综述·述评钱道车辆第40卷第1期2002率1月文章塘号：1002-7602(2002)01-0001-05铁路车号自动识别系统AEI设备考察报告刘瑞扬中图分类号：U279.2文献标识码：B证。公司现有瘤员约1800名，设有5个国际办公厅，负责销售和用户服务工作，在美国有10个技术和发展2001年7月，我们应邀对车号自动识别系统AEI开发中心，80个技术服务站点。设备在美国的安装、运用，管理，维修等情况进行了考在世界六大洲的37个国家和地区使用了该公司察。考察团先后考察了总部设在美国达拉斯的车号自的产品，其中，美国铁路基本使用该公司产品，公路方动识别系统AEI设备生产厂家TRANSCORE公司、面三分之二的设备由该公司提供。目前，在世界37个设在德克萨斯州沃斯堡的BNSF(The Burlington国家和地区总共使用该公司的AEI设备2.3万台，各Northern and Santa Fe Railway Company)铁路公司类标签1100万个，其中铁路车辆使用460万个，占和设在佛罗里达州捷克逊戚尔的CSX铁路公司。在42%,公路汽车自动收费使用440万个，占40%：车BNSF和CSX铁路公司深入现场实地参观了2处队、集装箱管理使用160万个，占15%，此外，还有一AEI探测站，对AEI设备的安装情况进行了全面的了些产品用于机场交通设施的管理。解，同时，重点考察了负责AEI系统信息服务和技术铁路AEI设备是该公司的一项重点产品，已经在支持的客户服务中心（技术支持中心），2个铁路公司世界22个国家使用，总计标签460万个，AEI设备的技术人员，详细介绍了AEI系统，标签安装，设备运1.1万套，特别是北美AAR和欧洲UIC都将该公司营、管理、维护，应用软件的开发和人员培训等方面的的铁路AEI产品作为行业技术标准进行推广。中国铁情况，并一同对车号自动识别系统的设备使用、维护管路是继欧洲之后广泛采用该公司产品和技术的国家，理，技术手段等情况进行了探讨。2个公司还提供了一是北美铁路之外最大的外国用户。些有关AEI设备维护的技术资料。该公司具有很强的生产能力，每年可生产40002考察的3个美国公司介绍套AEI设备。由于与中国铁路的合作，2000年新上了6条标签生产线，使各种识别标签的年生产能力达到2.1 TRANSCORE(Amtech)公司200万个。该公司十分重视产品质量，在新墨西哥州设TRANSCORE(Amtech)公司总部设在德克萨斯有制造工厂，所采用的设备都是自动化程度高的先进州的达拉斯，有60年历史，其中，AMTECH公司成立流水生产线，产品的质量检测都是在线式自动检测，所于1984年，主要生产和提供无线自动识别产品及技术有产品的质量检测信息都有记录，而且根据不同产品服务，是一个以信息技术为主要产品的高科技公司，也的情况，按比例进行产品的重点抽检，进行多项目测是世界上规模最大、生产历史最长的无线自动识别产试.公司还有专门的质量检测部门，负责对损坏器件进品供应商。其产品的技术标准被？个国际标准化组织行检测，分析原因，提出改进设计的意见，不断完善产采纳，即ISO国际标准化组织，AAR美国铁道协会、品性能。公司每年定期组织开发与维修人员进行交流，ANSI美国国家标准化所、IATA国际航空运输协会、了解设备运用情况，听取改进意见，为改进产品性能和UIC欧洲铁路联盟、ATA美国卡车协会和GB中华人提高产品质量提供信息。民共和国国家标准，公司已经通过IS09001资质认公司在圣地亚酐设有培训基地，负责设备使用与维护人员的技术培训工作，每年对现场维护人员进行收篇日期：2001-09-283次~4次为期1周的培训，内容主要包括：维护理论、故障诊断处理和故障查询流程图。公司在很多城市都有技术服务站点，有足够的配在铁路方面，车号自动识别系统的应用非常广泛，件储备，可以向用户及时提供更换发生故障的器件，维BNSF和CSX公司在应用.AEI设备方面，主要是通过修工作基本采用换件方式进行。对损坏的配件采取集对机车、货车车号信息的自动采集，与其他运输信息共中修的方式进行，由技术服务站点收集后返回工厂集享，实现运输和货车的自动化管理。中修理，并收取少量费用。