技术研发TECHNOLOGY AND MARKETVal.20No.1.2013路基填筑施工探讨杨香英(河南高速公路发展有限责任公司商丘分公司，河南商丘476000)摘要：依据现有的公路施工情况进行有效的调整与控制，以提高路基填筑工程的施工质量。关键词：路堤：填筑：施工doi:10.3969/j.issn.1006-8554.2013.01.0071填筑前的施工要求部填土厚度大于1后，方可通行机械。路基填筑前应有计划地安排劳力，分点、分段开挖排水路堤施工时为保证路基宽和边坡密实度，每侧应超填沟，与既有沟渠相连，为后续工程施工及雨后迅速恢复施工创30cm宽，并同路堤一道压实，路基完成后按设计标准刷坡。路造条件，并保证施工场地排水良好，不危害环境和农田。对地基土方工程基本完工后，测量路基基床面的中心线标高、路基表树根，植被，坑穴等严格按施工规范认真处理，当原地面出宽度及边坡坡度，测量合格后进行路基整形工作。现软弱状况，并与设计不符，且遇不利回填情况需特殊处理2路基填筑要点时，应及时向业主、设计单位、监理工程师报告，以便及时指定采用机械化作业，自卸汽车运料，推土机初平，平地机整处理方案。待方案合格后报监理工程师检查签认完毕，方可平，振动压路机进行碾压。其施工要点见图1：进行路基填筑。1)在路基填筑前需清理场地，当地面横坡不陡于1：5，且地基土质符合要求，压实合格后即可直接填筑路堤。当地面横坡陡于1：5时，先将原地面挖成不小于1m宽度的台阶，台阶顶而做成2%~4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。砂类土侧不挖台阶，但须将原地面以下不小于300mm的表土翻松压实。路基土方填筑前应在工程沿线及取土场提取土样，按规范要求的试验方法进行试验，测定最大干密度，最佳含水量等。2)填筑前，由工程技术人员根据路堤高计算出分层控制悍度及层数，再根据填料和所用设备通过试验确定达到设计乐实密度所采用的填料松铺系数，以及压实设备走行速度及碾压遍数。经监理工程师批准后方可正式填筑。路堤填筑施上采用挖掘机，装载机挖装，汽车运输，推土机粗平，平地机配合重型正路机整平压实。3)填方材料应分层平行摊铺，每层松铺厚度根据压实试图1路基填筑施工要点验确定。每层施工完毕报请监理工程师检查合格后方可进行上一层填筑。填土时其顶面做成4%的双向横坡以利排水。①人员、机械、仪器等准备到位。②测量放样：在施工范路基填筑分层松铺，一般厚度0.3m。填土分几个作业段施工时.两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，先填段应按向内围内测量放出线路中心、路基坡脚及边沟位置，并按设计位置开挖边沟。1:1坡度分层留台阶，如两段同时填筑，应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。路基填筑时特别注意填料的含水率，填土材料：填筑前对所取土样进行土工试验，以确保填料若填料的含水率超过或低于最佳含水量+2%时，必须摊平晾的种类，含水量等指标，符合规范要求后，用于路基填筑。施晒或洒水搅拌合格后方可填筑碾压。路基压实后，用规定的方法、频度检测，检测合格后方可继续填筑。工过程中对填料进行抽检。2.3基底处理4)将路基范围内的杂草、淤泥等不适宜材料清除到路基外，并按照监理程师或图纸的要求深度将此地面翻松，经处采用人工配合推土机进行清除杂草，树木、表层腐植土的理后再进行压实施工，路基基底按规范要求先压实或将松土翻挖、土块打碎、5)结构物（包括台背、锥坡、挡土墙背等）后路基透水性材找平，压实。场地清理后，根据地面自然坡度和设计要求开挖料填方必须待圬工达到规定强度后进行。在回填压实施工中纵横向台阶，用小型夯实机具夯实，再进行路堤填筑。基底的应对称分层，每层松铺厚度不超过30cm。在压路机达不到的压实度均不小于路床压实标准。2.4分层填筑地方采用蛙式电动打夯机分填。换填料应用粒径不大于50mm的透水性材料，结构背后的压实密实度应达到设计规范为使路基边缘达到规定的压实度，每层填土沿路基横向要求。大型机械行驶及作业时，应与桥台、涵洞边缘保持不少每侧超填30cm,以利压实机械作业。(下转第16页)14技术研发TECHNOLOGY AND MARKETVa.20o.1,20132)在不同种类电缆之间最小间隙不能保证的情况下（尤要求，电力电缆需要特殊安装。从电源到负载，电力电缆必须其是相对屏蔽电缆的间隙)，必须用金属导管、金属板、密封金保证屏蔽。出线和馈线应敷设在一起。每台电机上没有屏敲属线槽等进行隔离，上述屏蔽至少双端接地，且屏蔽区域尽可的电机电缆应敷设在一起。每个电机机座通过一个低阻的接能的大。地线直接接至机车底架。电机电缆均要集中敷设在各自电机3)电路的回线和馈电线应相邻敷设，尤其是主电路电缆地线的附近。