世界机车发展史1804年，英国人理查德·特里维希克改进瓦特藤汽机，造出了一台货运蒸汽机车。这台蒸汽机车，在结构上初步具备了早期蒸汽机车的雏形。后来，他又把这种蒸汽机装在铁路马车上，于是，出现了最早的蒸汽机车。他的这一发明，被称作世界交通运输史上具有开创性意义的发明创造。理查德·特里维希克1810年，英国人乔治·斯蒂芬森开始自己动手制造蒸汽机车，到814年他的“布鲁克”号机车开始运行，这台机车有两个汽缸、一个2.5米长的锅炉，装有凸缘的车轮可以拉着8节矿车载重30吨，以6.4千米/时的速度前进。在以后的10年中，史蒂文生造了12辆与“布鲁克”号相似的火车头，虽然在设计上没有突破前人的成就，但他以经预见到火车时代即将到来。“布鲁克”号1825年9月27日，乔治·斯蒂芬森亲自驾驶自己设计制造的“动力”1号机车，拉着550名乘客，从达灵顿出发，以24千米/时的速度驶向斯托克顿，这被认为是人类历史上第一列用蒸汽机车牵引，在铁路上行驶的旅客列车。乔治·斯蒂芬森1878年，河北开滦煤矿开工，为了运输煤炭，清政府决定修建唐胥铁路，并于1880年动工，1881年通车，铁路全长10千米，后来，有凭借英国人的几分设计图纸，利用矿厂的起重机锅炉、长井架等设备，装配制成中国第一台蒸汽机车一“龙”号机车。“龙”号蒸汽机车蒸汽机车虽然得到广泛应用，但也存在着许多难以克服的缺点，比如他运送的煤的1/4被他自己“吃掉”了，他每行驶80千米100千米就要加水，行驶200千米300千米就要加煤，行驶5000千米7000千米还要洗炉；他在行驶中要排放黑烟，污染环境，尤其是在过山洞时，浓烟难以散出去，影响旅客和车上工作人员的健康…正是由于这些原因，曾经辉煌一时的蒸汽机车开始退出历史舞台，逐渐被新一代的电力机车和内燃机车所取代。1879年，德国人西门子制造出一台小型电力机车，由150负直流发电机供电，能运载20名乘客，时速12千米，同年在柏林贸易展览会上，西门子驾驶这辆电力机车首次成功运行。这台“不冒烟”的机车引起人们极大的兴趣，电力机车从此发展起来。1890年，英国的电力机车正式用于营业；美国于1895年开始将电力机车应用于千线运输：以后德国、日被相继研制出了实用的电力机车。