技术创新ECHNOLOGICAL INNOVATIONt“公跨营送篙铁置交桥异物侵限监测系统重难点分析陈荣超(中铁第五勘察设计院集团有限公司郑州分院，郑州450001)摘要：依托于国道234线郑州境内国道310以南段（荥阳乔楼至崔庙段）改建工程上跨郑西高铁立交工程，主要对干线公路上跨营运高铁立交工程的异物侵限监测系统设计的重难，点进行分析，并提出解决措施，该工程为郑州局管辖范围内首次上跨运营高铁立交桥的异物侵限监测系中图分类号：U285.2文献标志码：A文章编号：1673-4440(2024)02-0032-05Analysis of Key and Difficult Points of Foreign Object IntrusionMonitoring System for Highway Crossing High-speed RailwayChen Rongchao(Zhengzhou Branch,China Railway Fifth Survey and Design Institute Group Co.,Ltd.,Zhengzhou 450001,China)Abstract:This paper is based on the reconstruction project of south section of National HighwayNo.310(Xingyang Qiaolou-Cuimiao section)in Zhengzhou of National Highway No.234,whichinvolves the construction of an overpass for National Highway No.234 to cross over Zhengzhou-Xi'an High-speed Railway.The main focus of this paper is to analyze the key and difficult points inthe design of the foreign object intrusion monitoring system for the project and propose solutions.This project is the first foreign object intrusion monitoring system design for the operating high-speedrailway overpass within the jurisdiction of Zhengzhou Bureau,providing reference and experiencefor the design and construction of similar projects in Henan and even throughout the whole country ofChina in the future.Keywords:foreign object intrusion monitoring system;operating high-speed railway;safetymonitoring unit;track circuit1概述收稿日期：202306-14；修回日期：202401-22基金项目：轨道交通控制与安全国家重点实验室开放课题项近年来国内公路建设进程突飞猛进，不可避免会有越来越多的公路与高速铁路交叉。高速铁路与究方向：铁路通信与信息系统，邮箱公路交叉跨越时，为确保高速铁路结构安全和运营铁路通信信号工程技术(RSCE)2024年2月，第21卷第2期32TECHNOLOGICAL INNOVATION技术创箭安全，根据《铁路安全管理条例》新建、改建高速计规范》[等相关规定、规范要求，在该公跨铁立公路、一级公路或者城市道路中的快速路，需要与交桥上安装异物侵限监控装置，监测机动车、大型铁路交叉的，应当设置立体交叉设施，并优先选择货物因故越过护栏（防撞墙）、护网（防抛网）而侵下穿铁路的方案加入高速铁路限界并控制列车运行口；并设置视频监郑西高铁4444年已正式开通运营，地处豫西丘控系统，对该公跨铁立交桥进行实时监控。陵山区，44%为高架桥、44%为隧道、44%为路基郑西高铁全线设有灾害监测系统，洛阳龙门站地毁°通常公路与高铁交叉会选择在高铁桥梁段下老信息机房设有数据处理设备4套，郑州铁路局调穿，但受限制于郑西高铁路基段较长及公路规划线位度指挥中心设有列车调度监测业务终端4套，郑等因素制约，国道444线郑州境内国道444以南段州铁路局调度指挥中心设有工务调度监测业务终端(荥阳乔楼至崔庙段)改建工程上跨郑西高铁立交工4套，郑州东高铁基础设施段设有监测维护终端4程（简称该工程）只能采用上跨铁路方案。该工程为套，郑州铁路局郑州通信段网管中心设有监测维护郑州局管辖范围内首次上跨运营高铁立交桥，也是国终端4套。