题干（必填）选项A)不属于我国铁路采用的到发线有效长度。1250m)不属于线路标志。公里标路基侧沟的深度和宽度均不应小于(0.3m当350m>曲线半径≥300m时，其轨距加宽值为(铁路轨距变化应和缓平顺，允许速度大于120km/h线路的车1%，直线线路上轨向以10m弦在轨头内侧顶面下()处量10mm轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定如果光带偏向内侧，说明轨底坡合)不属于钢轨主要参数。钢轨的头部顶面宽在60kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，轨端距第一孔中心距96mm在50kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，第一孔至第二孔中心220mm在75kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，第二孔至第三孔中心160mm60kg/m钢轨轨头宽度为(70mm50kg/m钢轨轨底宽度为()e114mm75kg/m钢轨高度为()。192mm无缝线路长轨条截锯为再用轨时可先用乙炔切割，更换下90mm),不属于经审批后予以报废的钢轨。内部有暗伤或严重锈蚀达到重伤花钢轨接头在直线地段每节轨上相差量一般应不大于3mm,习30mm某地区Tmax=60℃，Tmin=-10℃，在轨温为15℃时调整轨缝

12mm

轨缝应设置均匀，25m钢轨地段每千米线路轨缝总误差不？±80mm绝缘接头轨缝不得小于(18mm下列关于轨缝调整条件的叙述，不正确的是(原设置的轨缝不符合每千米线路到调整轨缝作业使用短轨头时，拉开的最大空隙不得超过(180mm提速道岔铺设木岔枕时，应用()过渡。2600mm×260mm×160mm的木枕轨枕每千米配置根数，应根据运量、允许速度及线路的设600mm作用于钢轨上的()力称为爬行力竖向)不属于防止线路爬行的措施。加强轨道的中间扣件的扣压力和护轨道加强设备伤损应有计划地修理或更换，下列叙述中不轨距杆折断或丝扣损坏，螺帽、垫我国铁路规定道床厚度为(1020cm关于曲线外轨超高设置的目的，叙述不正确的是()减少曲线外股钢轨所受的垂直力利《铁路线路设计规范》规定，(),需用竖曲线连接。I、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代娄测速点相距200m,实测时间为5s,则列车速度为()。120km/h在某一铁路线上，曲线半径为600m,列车通过该曲线时的三95mm某曲线半径为400m,超高为125mm,允许最大未被平衡超高82.3km/h有一未改建的曲线，其半径为450m,缓和曲线长度为50m,3mm曲线半径为800m,列车平均速度为70km/h,则外轨应设置(50mm半径为300m的曲线，正线缓和曲线的正矢与计划正矢差超7mm半径为450m的曲线，正线圆曲线正矢连续差超过(半径为500m的曲线，正线圆曲线正矢最大最小值差超过(18mm站线上的轨距加宽在困难条件下可按()递减。1.5%0同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于(20m反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于(20m曲线半径为650m的到发线，圆曲线正矢连续差允许偏差为6mm曲线半径为700m的正线，缓和曲线的正矢与计算正矢差允3mm曲线半径为800m的正线，圆曲线正矢最大最小值差允许偏3mm某曲线现场实测正矢之和为2000m,如用绳正法整正此曲0某曲线其直缓点的正矢为5mm,缓圆点的正矢为95mm,则圆45mm圆曲线上各点正矢的最大最小值差不大于(圆曲线上各点正矢的连续差不大于(1`2mm无缝线路长轨条的()可以设置在曲线上，伸缩区非同类轨枕不得混铺。混凝土枕与木枕的分界处，距钢轨3根曲线超高顺坡坡度，最大不得大于(2%0在直线上的超高顺坡，无缓和曲线时不得大于()。15mm曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大1%有缓和曲线时，在直线上顺坡的超高不得大于()。10mm50kg/m钢轨的构造轨缝为(18mm普通线路地段，12.5m钢轨每千米轨缝总误差超过(曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于(50mm曲线地段，未被平衡欠超高，困难情况下应不大于(50mm曲线地段，未被平衡过超高，困难情况下不得大于(50mm设置曲线超高计算公式中，ⅴ应采用(曲线某点的拨量为6mm,其前后两点正矢的影响量为(前后两点和为6mm曲线上相邻两点，第一点正矢为64mm,第二点正矢为58mm,58mm70kg/m钢轨12号提速道岔尖轨动程为(160mm关于道岔连接部分的叙述，()是不正确道岔的连接部分是用不同长度的算允许速度不超过120km/h的线路，道岔尖轨尖端的轨距加？2%12号普通单开道岔的尖轨长度为(o6.25m单开道岔中，尖轨前第一拉杆的中心位置距尖轨实际尖端330mm道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过(6mm道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在到发线上超r6mm道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在其他线上超6mm道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在允许速度大：6mm道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在允许速度不)6mm道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在到发线上超文6mm道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在其他站线上走6mm滑床板损坏、变形或滑床板磨耗大于()时应进行钅2mm普通钢轨断面尖轨的滑床板上，需加焊()厚的滑床10mm为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，曲基一个道岔查照间隔应不得(小于1391mm道岔护背距离应不得()。