题干（必填）选项A选项B()操作是钳工最常用的加工方法，一般要在各种钻床上完成。钻孔、扩钻孔、扩于()场合不宜采用齿轮传动。小中心距大中心距)的数值直接影响制动时引起列车纵向冲动的大小及制动距离的长短制动波速制动波)可列为较大事故。繁忙干线客运列车)可列为特别重大事故的是。)可列为重大事故。造成1亿元造成5000)劳动合同，是指用人单位与劳动者约定合同终止时间的劳动合同。固定期限无固定期)是储存压力空气的关键配件。降压风缸制动管)是合金调质钢。20Cr40Cr)是将空气压力转换成制动力的关键配件。制动管制动缸)是金属材料的机械性能之导电性耐腐蚀性)由于螺距小、螺旋升角小、自锁性强，故可用做调整机构。粗牙螺纹细牙螺纹)制动阀中不设滑阀。103型104型“关门车”指的是()被关闭。制动折角制动管制z《铁路技术管理规程》第一次修订，高速铁路部分共修订了()条。1718《铁路技术管理规程》第一次修订，普速铁路部分共修订了()条。1617《铁路技术管理规程》第一次修订内容自()起施行。2017年8月2017年9月《铁路技术管理规程》规定，直流传动机车定期检修的修程分为大修、中行修小修《铁路技术管理规程》规定，制动初速度≤120km/h的列车紧急制动距离：700m800m《中华人民共和国消防法》是由()审议通过的。国务院全国人民0.3445米精确到毫米，表示为()。34dm345cm104型分配阀常用制动最大减压量为()。40kPa100kPa104型空气制动机的基本作用是()。制动、保！制动和缓120-1型货车空气制动阀主阀上盖活塞运动内孔深度已由22mm改为()m2122120-1型控制阀滑阀上增加了()和ju3两个孔。f3f5120-1型控制阀活塞和滑阀工作行程增加了()。1mm2mm120-1型控制阀局减盖增加了()的倒角。2mm×2mm3mm×3mm120-1型控制阀由中间体、主阀、()缓解阀和紧急阀等四大部分组成。全自动半自动120-1型控制阀在120阀的基础上改进设计，增加了()功能。常用加速纟加速缓解120-1型控制阀主阀部上盖、前盖增加了“()”的工厂徽记和“120-1TKMS120-1型与120型控制阀相比，在作用上增加了常用()制动功能。加速减速120阀在紧急制动时，()压力呈先跃升后缓升的两段上升的方式副风缸制动缸120紧急阀的作用是在紧急制动时加快()的排气，使紧急制动的作用可：副风缸120主阀120紧急阀放风阀部由放风阀组成、放风阀座、放风阀杆、放风阀弹簧、先导阀调整阀120紧急阀放风阀组成由橡胶阀面、()和心轴等三个零件组成。面板心板120紧急阀漏泄试验时，在紧急阀排气口涂刷检漏剂进行检查，列车管管群3120控制阀不仅控制着副风缸、制动缸和制动管的风压变化，同时还有在：制动缸副风缸120微控试验台的工控机是操作的关键部件，不可安装游戏等非工作应用：操作人员计算机专」120微控试验台机柜面板上控制电磁阀动作的电源电压为(24V120微控试验台将()做为气路的阀门使用，并采用板式阀集装结构，因而传感阀电磁阀120微控试验台在试验前，需打开试验台所有电源开关，预热(510120微控试验台在试验前，需确保总风源压力不低于()。500kPa550kPa120微控试验台在作业过程中操作人员不得离开岗位，若必须离开必须卸电源风源120型半自动缓解阀由手柄部和()组成。控制部局减部120型空气控制阀有充气及缓解位、()、常用制动位、保压位和紧急带快速充气纟常用加速120型空气制动机比其它空气制动机更适应于()编组的需要。长大列车小车列120型空气制动机比其它空气制动机增加了一个()风缸。制动工作120型空气制动机采用()机构阀。二压力直接作用120型空气制动机的核心部件是()型控制阀。103104120型空气制动机设置了()，可实现人工缓解作用。半自动缓有紧急二段120型空气制动机设置了()，可以通过人工拉动缓解阀的手柄后，使制加速缓解半自动缓120型空气制动机使用()，可以根据车辆实际装载重量自动调整制动缸传感阀调整阀120型空气制动机使用空重车自动调整装置，根据车辆载重自动调整()，制动缸副风缸120型空气制动机中的()是通过中间体上的安装孔，用螺栓和螺母直接120控制阀调整阀120型空气制动设置了()和加速缓解风缸，提高了列车的缓解波速。