铁路观距观速对照表1.铁路线路允许速度《铁路线路允许速度管理办法》(TG/GW201-2010)第一章第三条对线路允许速度定义为：第3条线路允许速度是指根据工务、供电（有接触网设备时，下同)、电务、房建等固定设备技术条件确定的列车通过铁路线路时的最高速度。2.设计速度*设计速度的准确定义并未查到，请根据以下内容自行理解。3.0.3条高速铁路、城际铁路、客货共线I级和II级铁路、重载铁路的设计速度应该根据运输需求、工程条件等因素综合技术经济比选确定，宜按表3.0.3规定的数值选用。当沿线运输需求或地形差异较大，并有充分的技术经济依据时，可分路段选定设计速度，路段长度不宜过短。改建既有线和增建第二线的路段设计速度，应根据运输需求并结合既有线特征等因素经技术经济比选确定。术语：2.1.5设计路段（路段）按不同的列车设计速度设计的段落，简称路段。2.1.6路段设计速度设计路段内采用的列车设计速度。高速铁路、城际铁路、客货共线铁路的路段设计速度为旅客列车设计速度，重载铁路的路段设计速度为货物列车设计速度。《条文说明》（设计速度的确定）3.运营速度一条处在运营中的铁路线路上，旅客列车的最大速度。4.列车运行速度中国铁道百科全书机车车辆与电气化[M门中国铁道出版社.北京.2006总结：列车运行速度是指列车在牵引力、阻力、制动力的合力作用下产生运动的速度。5.最高列车运行速度6.构造速度在车辆设计时根据车辆及其零部件强度、安全、舒适度等各种条件所规定的容许速度。中国铁道百科全书机车车辆与电气化[M门中国铁道出版社.北京.20067.计算速度计算速度是计算牵引质量所依据的速度。这个速度是列车在限制坡道上容许的最低通过速度。*限制坡道和计算区间牵引质量有关。一一毛保华.李夏苗.列车运行计算与设计人民交通出版社.北京.20138.持续速度对一定型号的牵引电机，其持续电流维持在一定的点击转速下，这个转速称为持续转速。结合既定的齿轮传动比，机车计算动轮直径，可计算出一个实现持续电流的速度，称为机车的持续速度。液力传动内燃机车的持续速度是按传动油的发热与散热平衡条件确定的，即机车用最高手柄位（全功率工况）长时间牵引运行，传动油温度不超过最高容许温度所容许时的最低速度。*持续电流：电力机车和电传动内燃机车的牵引电机都有规定的持续电流。持续电流是牵引电机在行驶试验中以额定电压持续长时间工作时，电机绕组因能量损耗而产生的热量与其散热量平衡，绕组发热温度不超过最高容许温度的最大负荷电流。一一毛保华.李夏苗.列车运行计算与设计[M人民交通出版社.北京.20139.均衡速度列车的均衡速度。当速度坐标轴与3种工况的单位合力曲线中的任一曲线能够相交时，由于交点C=0,改该点的速度即为列车在该工况和该加算坡度的均衡速度ⅴ均。在牵引或惰性工况时，列车速度总是趋向于该工况的均衡速度。而在制动工况，列车速度总是背离均衡速度。*坡道附加单位阻力在数值上等于该坡道的坡度千分数。因此，这些附加阻力（坡道附加阻力、曲线附加阻力、隧道附加阻力）也可用一个相当的坡道附加阻力代替，这个相当的坡道称为加算坡道。加算坡道的坡度千分数即为加算坡度。