中国南车集团株州电力机车有限公司设计文件HXD1B型大功率交流传动电力机车总体说明书更改单编号版本0.1编制日期审核日期批准日期大功率交流传动9600kW六轴货运电力机车总体说明书1概述大功率交流传动HX,1B型六轴9600kW交流传动电力机车在引进、消化、吸收HK,1型机车基础上进行自主再创新的成果，该型机车研制时紧紧围绕机车九大关键技术和十项主要配套技术，遵循先进、成熟、经济、适用、可靠的技术原则，按照模块化、标准化、系列化的要求，优化设计和制造，研制的适应铁路运输需要的六轴交流传动7200kW干线电力机车。机车设计、制造和试验等采用的技术标准是IEC、UIC、N、DIN、GB及TB等相关标准。该型机车设计使用寿命30年。机车主要特点是：令采用模块化、标准化、通用化设计，并充分考虑噪音、防火、安全及维护等设计要素。令主电路：机车设有2个水冷牵引变流器，每个变流器包含2个四象限整流器以及3个为相应3台牵引电动机供电的主逆变器和1个为辅助设备供电的辅助逆变器。整流器和逆变器均采用6.5kV/600 A IGBT。逆变器电机控制上采用单轴控制技术，粘着利用率高；轴牵引功率1600kW,电制动采用再生制动。令辅助电路：机车辅助采用主辅一体化设计，辅助逆变器供电（集成在主逆变器中)，可实现在过分相时不间断供电。辅助变流器分别由恒频恒压变流器(CVC℉)与变频变压变流器(VF)两个模块构成，实现100%故障冗余。辅机采用无级闭环控制，效率高，节能降噪。令控制网络：机车采用SIBAS32微机控制系统，实现网络化、模块化，使机车控制系统具有控制、诊断、监测、传输、显示和存储功能，控制网络应符合IEC61375的标准要求。机车内部的通讯通过MVB总线实现，机车间的通讯通过WTB总线实现，通过WTB总线进行多机（最多三台）重联控制及显示功能，CCU采用双套热备冗余，具有当代机车微机网络控制的先进性：令设备布置：机车总体结构为双司机室、机械间设备按斜对称原则布置、中间走廊、采用预布线和预布管设计。◇通风方式：机车采用独立通风方式，具有先进的冬夏季转换功能，保证机车内部清洁的环境和良好的通风效果。令车体：车体采用整体承载结构型式，全部由钢板及钢板压型件组焊而成的全钢焊接结构，车体纵向压缩载荷取3000kN,纵向拉伸载荷取2500kN。以中央纵梁作为主要传递牵引力的构件，具有高强度低重量的优点，适合重载牵引。南车株洲电力机车有限公司CSR ZHUZHOU ELECTRIC LOCOMOTIVE CO..LTD.令转向架：机车采用两台C0转向架。驱动系统采用整体式带柔性联轴器的抱轴悬挂驱动：构架为箱形梁焊接构架；一系悬挂采用轴箱拉杆+螺旋弹簧方式：二系悬挂采用高圆螺旋弹簧结构：牵引装置采用低位牵引；基础制动采用轮盘制动。令空气制动系统：机车空气制动系统采用基于AAR规则的制动系统，适合重载列车制动。令司机室结构和设备布置符合人机工程学要求和美学原理，采取多项措施使降低司机室噪音，为乘务人员提供舒适的工作环境。◇安全防护：机车上设有高压安全联锁装置，保证司乘人员及检修人员的人身安全。2机车主要技术参数及性能2.1用途及使用环境条件2.1.1用途：铁路干线用牵引货物列车，当牵引重量为5000吨时，在平直道的最高运营速度为120km/h。2.1.2机车在下列条件下，应能按机车额定功率正常工作。a)海拔高度：不超过2500m在海拔高于1400m、环境温度接近+40℃、连续在最大功率状态下运行时可能出现功率限制。b)环境温度（遮荫处）-25℃-+40℃机车基础结构按照-40℃运用环境设计，并预留加强防寒设备安装接口和布线空间。机车能够在-40℃环境下存放，加强防寒后能够在-25℃-40℃环境下正常运用，但是在运用前需要预热。c)月平均最大相对湿度（该月月平均最低温度不低于25℃）95%)环境条件：能承受风、雨、雪、盐雾、煤尘和偶有沙尘暴。2.2基本技术参数2.2.1电流制：25kV/50Hz网压允许波动范围17.5kW~31kV。2.2.2机车功率发挥基本要求在22.5kV到30kV网压下，功率为9600kW:22.5kV~19kV,功率从9600kW线性南车株洲电力机车有限公司CSR ZHUZHOU ELECTRIC LOCOMOTIVE CO..LTD.