具体在以下几个方面应用：该公司特别重视AEI系统应用技术的深度研究(1)列车运行追踪。通过AEI设备对机车、车辆和开发工作，根据用户的不同需求，提出业务解决方车号信息采集，与货票信息共享后，可以准确掌握列车案，同时，结合新的商业模式和发展前景，对AEI系统运行时间、编组、装载、去向、运行速度等情况，为运输的应用超前进行研究，逐步扩大AEI的应用领域，把调度人员提供实时的列车运行信息，实现列车调度指AEI系统更广泛地引入人们的生活之中。例如，在加挥现代化。油站加油、商场购物、餐馆就餐等，都可以利用AEI系(2)列车编解作业自动化。编组站在列车到达时，统进行结算，为用户勾画了AEI系统更加美好的应用利用AEI设备自动识别货车车号，与运输信息共享前景。后，自动形成列车编组作业计划，实现列车编组作业自2.2BNSF公司和CSX公司动化，取消了车号员的作业程序，大大压缩列车编解作BNSF公司是北美较大的铁路公司之一，管精约亚时间，提高作业效率。5.4万km(3.3万mile)铁路，覆盖美国28个州和2个(3)实时掌耀车流信息。根据各线AEI采集列车加章大省.CSX公司管辖约3.7万km(2.3万mile)铁信息的情况，掌握各车站和全线的车流峦度，按照列车路，主要集中在美国东南部。BNSF公司是1995年9等级和空重车去向，对车流情况进行调整，提高线路的月22日由BN和SF两个铁路公司合并而成立的，现列车通过能力。有雇员4万多人。CSX公司由C公司和S公司合并而(4)为客户提供详细服务信息。这项工作是AEI成，现有癯员3万多人，2个铁路公司的收益主要来源系统的一项十分重要的内容，主要是面向客户，为营销于运输煤炭、粮食、联运集装箱、化工原料、钢材、矿产、服务，具体做法是客户提出运输需求后，公司客户服务木材，汽车及消耗品.BNSF公司的车号自动识别系统中心根据AEI信息下达工作订单，提出用车安排，制安装了440个读码站，有25个车辆修理单位，75个定运输计划，并向客户报告。在运输过程中，客户可以AEI维护支持站点，CSX公司的车号自动识别系统安通过AEI信息准确掌握货物运输的地点、车次、车辆、装了502个读码站，有34个车辆修理单位，72个AEI货物运到的时间，使运输过程公开化，满足了客户各种维护支持站点。在2个公司的总部都设有AEI设备监需求。控中心，通过网络系统对AEI设备的运用情况进行监(5)货车使用费自动清算。由于美国铁路公司，除控，并通过AEI设备远程故障诊断系统对AEI设备故自己拥有一定数量的货车外，相当数量的货车是采取障进行诊断。租赁方式使用的，货车租赁合同由运输公司和租赁公司签定，租赁方式有定期租赁和一次租赁，多数采取定3无线自动识别系统AEI设备在美国的使用期租赁，公司根据AEI信息，详细掌握车辆在各站和情况线路的使用情况，通过对起租与终止时间的计算，清算在美国，无线自动识别系统的应用主要是在运输货车使用费，这也促使车辆使用效率的提高。此外，对设备的自动化管理方面，其中，公路的自动收费（不停其他公司在自己公司线路运行的车辆，也可以通过车收费)是在汽车上安装标签，在收费站安装读出设AEI进行详细掌握，清算线路占用费。备，进行车辆自动识别，大大地提高了车辆的通过速(6)与车辆安全检测设备结合，使车辆安全运行度，减少了停车付费时间，增大了交通流量，缓解了交监控更加准确。目前，2个公司都将货车超偏载检测、通拥堵，方便了人们的出行，实现了车辆通过的自动计红外线轴温探测、车辆安全动态检测等安全检测系统费，通过银行的帐户进行费用结算，在德州和佛州参观与车号系统联网运行，积累了一定经验，收到了良好效期间，看到了许多这样的收费站。在集装箱上使用的自果，使安全检测故障车辆判定的准确率大幅提高。动识别系统，主要是进行集装箱箱号的自动采集和集总之，车号自动识别AEI系统在2个铁路公司得装箱的自动跟踪，以便管理部门随时掌握每个集装箱到广泛应用，已经成为运输生产不可缺少的信息采集所处的位置，货物装载情况，对集装箱的运精进行科学系统，是铁路运输管理离不开的管理、营销、指挥手段。调配。利用其他手段采集车号信息，对车号自动识别AE1系(8)机房结构简单实用。机房采用铝合金板材制统进行补充，如对不可识别车辆的车号，就是采用人工造，设有作用良好的保温层，门关闭时密封防尘良好。