半自动缓有紧急二段120型控制阀采用了()作用方式，简化了结构。控制间接120型控制阀的中间体有紧急室、()、紧急阀安装座、主阀安装座、支容积室局减室120型控制阀由中间体、主阀、()缓解阀和紧急阀等四大部分组成。全自动半自动120型控制阀中间体两个相邻的垂直面作为主阀和()的安装座。紧急阀安全阀120型控制阀中间体与103型分配阀中间体相比，取消了()。容积室局减室120型设有空重车()调整装置，可根据车辆载重变化自动、无级地调整1手动自动120型中间体有()垂直面。二个三个13号管控制模块(13CP)本机状态时，侧推单独制动手柄来实现单独()H增加制动1缓解均衡！1KB的存储空间能存储()个普通英文字符。51225625K型客车采用()装置。104型空气F8型空气25T型客车气路控制箱止回阀试验时，两端压差须小于()。10kPa20kPa45钢的45表示含碳量为()。0.00450.045%CC邮-Ⅱ克诺尔制动机产生紧急制动后，需将自阀手柄至紧急位()秒后，6050CCBIⅡ无动力回送装置集成在()控制模块内部。制动管均衡风缸CCB-IⅡ型电空制动机机车辅助空气压缩机控制模块U43.06安全阀动作值：850kPa900kPaCCB-IⅡ型电空制动机机车辅助空气压缩机模块压力监控器U43.02监测到：450kPa550kPaCCB-IⅡ型制动机16CP模块中ELV紧急限压阀将MR压力限制到()kPa250300CCB-IⅡ型制动机DBTV中13#管压力高于()时，将导致16TV排风，自动制100kPa140kPaCCB-IⅡ型制动机ERCP故障时，会自动由()模块来代替其功能。BPCP20CPCCBIⅡ型制动机NB11阀用于列车管()。快速排风快速缓解CCB-Ⅱ型制动机单阀全制位时，制动缸的压力为()。250kPa300kPaCCB-Ⅱ型制动机当单独制动手柄侧压时，13CP控制排空()的风压。均衡风缸副风缸CCB-IⅡ型制动机当总风缸压力低于()时，IPM接收到MREP压力开关信号，250Pa350kPaCCB-IⅡ型制动机空电互锁电磁阀DBI位于()模块中。BPCPBCCPCCB-Ⅱ型制动机无动力回送装置集成在()模块内部ERCPBPCPCCBⅡ型制动机系统的基础制动装置主要采用()。闸瓦制动轮盘制动CCB-Ⅱ型制动机在20CP故障情况下，()可以根据单独制动手柄的位置户DBTVBPCPCCB-Ⅱ型制动机在本机模式下，16号管增加的压力最大不超过()。250±15kF300±15kFCCB-Ⅱ型制动机在本机状态下，均衡风缸控制模块(ERCP)响应自阀指令，：总风缸平均管CCBⅡ型制动机在发生供电故障的情况下，要缓解弹停装置，只需()。按压司机按压气阀CCB-IⅡ型制动机制动管充风缓解时，DBTV使制动管向EPCU上的()充风。辅助风缸20#风缸CCB-IⅡ型制动机中，BCCP模块按照16号管控制压力或平均管压力()的H1:11:2CCB-Ⅱ型制动机中BCCP按照16号管控制压力或平均管压力()的比率产：0.04236110.0430555CCBIⅡ型制动机中BPCP控制模块用来产生()压力均衡风缸列车管CCB-IⅡ型制动机中BPCP控制模块用来产生()压力。均衡风缸列车管CCBIⅡ型制动机中BPT是指()压力传感器。平均管列车管CCB-IⅡ型制动机中LCDM是指(电子制动继电器接！CCB-Ⅱ型制动机中电控控制单元由()个线路可更换模块。7CCB-IⅡ型制动机中三通阀DBTV部分响应制动管的减压量产生制动缸管的：BPCP13CPCCBIⅡ型制动机中压力调整阀DER当无动力塞门在投入位时，限制制动管：200250CCB-Ⅱ型制动机自阀常用制动区，BCCP响应()压力变化，机车制动缸压.