内首次干线公路上跨营运高铁路基段°距该工程约4.4km处既有郑西高铁铁路数郑西高铁现状存在众多异物侵限监测点，但都字移动通信系统(Global System for Mobile为随郑西高铁同步修建，不同于随高铁同步修建的Communications for Railway,GSM-R)通信基异物侵限监测系统，在营运高铁既有系统上增加异站（铁路里程K444+444)4座，该基站内既有安物侵限监测系统风险更高、设计难度更大。全监控单元机柜4架，该机柜已接有4处异物侵限2工程概况监测报警点。该工程异物侵限监测系统构成如图4所示。由该工程位于郑西高铁铁路里程K444+444.4现场监测装置、安全监控单元、数据处理设备、调处，巩义南站和郑州西站之间，建成后如图4所度所等监测终端设备、信号列控接口设备、通信传示。郑西高铁即徐兰高速铁路郑西段，设计速度输设备及通信网络等构成4P444km/h;国道444线为国内一级公路，设计速现场监测装置主要为监测电网和轨旁控制器，度44km/h。监测电网安装在上跨桥两侧，轨旁控制器依据现场环境安装在路基水泥基础上；安全监控单元就近设置在GSM-R基站内；数据处理设备设置在信息机房；监测终端设置在铁路局调度指挥中心、高铁基础设施段、通信段等不同部门。轨旁控制器至安全监控单元、安全监控单元至信号列控中心之间通过信号电缆传输监测信息数据处理设备到监测终端等通过通信传输网传输监测信息。当发生异物侵限撞击监测电网，使双电网传感图1国道111上跨郑西高铁立交航拍器发生断裂，现场异物侵限信息通过轨旁控制器传Fig.I Aerial photo of the National Highway No.234 Overpass over给基站安全监控单元。基站安全监控单元接收并确Zhengzhou-Xi'an High-speed Railway为确保高速铁路行车安全，根据《高速铁路设认异物侵限信息后，将异物侵限信息分两路同时输33技术创新ECHNOLOGICAL INNOVATION安全高效。调度指挥中心列车调度台郑州东高铁基础设施段例如：新增异物侵限监测设备纳入列控系统后，需要对既有的接口电路及相关信号设备进行修改，调度指挥中心工务调度台----郑州通信段网管中心会对既有设备安全造成很大影响；同时在保证设备接入后发生异物侵限时信号系统能够及时、快速、洛阳龙门站老信息机房准确的反应，确保列车运行安全的基础上，尽量减通传输网少对既有接口电路及相关信号设备的修改内容。3.2专业间接口复杂传输系统设备，K222+222基站异物侵限监测系统的设计，除了系统自身各个设备安装调试外，还需要根据项目实际情况进行信号专业的防灾与信号列控接口设计，通信专业的传S输通道、综合视频监控系统设计，电力专业的配电系统设计，房建专业的机房环境改造设计，桥梁专PTYL2芯电缆业的电网预埋件预留、保护管安装等土建设计，需信号室要多个专业协调配合。K222+22里2公跨铁处3.3工程环境复杂郑西高铁的铁路等级高，对工程设计的制约因图例：监控单元（本次新建设备）矿电网传感器（本次新建设备）素多，例如：现场设备安装、线缆敷设时紧挨铁路现轻制器（本次新建设备）：信号列控中心与异物报警结合通信光缆、信号电缆、电力电缆、接触网等，需要注：图中实线表示本工程内容，虚线表示既有设备考虑铁路营业线在用设备、设施的防护或改造；桥图2灾害监测系统构成示意梁转体前必须提前将线缆引下保护管、监测电网等Fig.2 Schematic diagram ofdisaster monitoring system composition安装固定到位，需要结合土建情况及周边条件精确出：一路通过以太网通道传至信息机房的数据处理计算各项参数；需配置和修改的设备众多并且分布设备对信息进行处理并将信息传到监测终端设备显分散，例如：监测终端分布在铁路局调度指挥中示报警信息；另一路通过铁路信号电缆传给列控中心、高铁基础设施段、郑州通信段网管中心等处，心，触发列控系统，通过轨道电路继电器的落下直需要合理考虑同步实施条件，减少对既有系统的不接使得异物侵入的区段防护信号机显示禁止信号良影响。向信号列控系统、联锁系统发送控制命令，通过信3.4施工条件复杂号列控系统、联锁系统使列车自动停车，并向列车该工程会引起郑西高铁既有通信、信号、信息、调度员发出异物侵限报警信息。防灾系统的调整或改造，对郑西高铁运营有较大影3重难点分析响；几乎所有施工都要在“天窗点”内完成，尤其是现场设备安装、线缆敷设等需在郑西高铁封闭网3.1既有系统上修改设备难度大、风险高内实施，施工作业面小，工期压力大；该工程异物该工程新增设备的接入需对既有设备进行相应侵限监测系统接入既有系统后，各处监测终端需在修改，需在既有系统设备的基础上进行改造。此短时间内、不同地点、同时进行软件数据修改和试时，既要保证最大限度地减少对既有设备的干扰和验，要求设备厂家、施工单位、设备管理单位、设影响，又要保证设备接入后系统设备功能的完备和34