录入，全程软件追踪的方式进行。或利用车号录像系内部增降温设施完善，加温、降温电扇，通风窗应有俱统，对不可识别车辆进行拍照，通过图像处理，采集车有，此外，房屋墙壁都留有设备安装座，使设备安装简号信息，保证了AEI系统信息的完整性，单、牢固，整齐划一。4AEI设备及标签安装特点(9)机房备用电源容量很大，一般都能满足停电后2d3d的供电要求，保证AEI的不间断运行.AEI设备的安装技术标准由AAR(美国铁路协会)统一制定(EDI一T94),协调和规范全美铁路车辆5AEI设备的维护和管理车号自动识别设备的安装技术要求、信息传递形式，信BNSF和CSX公司十分重视AEI设备的运行监息报文格式和接口标准等。美国铁路在AEI设备及标控和维护工作，制定了一系列AEI维护手册。明确了签的安装上有如下特点：技术标准和作业程序，建立了较为完善的AEI故廉报(1)标签的安装。标签安装采取车号集中管理，标警和快速恢复的工作制度，收到了很好的效果。签分散编程安装的方式进行，所有车号都由AAR按在AEI设备维护方面的基本做法是：网络监控、照规则统一管理，各标签编程点根据货车的属性，配属分级报警，状态维修、定期检测。进行编程，但每辆快路货车安装有2个标签，分别安装5.1网络监控在车厢的左右两侧，相对应的安装2个识别天线。其优利用网络技术对运用中的AEI设备进行不间断点有3条：一是有一个标签丢失或损坏时，另一个仍可的远程监控，随时掌握AEI设备的运行状况。对AEI以正常工作，二是有一侧天线损坏时，AEI仍可以工设备故障进行详细分类，提高了故障判定的准确性，增作：三是利用安装在两侧的标签可以准确辨别车辆的强了对维护工作的指导，给维护工作带来极大的方便。方位。在故障类别的划分上大体分为7大类，即电源，天线、(2)有很好的防雷装置。系统的通讯，电源，天线、传感器、RF板，READER卡、通讯，主板故障。在设备房屋4个接地线连在一起，防雷地线采用氧化铍金属监控上又分为AEI,供电、通讯、网络几大部分，分别设环，埋设约2m(6)深，并加盐增强接地可靠性。专人进行监控，各种信息完全共享。(3)AEI到车站接收机的通讯方式采用拨号mo-dem连接，降低了工程成本，增强了联网的灵话性，并5.2分级报整且规定每小时自动检测一次通讯情况。对网络监控的故障信息，根据其故障性质和严重(4)普遍使用地环技术，现场AEI设备普遍安装程度，分级进行报警。对一生简单故障，直接通知现场有地环，解决了列车慢速通过和临时在天线处停车时，维护人员进行处理：对一些较为严重的故障，通知有一对车号信息的果集，保证计轴、计辆的准确和可靠。地定经验的技术人员协助现场解决：对一些无法通过网环形式简单，非常实用，是确保AEI正常工作的新设络监控判明故障原因的，立即组织相关部门进行会商，共同研究解决问题的方案，(5)AEI主机芯片档次较高。现场AEI设备主机5.3状态维修CPU采用486芯片，不仅有较高的运算速度，而且存AEI设备的维修主要采用状态修体制，维修手段储功能也较强，可以存储15列车~20列车的标签信主要是换件修。在这方面主要体现3个字：“多，足、息，同时，控制中心可以远程控制其工作或查询信息，快”，也就是维修点设的多，BNSF和CSX公司分别设并进行远程技术诊断和技术支持。采用较高档次的芯立75个和72个AEI维修站点。备品备件储备充足，片，为AEI应用程序的扩展创造了条件。在各个AEI维修站点，都按至少20%的比例储备AEI(6)采用磁钢设计合理。开关门、计轴计辆共用2设备，在AEI机房对一些易损配件是按照1t1的比个磁钢，减少了磁钢数量。2个磁钢采用整体设计制例现场配备的，如磁钢传感器。由于备品备件储备充造，结构紧凑，定位精确，测速准确，安装方便，便于维足，为故障配件换件处理提供保障。故障处理反应快，护，有较高的可靠性，减少了轨边设备发生故障的概公可规定AEI维护站点接到故障报警后，远距离地点率。也必须在4h之内到达故障地点，排除故障。为此，每个(7)各AEI设备机房均安装自动电话机，便于维维修人员都配备了BP机和手提电话，一旦发生故障修时与控制中心联系。情况，立即传呼管辖站点维修人员到现场处理故廉。