题干（必填）选项A选项B()圆锥销及开口销均有国家标准。槽销特殊形状()的数值直接影响制动时引起列车纵向冲动的大小及制动距离的长：制动波速制动波()的装配技术要求高，要连接可靠，受力均匀，不允许有自动松脱：牙嵌式离磨损离合可列为较大事故。繁忙干线客运列车可列为特别重大事故的是。连接在机械中主要是定位、锁定零件，有时还作为安全装配的过：键销联轴器的装配，在一定情况下应严格保证两轴的同轴度。滑块式凸缘式)联轴器在工作时，允许两轴线有少量径向偏移和歪斜。凸缘式万向节)实际要素的位置对基准所允许的变动全量称位置公差。单一多种)实际要素的形状所允许的变动全量称形状公差。单一多种)是公民道德建设的核心。集体主义爱国主义)是金属材料的机械性能之导电性耐腐蚀性)是靠刀具和工件之间作相对运动来完成的。焊接金属切削)是人们对荣誉和耻辱的根本看法和态度。人生观价值观)是蜗杆分度曲面为圆柱面的蜗杆传动。圆柱蜗杆环面蜗杆亻)是用内心信念、传统习惯和社会與论来维护的。法律道德()是中华民族最重要的传统美德之一。敬业团结“节俭”是指()。节俭是美彳节俭是物《公民道德建设实施纲要》于()正式颁布

37031<2001年《铁路技术管理规程》规定，制动初速度≤120km的列车紧急制动距离牙700m800m《铁路技术管理规程》是根据()与《铁路运输安全保护条例》制定中华人民，劳动法104阀在充气缓解位时，来自列车管的压力空气首先进入分配阀的()主活塞室工作风缸104分配阀常用制动减压量为()。40kPa50kPa104分配阀第二阶段局减时制动主管的压力空气是排向()。局减室容积室104分配阀第一阶段局减时制动主管的压力空气是排向()。局减室容积室104分配阀滑阀厚度小于()时，须更换。14mm15mm104分配阀滑阀上的缓解槽深度小于()时，须更换1.5mm2.2mm104分配阀检修时须测量滑阀座滑阀套顶部最大高度，超过()时更45.8mm46.8mm104分配阀制动时第一阶段局减的作用是提高()。常用制动常用制动104紧急阀紧急活塞膜板的规格为()。Φ60104型分配阀紧急室紧急排风时间规定为()。10秒12秒104型分配阀在充气缓解位时，滑阀室与()相通。制动缸副风缸104型分配阀在缓解状态时，充气止回阀上腔内压力等于()压力。总风缸副风缸104型分配阀主阀安装面缩孔I的限度为()。0.7mm0.8mm104型空气制动机稳定性标准规定，单车试验时，当制动管压力达到定丹30kP35kPa104制动机在缓解状态时，()应无压力。容积室紧急室104制动机在列车管轻微漏泄时，()的压缩空气向制动主管逆流，制动缸副风缸104主阀均衡阀上方通()。制动缸副风缸104主阀均衡膜板下方通()制动缸副风缸104主阀由()部分组成。23120-1型阀微控试验台漏泄试验中，主阀排气口漏泄量，流量计显示值不80mL/min100mL/mir120-1型货车空气控制阀与120阀相比增加了()功能。常用加速旨常用加速120-1型紧急阀阀微控试验台安定性能试验中，列车管减压()后关，40kPa140kPa120-1型控制阀(254mm)制动缸缓解限制缩孔堵孔径为()。Φ1.2mmΦ1.5mm120-1型控制阀(254mm)制动管充气限制缩孔堵孔径为()。Φ1.2mmΦ1.5mm120-1型控制阀254mm制动缸用紧急二段阀缩堵孔为()。Φ3.6mm中2.5mm120-1型控制阀F7限制孔的孔径为()。Φ1.2mmΦ1.5mm120-1型控制阀滑阀充气限制孔为()。Φ1.2mmΦ1.5mm120-1型控制阀滑阀缓解槽深不足()时更换。1.6mm1.8mm120-1型控制阀滑阀加速缓解风缸充气限制孔为()。Φ0.9mmΦ1.5mm120-1型控制阀滑阀减速充气限制孔为()。Φ1.2mmΦ1.5mm120-1型控制阀滑阀逆流孔为()。Φ1.0mmΦ0.8mm120-1型控制阀滑阀剩余厚度不足()时更换。10mm12mm120-1型控制阀滑阀下面ju3限制孔为()。Φ0.8mm120-1型控制阀紧急活塞杆安定限制孔孔径为()。Φ1.0mmΦ1.2mm120-1型控制阀紧急活塞杆上紧急室排气限制孔为()120-1型控制阀局减阀由局减活塞、局减阀膜板、0形橡胶密封圈、局减阀杆顶杆120-1型控制阀橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的贮存期不起1个月3个月120-1型控制阀作用部由()、主膜板、0形橡胶密封圈、滑阀销、滑涨圈减速弹簧120阀滑阀及滑阀座、节制阀工作面须涂适量(7057硅脂硅油120紧急阀阀微控试验台安定性能试验中，列车管减压()后关断“F40kP100kPa120紧急阀紧急活塞杆安定限制孔孔径为()。Φ0.8mmΦ1.0mm120型阀有控制着副风缸向()充风的决定性作用。制动缸工作风缸120型控制356mm制动缸缓解限制缩孔为()。Φ3.6mmΦ2.5mm120型控制阀254mm制动缸缓解限制缩堵孔为()。1.2mm1.5mm120型控制阀采用的是()作用方式，简化了结构。间接快速120型控制阀的半自动缓解阀排的是()内的压力空气。列车管制动缸120型控制阀的紧急阀在试验台进行紧急灵敏度试验时，要求检查紧急室10.5~12.11.5~13.120型控制阀的紧急阀在试验台进行紧急室充气孔试验时，要求紧急室开10.5~12.11.5~13120型控制阀的紧急活塞杆上紧急室充气限制孔为()。Φ0.5mmΦ0.6mm120型控制阀的中间体连接副风缸和制动缸的管接孔直径为10mm15mm120型控制阀的中间体是由铸铁铸成，它有()个垂直面。12120型控制阀滑阀充气限制孔为()。1.2mm1.5mm120型控制阀滑阀缓解槽深不足()时更换。1.6mm1.8mm120型控制阀滑阀加速缓解风缸充气限制孔为()。Φ0.9mmΦ1.5mm120型控制阀滑阀逆流孔为()。Φ1.0mmΦ0.8mm120型控制阀滑阀剩余厚度不足()时更换。10mm12mm120型控制阀滑阀座磨耗后，与顶面圆弧最高点处距离超过()时更抄46.8mm45.8mm120型控制阀加速缓解阀由()、加速缓解膜板、活塞杆、橡胶密封匿主活塞加速缓解120型控制阀节制阀剩余厚度不足()时更换。