小于1391mm道岔护轨平直段轮缘槽标准宽度为(40mm道岔辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标升42mm尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为()。65mm道岔各部轮缘槽深度为48mm,日常维修标准为不小于(38mm高锰钢整铸辙又心宽40mm断面处，辙义心垂直磨耗（不含望1mm高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含星4mm高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含6mm高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含望1mm高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含望2mm高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含星4mm高锰钢整铸辙义心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含6mm可动心轨辙叉心宽40mm断面及可动心轨辙叉心宽20mm断i2mm辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h自0.5mm辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度不大于120km/0.5mm高锰钢整铸辙义心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含2mm高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含望4mm高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含望6mm高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含望2mm高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含望2mm高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含6mm高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含望6mm可动心轨辙叉心宽40mm断面及可动心轨辙叉心宽20mm断i2mm)时，应对轨缝进行调整。25m钢轨地段每千米总误差为75mm线路爬行量超过()时，应对轨缝进行调整。15mm)现象出现时，应对轨缝进行调整。25m钢轨地段每公里瞎缝超过10%高锰钢整铸辙叉心宽50mm以内一条垂直裂纹长度（含轨面40mm高锰钢整铸辙叉心宽超过50mm两条垂直裂纹长度（含轨面40mm高锰钢整铸辙叉辙叉冀一条垂直裂纹长度（含轨面部分裂40mm高锰钢整铸辙叉叉趾、叉跟轨头及下颚部位裂纹超过(10mm高锰钢整铸辙又心宽一条纵向裂纹长度超过()时，60mm关于普通单开道岔的描述，()是正确的。道岔中心指的是直线线路中心线与60kg/m钢轨12号普通单开道岔全长为(28848mm50kg/m钢轨9号普通单开道岔全长为(28848mm普通单开道岔辙叉部分轨距，直、侧向均为(1435mm尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km/h的线路按不)6%允许速度大于120km/h的线路其尖轨尖端如有轨距加宽，1%12号普通单开道岔的尖轨尖端轨距为(1437mm普通线路尖轨跟端直向轨距加宽，向辙叉方向递减，距离)0.5m普通线路道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减1m道岔前端与另一道岔后端相连时，允许速度不大于120km/1437mm用于侧向通过列车速度超过80km/h的单开道岔，辙叉号数9号用于侧向通过列车速度超过50km/h的单开道岔，辙叉号数9号段管线采用的对称道岔不得小于(6号道岔连接曲线为圆曲线（不设缓和曲线），其长度不小于(10m正线道岔直向与曲线之间应有长度不短于20m的直线过渡4.5m)不属于尖轨与基本轨不密贴产生的原因。尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出提速道岔侧向各类列车允许通过速度均为(25km/h60kg/m钢轨提速12号道岔尖轨长为(7.7m提速道岔护轨顶面高出基本轨(10mm提速道岔钢轨下设置()厚橡胶垫板5mm提速道岔混凝土岔枕道岔各垫板下设置(12号提速道岔尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离)66mm提速道岔尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨、叉跟尖轨与3mm提速道岔查照间隔和护背距离在固定型或可动心轨辙叉010mm提速道岔项铁与尖轨、可动心轨轨腰应顶严，顶不严有间4mm提速道岔尖轨及可动心轨轨底应与滑床台密贴，不密贴时1mm可动心轨第一牵引点接头铁拉板与可动心轨转换凸缘安0.1mm提速道岔弹片及其销钉、挡板损坏或弹片与滑床板挡肩1mm提速道岔混凝土岔枕固定垫板的立螺栓拧紧扭力矩为(80~140N·m提速道岔道床应采用一级道砟，岔枕下应有不少于(100mm提速道岔挡板前后离缝大于2mm及销钉帽内侧距滑床板边1mm普通9号道岔，在尖端处的轨距为(1450mm普通型直尖轨长7.7m的道岔，轨距加宽为()。15mm滑床台磨耗大于()应进行更换。1.5mm