普通铁路带托盘墩身模板快拆装置及施工工艺摘要：现行普通铁路桥墩施工通常采用带托盘钢模板，由于墩帽存在滴水槽的结构特点，传统拆模工艺只能逆向拆卸，该方法由下而上拆模，施工效率低，安全隐患极大，针对以上问题，通过设计一种快拆装置，采用该装置进行模板快拆施工工艺，实现了带托盘墩身模板的快速拆卸。新工艺在一定程度上提高了施工效率，保证了施工安全性、可靠性。关键词：快拆装置；施工工艺引言：道路桥梁建设领域中，钢模板的使用作为混凝土施工的主要工艺，其立模、拆模过程的效率和安全是施工质量良好与否的关镀。原有的逆向拆模工艺已无法满足当前道路桥梁建设领域施工的安全质量要求，故本文通过设计一种普通铁路桥梁带托盘墩身钢模板施工时的快拆装置，并使其施工技术成为满足施工安全性、可靠性要求，该工艺的关键环节在于优先拆除快拆装置，为其上带托盘模板的顺利拆除提供旋转拆模空间。1.快拆装置组成普通铁路带托盘墩身模板快拆装置，连接在托盘墩帽模板与墩身模板之间，包括上、下滑板和中间先抽板；钢模板以及快拆装置上均设有连接孔，采用螺栓连接固定，如下图1所示。1-上、下滑板（平板）：使用20mm厚钢板下料切割形成，该构件用于平面模板之间，设置在带托盘墩身平板与下部平板之间，中间螺栓孔用于连接上下模板。2-中间先抽板（平板）：使用10mm后钢板下料切割形成，构件采用螺栓紧固安装于上下两块滑板之间，适用于平面模板。3-上、下滑块（弧板）：使用20厚钢板下料切割形成，该构件用于弧形模板之间，设置在带托盘嫩身弧形板与下部圆柱模板之间，中间螺栓孔用于连接上下模板。4-中间先抽板（弧板）：使用10mm后钢板下料切割形成，构件采用螺栓紧固安装于上下两块滑板之间，适用于弧形模板、圆柱模板。1328图11.快拆装置施工工艺流程快拆装置施工工艺流程为安装下部模板→组装快拆装置（中间先抽板需先行涂抹黄油)→安装快拆装置（使用螺栓紧固）→拆模（此时混凝土强度达到设计要求)→拆卸中间先抽板→取出上下滑板→旋转脱模。如下图2所示。安装下部模板快拆装置板涂黄油安装快拆装置工完成后拆模拆卸中间先拍板卸除螺栓取出上下滑板自上而下向外旋转图2依据下图3和图4，可形成以下具体步骤：1):放置快拆装置5之前，先安装墩身下部模板，即墩身平板8、墩身弧板14;模板安装从下往上进行组装。2):平板（或弧板）中间先抽板2（或4）涂满黄油，与平板（或弧板）上下滑板1（或3）拼装，滑板之间的连接采用快拆装置固定螺栓12，通常为M2080连接螺栓；值得注意的是，为减少混凝土浇筑过程产生过多施工缝，快拆装置5与嫩身混凝土面的接触应平整，无错位。3)：将快拆装置5采用合模连接螺栓11分别紧固安装在带托盘墩帽模板(7或13)与墩身模板(8或14)之间，连接螺栓规格宜采用M20*120:尤其注意的是，快拆装置5与钢模板螺栓连接需采用双螺母，螺柱方向朝上，防止螺栓在施工过程中松动，如图4所示；