铁路建筑客运站标识导向系统多层性设计思考Thoughts on the Multi-Leveled Design of theSignage Guiding System of the Railway Stations◇王友江Wang Youjiang铁路建筑客运站是集各种设施于一体的综合环境，铁路建筑就是多个引导项目的始与终，多线和分线是由并列的路线或交叉的客运站其功能不仅仅是上下车的站点，它还是一个庞大的多功能环路线、旋转的路线构成，由于铁路客运站的建筑环境是由上述立体境，是将许许多多附加配套设施融为一体的多层性功能客运站。其多层的路线构成，所以标识导向的点与线也随之构成多层立体的结中功能设施有各种通道：出入通道、上下通道、接站通道、残疾人构关系，也就构成了多层性标识的结构关系。通道、紧急通道等：有各种候车厅：候车大厅、母婴候车室、老弱多层性标识导向系统的意义是让旅客对标识的识别性更明确，病残候车室、贵宾候车室等：有各种售票窗口：普通列车售票口、旅客看到标识不会产生疑虑，也不会由于多层交叉的环境产生混乱城际列车售票口、站台票售票口、退票口等：有各种服务区，包括商店、感，多层性标识构成了各自的点与线的关系，旅客只要认准一种所饭店、医务室、旅馆、银行、公安室、电话厅、邮局、行李寄存处、需要的标识信号形态就会准确快速地到达目的地。将标识导向系统货物运输等：有各种公共设施：，卫生间、冷热水房、消防设备等：各自项目细化，可以很好地完成各自的独立任务，由于各项层面要有各种交通站点：出租车站、骄站、站、地铁站、地上地求不同，有的需要旅客快速通过，有的需要等待逗留，就会根据项下停车泊位等。其环境建筑结构是蛛多层构成，建筑是由楼层与目的需要让旅客有快与慢、紧张与松弛的变化，这些变化是各项层地下、大厅与分厅、共享空间与独立空间、前广场与后广场、地下面功能的需要。通道与天桥通道、站台与通道等构成，是一个多层次综合性的铁路多层性标识导向系统是由形象、色彩、材料三种因素构成，形建筑客运站，也可以说是一个浓缩的小社会。象、色彩与材料在标识运用中起到了传达和识别各项目功能信息的在多层次的综合性客运站建筑环境中，就需要相应于各项功能作用。三者可以构成不同的标识形态和标识含义，可以说每个形状、的标识导向系统，即多层性标识导向系统。有了多层性标识导向系每种色彩、每项材料在标识应用中都可以传达出各自的信息含义，统才能适应复杂的客运环境，来满足旅客的需求，使旅客在复杂陌在设计中我们需要把应用在标识导向系统中的形象、色彩与材料所生的环境中感到自如，不会慌乱。多层性标识导向系统会使客运环代表的各自特征信息的含义固定下来产生共识含义，使之成为定性境更具有科学性、次序性。认知导向概念，旅客在多层性标识导向环境中不用花过多的时间去什么是多层性的标识导向系统？多层性标识导向系统是将铁路思考就知道标识导向的信息含义。要实现多层性标识系统的形象、建筑整体环境导向系统分项细化分支分层导向，强调各项层面的标色彩与材料形成的信息传达，首先要了解利用三者的性格特征。识导向系统相对独立的功能作用，使各项层面的标识功能发挥到最形象是标识设计的第一要素，形象特征不同给人的感受也不同，大限度，科学有序地提高客运效率。细化分支分层标识导向是在一传达的信息含义就有所变化，如锋利与圆润的形就会有截然不同的个整体空间环境中的导向系统分支出不同层面的小项目，标识在各视觉感受和不同的信息含义，锋利的三角形具有速度感，指向性非个层而有自己独立的形态表现和各自信息的含义。标识导向构成是常强，而圆润的形，具有缓慢优雅的感觉。用箭头指向符号为例，点与线的关系，多层性标识导向构成是多点与多线的关系，点是每一个箭头指向符号是锋利的三角形，另一个箭头指向符号是圆润的一引导项目的始与终，线是引导项目的从始到终的路线连接。多点三角形，从这两者感受看，前者有速度感，让人加快步伐行进，后NORTHERN ART.2011/1 77设计前沿者有缓慢感，人们可以优雅慢行。从视觉传达意义上谈，圆点和三别语境，铁路客运站不仅是国内56个民族旅客享用的环境，也是角所传达的信息含义不同，圆点具有停顿的视觉含义，三角具有指全世界旅客共同享用的环境，所以提倡标识的国际化语境势在必行。向性的视觉含义，不同的形状有其不同的视觉传达含义。在铁路建国际化语境不仅仅要有外语设置，在标识的形象和色彩上也应考虑筑客运站的环境中所需要的功能是不同的，有的需要加快旅客的步国际共同的认知性，当然要有民族特色，但民族特色一定要在充分伐，有的需放慢旅客的步伐，有的需要停留旅客的步伐，通过标识表达了国际化认同语境的前提条件下才能考虑，标识的功能性是最的不同形状就可以达到所需要的功能。