4mm5mm1.2mm<

1.0mm<120型控制阀主阀在试验台进行保压稳定孔试验时，要求压差计数值为1.5~6kP:2.5~7kP:120型控制阀主阀在试验台进行常用制动保压位试验时，要求加速缓解反5kP6kPa120型控制阀作用部由主活塞、()、0形橡胶密封圈、滑阀销、滑阀胀圈局减膜板120型制动机的制动与缓解波速()。高于103型低于103型120型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急排风阀开疟100kP140kPa25G型客车基础制动装置中各种圆销，段修允许径向磨耗()1.5mm2mm25K型客车基础制动装置中各种圆销，A3修组装后与孔的间隙不得大于1.5mm2mm25K型客车制动系统在制动保压位时，发生自然缓解的原因是()。副风缸漏氵工作风缸25T型客车采用()装置。104空气制F8空气制260T货车制动软管长度应符合()的规定。715±10mm695±10mm65Mn弹簧钢，淬火后应进行()。高温回火中温回火70T货车制动软管长度应符合()的规定。715±10mm695±10mmCCB-Ⅱ型制动机，列车管为600kpa时，大闸全制动，制动缸产生()1360+15415~440CCB-IⅡ型制动机16控制模块中的DCV2变向阀，从16/16TV或ELV中选择毳均衡风缸20#风缸CCB-IⅡ型制动机ERCP故障时，会自动由()模块来代替其功能。BPCP20CPCCBⅡ型制动机ERCP模块无动力塞门有()两个位置。投入和全半开和全CCB-Ⅱ型制动机车无火回送时，如果原总风缸有风，通常在排放风压时250kPa450kPaCCB-Ⅱ型制动机单阀制动手柄失效，制动屏会显示()故障代码。075076CCB-IⅡ型制动机当无火回送塞门投入运用时，限制制动管一般将总风缸I150KPa2250KPaCCBⅡ型制动机将自动制动阀手柄置重联位，()电磁阀得电将均衡，APPRELCCB-Ⅱ型制动机接收电子制动阀EBV的紧急制动指令，产生紧急作用的：EMW紧急电MW16电磁CCB-IⅡ型制动机列车管控制模块中EMV紧急电磁阀工作电压是()。24VCCB-IⅡ型制动机列车管控制模块中MVEM紧急电磁阀工作电压是()。24VCCB-Ⅱ型制动机是基于网络的()制动系统。空气电CCB-Ⅱ型制动机为避免砂箱内砂子结块，会有压缩空气通过撒砂控制模：电磁阀.01电磁阀.02CCB-IⅡ型制动机由F41撒砂控制模块的电磁阀()控制压缩空气流入措.02或.03.03或.04CCB-IⅡ型制动机由微处理器IPM直接控制，产生紧急作用的阀为()。EMW紧急电MVEM紧急：CCB-Ⅱ型制动机在本机模式下，16号管增加的压力最大不超过()。250±15kF300±15kCCB-IⅡ型制动机中BPT是指()压力传感器平均管压：列车管压CCBIⅡ型制动机中EBV内部有()个机械阀。12CCBIⅡ型制动机中EBV是指()。电子制动继电器接！CCB-IⅡ型制动机中TPER是指()测试点。平均管压：列车管压CCB-Ⅱ型制动机自阀手柄运转位时，()响应列车管压力变化，将作，ERCPBCCPCCB-Ⅱ型制动机自阀手柄在紧急位停留60S后，将自阀手柄移至运转位：57CCB-Ⅱ型制动机自阀限位开关故障，制动屏会显示()故障代码。075076CCB-Ⅱ制动机2OCP故障，()可以根据单独制动手柄的位置产生制动DBTV16CPCCB-Ⅱ制动机的中央处理模块IPM通过()管理着机车控制和安全装置RIMLCDMCCB-IⅡ制动机系统中，在电路出现故障时，均衡风缸控制单元ERCP会使：360330CCBⅡ制动机在紧急制动产生后，必须自动制动阀置紧急位()秒后才4025CCBⅡ制动系统的电空控制单元中，有()个控制部分是通过网络进56CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管得减压量及小闸单缓指令，产生平均管，16控制模20控制模D205型号轴承是(深沟球轴调心球轴DC7C型机车制动缸行程范围是(50-70mm70-110mmDF11机车单元制动器组装时，制动缸内须涂()。89D脂铁路专用DF11机车装有()个撒砂阀。46DF4B型机车闸瓦间隙规定范围为()mm。3-56-8DF4D型内燃机车制动缸缓解弹簧自由高度原形尺寸为()mm。250300DF4型机车撒砂装置共有()个撒砂阀？67