钢轨探伤作业指导书1.目的与要求目的：钢轨伤损检查。要求：钢轨伤损的判伤作业人员需具备国家无损检测I级及以上资格、焊缝伤损需具备国家无损检测Ⅱ级及以上资格.2。适用范围2.1本作业指导书适用于时速160km/h及以下区段利用列车间隔进行的线路钢轨母材及焊缝探伤作业。2.2本作业指导书适用于天窗点外作业。3.引用标准《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《上海铁路局钢轨伤损检查、监视、处理办法》、《上海铁路局工务施工和日常养修作业安全管理办法》。4。工具材料4.1普通线路作业使用的钢轨探伤仪必须符合TB/T2340一2000标准要求.无缝线路作业使用的通用探伤仪必须符合GB/T10061-1999要求.4.2钢轨探伤仪必须用反光漆（模）进行编号。4.3防护用品：4.3.1上道作业人员必须按规定穿着黄色防护服，夜间必须穿着带有反光设施的防护服。4.3.2驻站联络员携带对讲机1台、“上海铁路局驻站联络控制表”1本、“上海铁路局安全防护驻站联络派遣单”1份。4.3.3现场防护员每人携带对讲机1台、手信号旗1副、口笛1只、“防护员工作手册"1本。5。作业程序5.1.点名预想5.1.1作业负责人在上道作业前集中人员列队点名，详细交待当天作业的各项内容和安全预想。预想要结合当天天气、作业内容、区段、环境等情况，并做好记录。5.1.2确定当天作业防护人员，对防护工作提出注意事项和具体要求。5.1.3遇有降大雾、暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣天气时应取消当天上道作业计划。5.1.4作业负责人负责对上道仪器状态、防护用品、各类备品数量、探伤日记、现场伤损监控卡和伤损钢轨通知书进行检查，防止仪器带病上道和备品不足，影响探伤质量和信息记录、传递。5.2设置防护5.2.2.1每作业班组应设3一4名防护员（单线地段：驻站1人、前后防护2人、随机防护1人；复线地段：驻站1人、来车方向防护1人、随机防护1人)，遇曲线等瞭望困难地段，长大区间、隧道通讯联系困难以及站内视线不良、噪音较大时，必须根据作业内容及现场实际情况，增派中间联络员。5.2.2驻站联络员必须提前40分钟到达车站行车室，经车站值班员在驻站联络派造单上签认后，及时通知作业负责人和现场防护员。如作业地段在天窗范围内时，应同时将天窗点起讫时间通知作业负责人和现场防护员。5.2.3作业人员到达计划进网地点集中列队后，由现场防护员开展进网前安全防护布置并录音（非封闭线路区段为上道前），标准用语为：“我是防护员XXX,今天由我为大家防护，请大家服从我的安全防护指令，严格遵守“五条禁令"①提前进入栅栏网，谁进入谁待岗。②严肃栅栏开关门工班长负责制，否则，谁开门谁待岗③上道前实行防护员布置制，未布置，谁上道谁待岗。④未经防护员“手比、眼看、口呼”确认上道，谁上道谁待岗。⑤未达到规定作业负责人的资格，谁干谁待岗。下面请工长（班长）XXX打开通道门。”5.2.4现场远方防护员应根据当日作业计划，在天窗点时间到，并且由工班长打开栅栏门后，在和驻站联络员保持联系的前提下，提前到达前后防护规定距离，并通知作业负责人。5.2.5驻站联络员、现场防护员在单人前往车站行车室或防护位置，必须在路肩或路旁行走，禁止上道。5.3人机转移5.3.1驻站联络员未到岗，现场防护员未到位，作业人员和探伤小车（仪器)禁止上道。5.3.2从驻地前往车站或由车站前往区间作业地点时，作业人员和探伤小车应在路肩或站台上行走（推行），遇障碍必须上道推行时，随车防护员应显示停车手信号，并注意了望，随机人员不得少于2人。5.3.3作业人员在转移过程中必须加强防护，人员不得过于分散，前后最大距离应保持在50m以内，禁止作业人员盲目上道，避车时必须面向列车，防止车上抛扔物品、绳索、蓬布等脱落伤人。5.4作业准备5.4.1作业人员进网后，必须站在路肩等安全地带，等待天窗或点外作业命令下达，由工地防护员执行“手比、眼看、口呼”制度，作业负责人在确认工地防