重要的，民族特色不是体现在简单的装饰上，而要体现在民族设计构成多层性标识的第二个因素是色彩，色彩在标识系统中具有精神中。很强的识别含义，在标识导向系统中不同的色彩代表着不同的诉求多层性标识的整体性与变化性的统一，会使功能性与审美性得目标，在多层性标识应用中一种或一组色彩代表一个项目，旅客只到满足。多层性标识强调它的分项引导，无论是形象、色彩还是材要技照所需要的引导色彩的方向行进就会准确地到达所要去的目的料都会有各自的变化需求来实现其识别的功能，在铁路客运站中有地。色彩在祝觉传达中是传播速度最快的元素，所以标识的色彩纯不同的行业都共处在一个环境中，这样就形成了丰富的变化，在设度都比较高，在较远距离就可以明显地看到，色彩指引速度也是最计各项的标识时要分开各行业的属性，各项目标识要明确，如果我快的。色彩是有性格特征的，色彩传达出的感受不是一成不变的，们把各行业属性用一种简单的手段处理统一起来就会消减行业属在不同环境中色彩的性格特征会有变化。环境使色彩的属性发生变性的特征，所以还要考虑既要有各行业属性特征，还要有统一在一化，也是因环境的行业属性而定的，行业属性的色彩是有一定共识个大环境中的格调，只有统一在环境中的格调才能建立整体的风格，的，人们熟悬的行业属性色彩，一旦改变大家就会不适应，或需要整体风格是品质的象征，是企业形象的象征。整体具有精神的内涵，适应一段时间，这样就会减缓传达速度。如中国邮政，人们都知道也具有审美的特质。在设计多层性标识前首先应考虑整体风格，突它的行业属性色彩是绿色，如果把它改成橙色，人们就不会很快识出铁路客运站的属性特征和精神风貌，找到其形象化的风格特征，别出来，所以行业属性的色彩最好根据生活经验中的行业属性考虑。在整体形象化的特征中再去设计分项标识形象和各项行业属性特色彩给环境带来秩序，色彩按层面分色带来识别，色彩按项目分色征，将各项行业属性融于整体风格中，以实现整体与变化的统一。带来目标，旅客可根据色彩代表的含义项目和目标进行活动。色彩是有情感的，在铁路客运站建筑环境中运用好色彩可以给旅客带来安慰和舒心，让旅客在旅途中不会感到身心疲劳，所以色彩在标识中运用时不仅要考虑功能性，还要考虑心理情感需要。多层性标识导向系统，第三个因素是材料，材料的运用也可以加强识别的功能。应用什么样的材料是要根据行业属性的环境而定的，材料要应用得单纯统一，如果过多运用材料，就会减弱识别功能。标识的材料也代表了它的项目传达的信息，材料运用多了就不容易记忆，容易混乱不清晰。标识材料既然代表着项目传达的信息，材料的性格特征就要符合行业属性的环境特征，材料的性格特征不完全是材料本身的特征，而是和其他元素组合后形成的性格特征，标识导向系统所运用的材料和其他元素组合构成才能更好地传达信息，引导方向。材料在标识中的运用不仅有视觉功能也有触觉功能，言人触摸到不同材料的肌理就能实现导向的功能。铁路客远站建筑环境标识导向系统还应该考虑特殊人群的功能性与视觉心理的需求。旅客中除了健康人群还有老弱病残的人群，这些人群也有各自不同的需要，所以需要考虑得更加细致，更加人性化，考虑标识形态的特征变化、尺寸大小的变化、所运用的色彩与材料具有的特殊功效等，要对应所需要的人群。如老年人视力不好，标识的尺寸要大一些或运用发光体材料，色彩要鲜艳些等等；残疾人专用通道与标识的形态导向系统等，要考虑残疾人坐轮椅离地面比较低，所以在离地面比较低的地方或在地而上设置标识导向其功能性更有效。由于铁路客运站规模很大，结构变化又复杂，标识导向符号如果距离不适当就会造成多种项目标识符号因交叉而混乱，旅客很有可能认错导向标识，走错方向，所以多层性标识导向系统标识符号要有适当距离的连续性。旅客往往在十字路口、拐弯处、上下楼转换环境中容易迷失方向，在此各项标识要指向明确，标识的引导点要加多。在较长的通道虽然是随道而行，但对老年人和残疾人来说，他们行走缓慢，往往走了不长的一段路看不到导向标识就会怀疑自己走得是否正确，或忘记了所去的方向标识的形象或色彩，左看右找而耽误时间，所以在较长的通道中也要多设置标识，以保证标识导向连续性引导。多层性标识设计应该形象简练单纯易识易记，简练单纯是对事物本质的概括提炼，附有丰富的内容。标识设计是符号传达的概念，将要述说的信息，通过符号化的形象准确地传达出来，符号化的传达需要设计的受众有共同的认知条件，否则所设计的符号就无法实现传达的功能，所以设计出的符号化的标识，应让每个受众都能识别出它的意思。设计铁路客运站标识导向系统还要注意国际化的识78北方美术·2011/1