呼和浩特职业学院铁道学院2013届铁道车辆专业毕业论文摘要制动系统是动车组的一个重要组成部分，他直接影响动车组的安全性。动车组制动系统是用以强制性适中的动车减速或停车、使下坡形式的动车车速保持稳定以及使已停驶的动车组驻留不动的机构。随着和谐系列动车组迅速发展和撤诉的提高一级车流密度的日益增大，为了保证行车安全，动车租制动系统的工作可靠性显得日益重要。也只有制动效能良好，制动系统工作可靠地“CH”和谐系列动车组才能成分发挥其动力性能。本文主要以动车组制动系统为题，展开分析与讨论，本文主要讨论工作有：分析动车组制动系统的基本特点：提出动车组制动系统的基本组成空气制动，电空制动电制动等各项功能的实现方法分析动车组电制动、空气制动、防滑装置系统工作的原理参考现有动车组牵引、制动计算教材，系统地研究整理出动车组的制动计算公式，包括作用在动车上的合力、空气制动的计算、再生制动计算、空气制动和再生制动的分配简单介绍CRH和谐系列的概述并比较CRH1、CRH2、CRH3、CRH5的同异关键词：CH,动车组，制动系统，计算公式呼和浩特职业学院铁道学院2013届铁道车辆专业毕业论文目录11.1动车组制动系统的组成1.2动车组制动系统的分类...1第二章动车制动系统工作原理.332.2空气制动系统..3第三章动车组制动力的计算...673.3再生制动力的计算.…93.4空气制动力与再生制动力的分配...9第四章CH和谐系列动车组的比较....144.2CI和谐系列动车组制动系统比较结16呼和浩特职业学院铁道学院2013届铁道车辆专业毕业论文引言我国铁路第六次大提速上线运行的动车组名称为“和谐号”，原名CH系列。CH2型动车组为动力分散型，列车由8节车编组，其中有4个车带动力。每节带动力的车都有4个牵引电机，单机功率为300千瓦以上，整列车的牵引功率达到4800千瓦以上，动力配置均衡合理，完全满足高速运行要求。动车组制动技术：制动装置是保证列车安全运行所必需的装置，因此高速动车组对制动技术提出了严峻的挑战。动车组的动能与速度的平方成正比，而在一定的制动距离条件下，列车的制动功率是速度的三次函数。因此，传统的空气制动能力远远不能满足需要。动车组常采用再生制动与空气制动的复合制动模式，制动控制系统包括再生制动控制系统和空气制动控制系统，此外还有电子防滑器及基础制动装置等。相对动力集中式列车而言，动力分散列车的控制系统具有许多优点。动力集中式列车动力制动往往集中在机车上，而拖车往往只采用摩擦制动：而动力分散列车的动力制动分散在列车的多辆（可能全部）车上，因而能更充分地利用再生制动、电阻制动等动力制动的制动能力，这就大大减少了摩擦制动摩擦副的磨损，提高了列车运行的经济性，同时大大减少了制动时的噪声。动车组制动系统需要具备的条件是：(1)尽可能缩短制动距离以保障列车安全：(2)保证高速制动时车轮不滑行：(3)司机操纵制动系统灵活可靠，能适应列车自动控制的要求。