[19]中华人民共和国国家知识产权局[51]Int.CI[12]实用新型专利说明书B61F5/00B61F5/50[21]ZL专利号02286048.7[45]授权公告日2003年10月15日[11]授权公告号CN2579757Y[22]申请日2002.11.15[21]申请号02286048.7[74)专利代理机构石家庄国域专利事务所有限公司[73]专利权人王克忠代理人胡澎地址050061河北省石家庄市柏林庄北盛街34号[72]设计人王克忠权利要求书1页说明书2页附图1页[54]实用新型名称铁路车辆转向架心盘分体式磨耗盘[57]摘要本实用新型是一种铁路车辆转向架上使用的磨耗部件，为解决磨耗盘使用寿命很短、更换频繁的问题而设计，其结构仍为由盘圈和盘底合成的盆状，但盘圈和盘底为分体式结构。由于盘圈与盘底相分离，因此有效地避免了盘底与盘圈之问因受力不均、应力集中而出现的撕裂和盘根部裂损等现象，延长了磨耗盘的使用寿命，减少了铁路车辆的维修工作量，配件的直接维修费用可降低50%。本实用新型对降低铁路车辆运营成本、提高运营安全性，作用显著。02286048.7权利要求书第1/1页1、一种铁路转向架心盘分体式磨耗盘，由盘圈(1)和盘底(2)合围成盆状，其特征在于盘圈(1)和盘底(2)为分体式结构。2、根据权利要求1所述的铁路转向架心盘分体式磨耗盘，其特征在于盘底(2)的直径小于盘圈(1)的底口内径。3、根据权利要求1所述的铁路转向架心盘分体式磨耗盘，其特征在于盘底(2)的直径与盘圈(1)的底口外径相等。4、根据权利要求1、2或3所述的铁路转向架心盘分体式磨耗盘，其特征在于盘圈(1)上口外沿(3)的截面为圆弧状。02286048.7说明书第1/2页铁路车辆转向架心盘分体式磨耗盘本实用新型涉及一种铁路车辆转向架上的部件，具体地说是一种铁路车辆转向架心盘分体式磨耗盘。在铁路车辆转向架的上心盘与下心盘之间，均安装有磨耗盘，其目的是用以减少车辆转向时转向架上、下心盘之间的磨损，缓冲车辆行走动能，延长转向架心盘的使用寿命。现有的磨耗盘是由盘圈和盘底合围成盆状，盘底中心有孔套在上、下心盘的连接销轴上，盘圈上口有平直外伸的盘沿。这种磨耗盘的结构设计不尽合理，即在车辆转弯时，转向架的上、下心盘的侧向压力加大，其结果：一是磨耗盘的盘圈磨耗量往往大于盘底的磨耗量；二是转弯时转向架上、下心盘的相对位移，十分容易造成磨耗盘的盘圈撕裂或盘底裂损；三是盘圈上口的盘沿平直外伸，在与盘圈受力不均时，易引起应力集中，造成裂损。由于上述原因，使得磨耗盘的使用寿命很短，更换十分频繁，并且不利于保护转向架的上、下心盘。本实用新型的目的就是提供一种铁路车辆转向架心盘分体式磨耗盘，以延长磨耗盘的使用寿命，确保铁路车辆运营的安全可靠性。本实用新型是这样实现的：磨耗盘仍为由盘圈和盘底合成的盆状，但盘圈和盘底为分体式结构，即盘圈成圆筒状，盘底为带中心孔的圆片状，盘圈与盘底组合成一个磨耗盘，并按原方式置于转向架上、下心盘之间。由于盘圈与盘底相分离，因此有效地避免了盘底与盘圈之间因受力不均、应力集中而出现的撕裂和盘根部裂损等现象，因而延长了磨耗盘的使用寿命，减少了铁路车辆的维修工作量。分体的盘圈和盘底构成了单独的磨耗圈和磨耗片，并可根据使用和磨耗情况分别更换，因此节约了材料，且配件的直接维修费用可降低50%。本实用新型的使用，对降低铁路车辆运营成本、提高运营安全性，有着显著的作用。下面结合附图对本实用新型做进一步详述。图1是本实用新型安装时的结构示意图。图2是本实用新型另一种实现方式的结构示意图。如图1所示，本分体式磨耗盘是由圆筒状盘圈1和片状盘底2组合而成。转向架的上心盘5和下心盘4通过销轴6固定连接，盘圈1装在上、下心盘的周侧立面，3