无砟轨道轨道板精调施工工艺1总体施工方案根据任务划分及工期要求，我工区配备精调设备2套，分四班，24小时轮流作业，从2010年11月26日开始，计划左线2010年12月15日完成第一遍轨道精调，2010年12月31日完成右线第二遍轨道精调，2011年1月15日完成左右线第二遍精调。2轨道精调（静态调整）2.1轨道精调施工作业流程轨道精调施工作业流程图施工准备轨道状态检查确认轨道测量数据分析现场确认、标识扣件调整轨道状态复核轨道精调施工作业流程图2.2施工方法2.2.1施工准备轨道精调前的准备工作主要包括线路交接、轨道清理、CPⅢ复测、工器具及材料配备、组织机构建立及施工队伍组建、现场里程及轨枕编号标识等。(1)线路交接：与铺轨单位认真做好线路交接工作，主要检查钢轨的外观质量，有无明显的质量缺陷；检查焊头的打磨质量是否满足平直度要求；检查扣件是否密贴、扣压力是否达到设计要求、扣件是否缺失等。交接以工区为划分单元形成纪要，对存在问题明确责任人及时完成整改。(2)轨道清理：应在钢轨锁定前完成扣件污染的清理，对于已经锁定的段落，要拆除扣件逐个清理。重点保证铁垫板与承轨台、弹性垫板与铁垫板、钢轨轨底、钢轨工作边、轨距挡板与挡肩的清洁。(3)CPⅢ复测：对全线的CPⅢ控制点进行调查，已经破坏的CPⅢ点位要进行恢复，并完成全线的复测（该项工作由工区配合精测队完成）。(4)工器具及材料配备：各工区按需求配足一下物品，轨检小车（相对小车项目部统一安排，绝对小车各工区自备)、电子道尺、30米弦绳、小钢板尺、液压起道机、电动扳手、撬棍、手锤、钢刷、小扁铲等，同时要备足不同型号的更换扣件（轨下垫板和轨距挡块）。(5)组织机构建立及施工队伍组建：项目部安排1名领导专门负责轨道精调工作，主要负责组织、协调各工区开展好此项工作，统一指挥、调配各种资源，充分发挥人员、设备的作用。各工区总工为总负责人，专门负责精调工作，重点负责数据的核实，同时安排专人负责测量数据的收集、整理分析和管理。精调作业队由测量组和现场调整组构成，测量组每台小车配34名测量人员，每班测量400500米；现场调整组配带班、技术、检查人员各1名，及作业人员1520左右。(6)现场里程及轨枕编号标识：根据京沪高速工2010【176】号关于转发《京沪高速铁路全线设计和运营里程对照表》的通知要求，现场提前做好公里标、半公里标、曲线标（含曲线五大桩）、坡度标等的标识。轨枕编号I型板结合CPⅡI每10根做标识，Ⅱ型板结合板号每块板只标识第五承轨台即可。2.2.2轨道状态检查确认(1)清理线路卫生。对粘附在钢轨、扣件、轨枕上的尘土、污垢、油污等彻底清除，包括钢轨工作边及轨顶面的铁锈等。清除的方法用扫帚、手锤、钢刷、小扁铲、高压风管（或森林灭火器）等。(2)测量前安排专人对需要测量地段进行全面检查，主要消除扣件扣压力不足（表现为扣件与轨距挡块中间不密贴）、轨距挡块与钢轨、钢轨和轨下垫板不密贴等情况。要求所有不密贴控制在0.3mm以内，最大不超过0.5mm。检查方法：塞尺逐个检查。对于不满足要求的要逐个整改到位。(3)对钢轨焊接接头平顺度的检查和整修，接头平顺度达到要求（十六局施工，现场交接)。2.2.3轨道测量(1)先用相对小车测量一遍，找出异常段落并现场核查，制定整改方案优先处理。(2)然后用绝对测量小车按测量和精调小车操作程序对轨道进行仔细测量。重点控制好测量环境、认真核对CPI坐标和轨道设计线形要素输入的正确性，确保测量仪器校核无误，设站精度达到要求。(3)对现场测量过程中出现异常的点位，及时备注并通知技术负责人现场核对和解决。(4)每次测量结束后，及时整理导出数据以便分析和调整。(5)下次测量时，与上次测量至少搭接1块板，避免测量误差出现错台现象。(6)为方便施工，每个站场要划为一个单元，道岔前后各200米线路要纳入道岔单元；区间段落长度要控制在1.5~2.0km,不宜超过2km;圆曲线长度超过2km的，可分为若干单元，曲线头尾各200米要纳入曲线单元。2.2.4数据分析(1)轨道线型测量数据分析的依据是轨距±1mm、水平偏差不超过1mm,轨向、高低不超过2m,同时要注意变化率满足要求。对超标的部分，视为轨道线型不合格。具体标准见下表：作业标准表项目作业标准轨距(mm)轨距变化率1/3000水平(mm)1