对屏敲层和屏蔽连接来说，20A~30A以下的屏(电机引线等)。蔽电流是安全的。如果三相导线在同一屏蔽层内一起传输，4)电缆应尽可能靠近车体地布设（封闭的金属线槽、金属屏薇电流非常小。屏敲的度减效力不但取决于屏蔽层厚度和管道等均通过导体与车体地相连)以获得屏蔽因数。尤其是信号频率，而且还取决于材料的传导性和渗透性。频率越高，电机电缆，一定要保证该电缆与电磁层的最小绝缘距离，因为材料对屏蔽衰减的影响越小。普通材料，如不锈钢、结构钢、干扰可能有交变磁场产生。复合铝材被用来做成箱柜的结构可达到最小屏蔽衰减的要5)蓄电池的隔离电缆应用于蓄电池侧有脉冲控制负载的求。组件的供电。其他供电电缆的分支应尽可能地靠近蓄电池。3结语6)必须对屏敲电缆进行屏敲。总之，随着电力机车技术的不断发展，电磁兼容在机车设7)110V导线和变压器温度测量导线可用一般性插头。计中越来越重要，在设计之初就应纳人计划，细心地做好电磁插头插针的布置应充分考虑去耦问题，外部插座的引线需分兼容规划，采用从顶向下的设计方法、模块设计原则，结合电开布设。力机车的实际情况，采取有效的技术措施解决电力机车电磁8)总线电缆必须使用满足电磁兼容要求的连接器。数据兼容问题。总线在设备与设备之间应无间断路由，控制电缆和信号电缆参考文献：应通过单独的连接器分别连接。[1]白同云，吕晓德.电磁兼容设计[M].北京：北京邮电大学2.2电力电缆的屏蔽出版社，2001.传输总线电力电缆（表1中的A类电缆）很重要，它能从[2]冯晓云.电力牵引交流传动及其控制系统[M].北京：高主要电力元件上传输脉冲电压、脉冲电流和高颜噪音。所以，等教育出版社，2009对电力电缆的屏蔽既能减小发射干扰，也能分流干扰电流。索建国，黄志武.电力机车的电磁干扰现象分析及对策因电力电缆发射干扰的限值要求和信号、通讯设备的敏感度[」].电力机车与城轨车辆，2003(6)(上接第14页)一沉落曲线已表明沉落趋于稳定时，预留沉落加高量可减少2.5摊铺整平或按基床高度加高。③边坡坡率按设计图纸确定，平台的宽先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，若有不平之度及位置按设计图纸预留。处用人工铺细砂石找平。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%~3.2填挖交界处的填筑3%的横向排水坡，以利路基面排水。填土时填料摊铺整平填挖交界处的两侧容易发生不均匀沉降，施工前必须对前，或伴随平整作业，无论洒水或晾晒，填料含水量应保持在·每一填挖交界处按要求先挖好台阶，并对前后10m距离的挖最佳含水量的-2%-2%之间。方路基进行翻挖30cm处理，统一压实，报监理工程师验收认可2.6碾压后，方能进行填筑。填土路堤。采用振动压路机碾压，压实作业的施工顺序当路基填到距路面底面1.5m时，必须严格按专项设计要为：先压路基边缘，后压路基中间；先慢后快，先静后快振动的求施工，并且派专人负责，挂牌划线施工，每层填筑必须有影操作规程进行碾压。碾压作业时，行间（横向）重选0.3~像资料，并与检测资料一并存档。0.5m,碾压区段间（纵向）应重迭1m以上，做到无偏压、无死3.3结构物处的回填角、碾压均匀。①结构物台背处回填按设计图纸和监理工程师指示进2.7检测行。并用不小于1t的小型振动压路机在较大范围内压实，配每层碾压结束后用核子密度仪或其他检测仪器进行检以冲击夯进行边角部位夯实。②台背回填顺路线方向长度，测，严格控制“三度”，即平整度、路拱度和压实度，合格后进人顶部为距墙尾端不小于台高加2m,底部距基础内缘不小于下一循环施工。2m。桥台背填土长度不应小于3~4倍孔径，涵洞填土长度每2.8边坡整修及路堤排水侧不小于2倍孔径。③台背回填应水平分层对称填筑，每层当接近路基设计标高时，加强高程测量检查，确保完工后填筑厚度不超过15m,压实度应符合规范要求。④涵洞顶填的路基面宽度、高程、平整度及拱度等符合规范和设计要求。土不小于1m才能开放交通。⑤回填材料符合图纸，规范要并按规定做好路堤排水、防护工程。求，应选用砂砾，碎石，矿碴等透水性材料。3高填方路堤施工参考文献：3.1施工方法[1】陈陪兴，公路填方路基施工质量控制要点刍议[J].科技对高填土路堤，除按分层填筑、分层压实的施工方法外，创新与应用，2012(9)还应在路面工程施工前预留路基沉降期，施工时设置预留沉[2]崔爱民.填方路基不均匀沉降的强奔加固[J].交通世界落加宽和加高，预留沉落加宽加高方法：①除按设计加宽外，(建养.机械)，2012(10)可按平均堤高0~1.5%预留沉落加高量。②在施工期间选定[3]马延超，李小卫.高等级公路路基分层填筑施工技术[】代表性断面进行沉落观测。观测点分别埋设在路基基床以下才智，2012(10).部分堤高的1/3,2/3处和基床表面。当观测点的时间一填高16