均衡风缸列车管CCB-IⅡ型制动机自阀手柄运转位时，()响应列车管压力变化，将作用管，ERCPBCCPCCB-IⅡ制动机在空气制动作用产生后，切不可将停放制动控制模块上的卑B50.03U43.07CCB-Ⅱ制动机自动制动手柄置于初制动位时，()模块响应手柄位置，控EPCUERCPCCB-Ⅱ制动系统的电空控制单元中，()控制模块响应单独制动手柄的不13CP14CPCCB-Ⅱ制动系统中，实现机车单缓功能的模块()。ER控制模BP控制模」CCB-Ⅱ制动系统中，实现列车的制动、保压、缓解功能的模块是()。均衡风缸列车管控CCB-Ⅱ制动系统中，通过改变均衡风缸压力产生列车管控制压力的模块是均衡风缸列车管控CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令，产生116CP模块BPCP模块CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量及小闸单缓指令，产生平均管压.16控制模120控制模1CCB-II型制动机中16CP控制模块用来产生()的控制压力。均衡风缸列车管CPU的主要功能是进行()。算术运算逻辑运算CPU能直接访问的存储部件是()。软盘硬盘D205型号轴承是()。深沟球轴调心球轴DF7C型内燃机车主要用途是()货运客运DG20止回阀正向充风试验时，两端压差须不大于()。10kPa20kPaDK-1型电空制动控制器操作，列车管最小减压量为()kPa。40`60kPa5070kPaDK-I型空气制动阀手柄至全制位时，制动缸的最高压力为()kP。350400DK-1型空气制动阀置全制位，制动缸压力由0升至280kPa的时间不大于(2DK-1型制动机风源系统中空气干燥器的主要作用是吸附压缩空气中的(油分子水分子DK-1型制动机管路图中电空阀257为()电空阀。缓解电空中立电空DK-1型制动机紧急阀膜板上方为()。列车管压，紧急室压，DK-1型制动机紧急制动时，制动缸的最高压力可达()kPa。350400DK-1型制动机设有()个压力开关23DK-1型制动机设有两个压力开关其代号为(208、209205、207DK-1型制动机设有两个转换阀，一个用于电-空转换代号153，另一个用于：152155DK-1型制动机双阀口式中继阀主要是用来控制()。列车管充均衡风缸？DK-1型制动机调压阀将压力调整到()kPa,送往均衡风缸和所需管路。300400kF600700kFDK-1型制动机系统设有()个转换阀。23DK-1型制动机遮断阀是受电空阀控制，开启或关闭()的供风口。均衡风缸总风缸管DK-1型制动机中继阀有三个作用位置，即：缓解位、制动位、()。紧急制动保压位DK-1型制动机中紧急放风阀有三个作用位置，即：充气位、()和紧急制：排气位初制动位DK-1型制动机中压力开关208的作用是()。使制动机舫控制列车DK-1型制动机总风遮断阀是控制总风向()充风的一道关口。列车管均衡风缸DK-1制动机单独制动和缓解控制方式为：空气制动阀→作用管→()→村均衡分缸分配阀DK-1制动机电空制动柜内集中安装有电动放风阀、()、分配阀、调压空气制动双针压力DK-1制动机风源系统高压安全阀整定压力为()。750±20kF450±20kFDK-1制动机管路图中标注为“55”的阀件是()。止回阀缓解电空DK-1制动机管路图中紧急放风阀代号标识为()。9495DK-1制动机由电空制动控制器、空气制动阀、电空阀、调压阀、()、！自阀单阀DK-1制动机在“电空位”时由()控制全列车。电空制动射空气制动DK-1制动机转换阀为()结构双层模板偏心杆柱DK-1制动转换阀检修时可以使用()清洗剂清洗。中性酸性EXCEL中，可选择一个或一组单元格，其中活动单元格是指()。1列单元格1行单元格F8型分配阀一般用于()。内燃机车电力机车FSW型手制动机的车辆空车全缓解位时，前制动杠杆与手制动拉杆之间链：20mm30mmFSW型手制动机箱壳上压有产品型号、制造工厂代号、手柄为铸钢件、侯快速缓慢FSW型手制动机由手轮、主动轴、()、手柄、底座、箱壳等配件组成。导轮滑轮