无砟轨道曲线用60kg/m钢轨伸缩量±400mm单向伸缩调节器一、产品介绍1.本产品适用于时速350公里高速铁路60kg/m钢轨标准轨距、无砟轨道半径R≥2000m曲线地段。2.产品图号《时速350公里高速铁路无砟轨道曲线用60kg/m钢轨单向伸缩调节晷》设计图号：研线1229,施工图号：CZ3570《时速350公里高速铁路无砟轨道用单向伸缩调节晷辅助扣件系统》设计图号：研线14103.执行标准《高速铁路曲线用钢轨伸缩调节器暂行技术条件》设计图纸中指明的技术标准二、主要结构特点1.平面线形尺寸调节器采用基本轨伸缩、尖轨固定的结构，主要平面尺寸见图1。基本长度19067.5+401212.3155811060440图1调节器示意图基本轨长度为19067.5mm,单向尖轨长度为12287.5mm。在零点位置状态下，伸缩器总长23000mm。基本轨伸缩量为士400mm。2.轨下基础轨下基础采用无砟混凝土岔枕。3.轨底（顶）坡基本轨设置1：40轨底坡，尖轨设置1：40轨顶坡。4.基本轨及尖轨按照线路铺设要求，基本轨始端加长8000mm,跟端预留了跳线孔。尖轨线型与既有高速调节器-研线0706-1一致，采用圆曲线与缓和曲线结合的线型。5.铁垫板铁垫板采用整体疏化结构，其疏化技术、工艺与自主研发高速道岔疏化垫板一致，刚度为25kN/mm,见图2。0图2整体疏化垫板6.扣件结构根据铺设位置不同，扣件共分三种结构型式：(1)基本轨垫板扣件结构，见图3。图3基本轨垫板扣件混凝土岔枕与垫板采用“缓冲调距块+垫板螺栓+盖板+弹簧垫圈”的组合连接方式，轨腰两侧设置轨撑。通过轨距调整片调整轨距及轨撑与钢轨的间隙。轨距调整片通过压板限位。为防止T形螺栓用螺母脱落，螺母采用六角开槽螺母，同时配口开口销使用。(2)尖轨垫板扣件结构，见图4。图4尖轨垫板扣件扣件结构型式与调整功能与基本轨垫板扣件相同。(3)双轨垫板扣件结构，见图5。图5双轨垫板扣件1扣件结构型式与调整功能与基本轨垫板扣件相同。(4)基本轨跟端结构为保证基本轨伸缩过程中平顺过渡，基本轨跟端设置了导向双联轨撑，见图6。图6基本轨跟端结构型式7.调高与调距功能统化垫板下预设4mm的调高垫板，为了适应不同调高需求，同时配备lmm、2mm、5mm、8mm的备用调高垫板，满足-4~+20mm的调高要求。轨距通过备用缓冲调距块及调整片进行调整。8.轨撑预留间隙尖轨、基本轨轨腰均设置轨撑，为保证轨距不扩张、尖轨固定、基本轨能自由伸缩，不同部位的轨撑设置不同间隙。与轨肢表面间隙尖轨轨撑无间隙≤0.2mm基本轨轨撑≤0.2m为降低单件偏差累计而造成轨撑在组装过程中修配的次数，在基本轨轨撑与L型铁座之间增加了备用调整片，可通过更换调整片来调整轨撑底面与轨肢的间隙，见图7。图7调整片使用位置示意图9.铭牌标尺(1)伸缩标尺为准确测量伸缩位移量，基本轨内侧轨腰设置了带刻度的伸缩标尺，如图8所示。图8伸缩标尺为保证基本轨伸缩过程中伸缩标尺牢固、可靠，尖轨尖端第一块基本轨轨撑背面设计了沟槽，以便伸缩标尺顺利通过，见图9。2