铁路线路维修1我国铁路线路设备的修理划分为线路设备大修和线路设备维修两种修程.2线路维修工作应贯彻“预防为主、防治结合、修养并重”的原则3铁路线路维修按工作内容和目的可分为综合维修，经常保养和临时补修。4综合维修是在线路大中修之间，根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，按周期、有计划的对线路进行综合修理，以恢复线路完好技术状态。5临时补修是及时整修轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所的临时性修理，以保证行车平稳和安全。6轨道几何尺寸是指轨道的几何形状，相对位置，基本尺寸。7三角坑：是指18m范围内的轨道水平扭曲状况，即水平误差变化量。8扣分标准：I级为保养标准，每处扣1分；Ⅱ级为舒适标准，每处扣5分；Ⅲ级为临时补修标准，每处扣100分；Ⅳ级为限速标准，每处扣301分。质量评定：线路动态评定以千米为单位，每千米扣分总数为各级、各项偏差扣分总和。优良一一每千米扣分在50分及以内合格一一每千米扣分在51300分失格一一每千米扣分在300分以上9轨道质量指数(TQI):以200m的轨道区段作为单元，分别计算单元区段上左右轨高低、左右轨轨向、轨距、水平、三角坑等7项几何不平顺幅值的标准差，各单项几何不平顺值的标准差称为单项指数。将7个单项指数之和作为评价该单元区段轨道平顺性综合质量状态的指标，称为轨道质量指数。10伤损钢轨按其伤损程度分为轻伤、重伤和钢轨折断。11钢轨折断标准：①钢轨全截面断裂②裂纹贯通整个轨头截面③裂纹贯通整个轨底截面④允许速度不大于160KM/h区段钢轨J项面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块；允许速度大于160KM/h区段钢轨J顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的12混凝土轨枕失效标准(1)明显折断(2)纵向通裂①挡肩顶角处缝宽大于1.5mm②纵向水平裂缝基本贯通(3)横裂或斜裂接近环装裂纹(4)挡肩破坏，接近失去支撑能力(5)严重掉块13道床状态包括道床尺寸，道床脏污和板结程度。14起道：矫正线路纵断面标高的工作。其主要作业包括扒砟、起道、方正轨枕、回填石砟及捣固。捣固作业是人工或利用捣固机械将道床石砟振捣密实的过程。15调高垫板的规格尺寸：长度为185mm,宽度比轨底窄2mm,厚度分为2、3、4、7、10、15mm等。16拨道：矫正线路平面位置的工作拨道改道：改正轨距的作业称为改道17方枕工作就是把线路上超过规定的轨枕间距误差恢复到标准状态，使每根轨枕在列车作用下受力均匀，提高轨枕状态的标准化率。18曲线拨道标桩一般用钢钎打在曲线外侧，其位置应在与外轨作用边上测点的垂直距离为(A+e)mm处，A为1m或1.5m或其他容易记容易测的整数，e为该测点的拨量，e的符号取决于拨道方向，上挑时为正，下压时为负。19导曲线支距：外直股工作边按按垂直方向量到导曲线外股工作边的距离。20影响道岔上水平变化的主要因素：(1)由于两个方向的行车密度不同，造成同一根岔枕上机械磨损不一致(2)长岔枕中部低洼，造成导曲线反超高、内直股钢轨水平低、辙叉心沉落(3)错开铺设的钢轨接头，造成水平不良(4)钢轨垂直磨耗不均，造成水平不良(5)养护作业不当，造成水平不良21“三道缝”：“三道缝”之一是指基本轨轨底边与沿床台边有缝隙；“三道缝”之二是指基本轨外侧轨颚及轨底上部与轨撑接触部分有缝隙；“三道缝”之三是指轨撑尾端与沿床板挡肩有缝隙22无缝线路轨道结构应具备的基本条件：