铁路局IP数据网系统规划安丽婧【摘要】随着中国铁路建设的不断发展，铁路运营信息业务的不断增加，数据网系统在铁路通信系统中承担着越来越重要的角色。本文从铁路局数据网规划的必要性出发，详述了数据网系统结构、设备配置，以及具体的规划方案。【期刊名称】《科技风》【年（卷）期】2013(000)005【总页数】2页(P50-51)【关键词】铁路通信数据网；IP规划；MPLSVPN【作者】安丽婧【作者单位】铁道第三勘察设计院集团有限公司电化电信处通信所，天津市300251【正文语种】中文近年来，随着铁路局高密、重载、快节奏的运输发展及客运专线的建设，运输装备水平有了新的提高，信息系统建设不断加强，对数据通信网的需求越来越迫切。铁路视讯会议系统、货车运行故障动态图像检测系统(TDS)和红外轴温探测系统(THDS)等5T系统、视频监控系统以及各种MIS系统等业务需要高带宽和高服务质量的承载网络。数据网以其自身的优势在铁路建设中有广泛的应用，例如：数据网可以为用户提供10M/100M/GE等灵活的接入手段；结合MPLS技术，可以在专网专用的结构下提供面向连接的网络层专线服务和交换型数据业务互联服务：根据不同数据业务安全性、实时性的要求，可以将业务按不同的QoS分级提供服务等。1数据网系统构成及方案1.1铁路数据网规划铁路数据通信网广域网包括骨干网络、区域网络。骨干网络包括几个大区节点，各大区节点间形成网状或部分网状连接。铁路局区域网络分为三层，即核心层、汇聚层和接入层。核心节点及每个汇聚节点各设置2台路由器，汇聚节点的路由器直接上联至核心节点的2台路由器，汇聚节点与核心节点及汇聚节点间可形成网状或部分网状连接。接入节点路由器可采用本地直联双归、本地链型双归或异地链型双归三种连接方式与汇聚节点（或核心节点）相连，其区域网络结构如图1所示。图1铁路局IP数据网三层架构示意图1.2铁路局数据网系统构成及设备配置根据数据网全网整体规划，优化铁路局既有通信数据网系统，应按照经济合理、扩展性强的原则进行，采用分层布局，合理构建的方案。更新改造后的数据网，应充分满足全局信息系统的应用。铁路局数据网利用传输MSTP系统作为承载平台，构建骨干、汇聚以及接入层次化网络结构。核心层设置在路局调度所，汇聚节点设置在承载业务量相对集中以及传输电路的汇聚点，接入节点设置在基本业务接入的车站节点。本设计根据需要采用本地直联双归、本地链型双归相结合的链接方式组网。在实施中，结合网络和业务实际情况，分步实施，平滑演进，做好远期和近期的结合。本设计从网络总体规划、设备选型、IP地址规划、VPN划分等方面对数据网建设作全面设计。1.2.1系统结构1)核心层。为提高核心层网络的冗余能力、可靠性和高速传输能力，数据网核心节点采用两台高端核心路由器级联的方式，两台核心路由器之间用G光口互联。下联至汇聚层的通道接口主要为155Mb/sP0S,与核心层同一位置的汇聚层设备采用GE光口与核心路由器互联，与实现区域网络与骨干网络间数据的快速转发。2)汇聚层。为了数据网组网更加方便、灵活，便于维护和管理，本设计根据接入层节点地理位置情况，以及所在地的传输系统能力，采用A、B、C三个汇聚节点。为了防止出现汇聚节点单机宕机导致业务无法上传的问题，各节点均设置两台路由器。双机路由器之间通过GE光口进行直联。因各汇聚节点下联的接入网元节点较多，传送的业务种类较丰富，业务容量较大。与核心层路由器同址的汇聚层路由器分别通过GE光口上联至核心层路由器；异址的汇聚层路由器分别通过155Mb/s(P0S)上联至核心层路由器。传输通道由骨干及本地中继层MSTP传输系统提供，从而实现各数据接入点的数据流量高速汇聚与转发。3)接入层。由于当地传输资源及通道的限制，本设计中接入层至汇聚层网络结构采用本地直联双归与本地链型双归相结合的方式，既可以充分利用传输通道，又可以使网络较安全、稳定的运行，在节省传输资源的同时又对设备进行了保护。接入层节点均配置中等性能路由器和二层交换机，负责本地数据的接入、交换。带宽设置要充分考虑接入层业务，包括会议电视、视频监控、车辆5T、办公0A。当数据并发时，最低占用带宽在2M范围之内。传输资源丰富的接入节点，其路由器与汇聚层路由器之间、接入层路由器之间通过MSTP系统提供的FE通道捆绑X2构成环形网，区域的划分要参照所利用的传输组网方式，环形节点范围要在传输组网两个环切点之内，并且要考虑环内每两个点之间的并发数据业务，带宽留有余量：其余传输资源有限的接入节点，路由器与汇聚节点路由器之间通过E1接口2M通道互联。各节点以太网交换机与本站接入路由器通过FE接口互联实现