8+电制动机型式104104Jz-7104104104+电控控防滑器无无无有有有列车信息系无无无无有有统轴报暴型式单单集中集中单集中单5.论述我国客车的开发方案。①.开发高质量高档次、多用途、多层次的现代化客车。2②.进一步开发、推广双层客车。尤其实现中、短途列车开行公交化，采用高密度、小编组运行模式。③.开发时速300km高速客车。具体策略是：“引进技术”合作生产，对国外先进技术进行消化吸收和改进创新。④.开发摆式车辆。我国租用瑞典X2000摆式列车(“新时速”)运行，它特别适用于小半径曲线多的线路，尤其是山区，能大大提高与公路、航空的竞争能力。⑤.开发高原客车。青藏高原铁路的修建，要求提前研制开发铁路用客车。注意提高车体的密封性能和医疗设施的开发研制。第二单元25型客车一、判断题：25Z型客车转向架制动只采用盘形制动。2.25Z型转向架踏面制动为中磷铸铁闸瓦，不产生制动力，只起清扫踏面的作用(×)3.广深准高速铁路用160km/h准高速空调发电车，它不能给双层准高速客车编组成列的旅客列车提供电源。(×)4.25Z发电车装有三台柴油机发电机组，总容量为900kw,380v、50Hz。(×)5.25Z发电车装有三台柴油机发电机组，供电时一台机组工作，两台备用。(X)6.目前，正在研制25Z发电车。(×)二、填空题：1、25型客车采用了(15号高强度)车钩和(G1号)缓冲器。2、25型客车车体内部结构广泛进行了木材（阻燃）处理。3、各车种的空调装置由（空调机组）及（送风道）等部件所组成。4、客车的显示装置包括厕所有无人显示、水位显示、（轴温报警装置）、（车内外顺号牌)显示及带（随机）信号的信息显示系统。5、25A型客车与22型客车相比，将车顶高度提高了(150mm)。6、25A型客车为了增加车内美感，在结构上采用了（折线形）方案。7、25A客车车体钢结构的（板材）和（压型件）均采用日本进口的（耐侯钢板）制造。8、25A车体内部结构由于采用了（阻燃型超细玻璃棉），大大提高了车辆的防火安全性。9、车内侧墙板大量采用了（插接的连接）方式，通过自攻螺钉和（拉铆）结构，达到（室内不漏明钉的)目的。10、25A为了改善车体的振动性能，在确保转向架各部位（安装尺寸）的前提下，尽量加大了（弹簧挠度）。11、25A风挡门采用了铝合金双向摆门。它能在(0.和90.的位置自动定位)，门的摆动速度可通过（门体下部的地弹簧调速机构）调整。12、25G型空调车转向架还配备了(ST1一600型)双向闸瓦间隙自动调节器。13、25G型空调硬座车（闸调器）是客车基础制动装置中引进的新部件。14、25G型空调硬座车车窗的基体为（铝型材焊接件）并设有（隔热断桥）设施。15、25K型快速客车满足最大编组数为(19)。16、各车种的空调装置由（空调机）及（送风道）等部件所组成。3