城市交通信号控制系统技术标准（标准版）第1章前言1.1标准制定背景交通信号控制系统是现代城市交通管理的核心技术之一，其性能直接影响着道路通行效率、交通事故率及能源消耗。随着城市化进程加快，交通流量日益复杂，传统信号控制方式已难以满足精细化管理需求。国际交通工程协会(IT℉)在《智能交通系统(ITS)技术标准》中指出，现代交通信号控制需具备自适应、协同优化和实时响应能力，以应对多源交通信息和复杂环境变化。国家发改委《智慧城市发展规划》明确提出，到2025年，城市交通信号控制需实现智能化升级，提升道路资源利用效率。国家标准《城市交通信号控制系统技术标准(GB/T33218-2016)》的制定，旨在规范城市交通信号控制系统的建设、运行与维护，提升城市交通管理水平。该标准结合国内外先进经验，结合我国城市交通发展现状，构建了统一的技术框架与实施规范，为城市交通信号控制系统的标准化、规范化提供了依据。1.2标准适用范围本标准适用于城市道路、高速公路、轨道交通等各类交通基础设施中的交通信号控制系统。适用于各类交通信号控制设备，包括红绿灯、摄像头、传感器、通信模块等。适用于交通信号控制系统的规划、设计、施工、验收、运行及维护全过程。适用于城市交通管理部门、交通工程企业、科研机构及相关单位的标准化管理与技术实施。本标准适用于我国境内所有城市及重点区域的交通信号控制系统，适用于不同规模和类型的交通网络。1.3标准编制原则本标准遵循“技术先进、安全可靠、经济合理、便于实施”的编制原则。采用国际通行的交通工程术语和标准，确保技术规范的可比性和可移植性。引入、大数据、物联网等新兴技术，提升系统智能化水平。严格遵循《中华人民共和国标准化法》及《GB/T1.1-2020标准化工作导则》的要求。通过多轮专家论证与试点验证，确保标准内容的科学性与实用性。1.4标准内容概述本标准规定了城市交通信号控制系统的技术要求、性能指标、设计规范、通信协议、安全要求及测试方法等。系统应具备多源交通数据采集、实时状态监测、智能决策控制、多路协同控制等功能。信号控制应支持多种交通流模式，包括高峰时段、非高峰时段、特殊天气等场景。信号控制应具备自适应调整能力，根据实时交通状况动态优化信号配时。本标准还规定了系统的兼容性、可扩展性、维护便利性及与智慧城市平台的集成要求。第2章交通信号控制系统总体要求1.1系统组成与功能交通信号控制系统由控制中心、信号控制设备、传感器、通信网络及用户终端等部分组成，是实现道路通行效率与安全性的关键技术系统。系统需具备多源数据采集能力，包括车流、行人、车辆速度、天气状况等，以实现动态信号优化。根据《城市交通信号控制技术规范》(CJJ145-2012),系统应采用分层架构设计，确保各子系统间通信与协同。系统功能需涵盖信号配时优化、优先级控制、事故预警、信息显示等，满足不同交通场景需求。系统应具备良好的可扩展性，支持新设备接入与功能升级，适应未来交通需求变化。1.2系统运行与控制方式系统运行模式可分为固定时控、动态时控及自适应控制三种，其中动态时控能根据实时交通状况调整信号周期。采用基于的自适应控制算法，如基于深度学习的预测模型，可提升信号配时的精准度与稳定性。控制方式应支持多种通信协议，如CAN、RS485、IP网络等，确保不同设备间的高效数据交互。系统需具备多级控制能力，包括中央级控制、区域级控制及现场级控制，实现精细化管理。系统应支持远程监控与维护功能，通过云端平台实现故障诊断与参数调整，提升运维效率。1.3系统安全与可靠性要求系统应符合《信息安全技术信息安全风险评估规范》(GB/T22239-2019)要求，确保数据传输与存储的安全性。信号控制设备需具备冗余设计，关键模块应具备双电源、双机热备份，确保系统在故障情况下仍能正常运行。系统应通过IS026262功能安全标准认证，确保在复杂工况下控制逻辑的正确性与可靠性。系统应具备防雷、防电磁干扰等措施，保障设备在强电磁环境下的稳定运行。系统应设置安全隔离机制，防止非法访问与数据篡改，确保交通控制系统运行安全。