题干（必填）选项A除布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）外，其他色车号员使用()发布调度命令时，应填记《调度命令登记簿计算机三显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个绿色灯引正线准备停车压岔折返或原进路返回时，在没有()人员的通知，车站值班员车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机列车接近车站铁路职业道德是社会主义社会对铁路提出的行业道德要行业道德规范社会公德、职业道德、()是公民道德建设的着力点集体主义)是公民道德建设的核心。办事公道)是公民道德建设的原则。无私奉献下列不符合正确树立职业荣誉观的要求是(争取职业荣誉的动机要纯新时期的()是顽强拼搏精神与科学求实态度的有机艰苦奋斗()是职业道德的基本原则。无私奉献)是社会主义职业道德的总的要求，无私奉献通过职业道德教育，可以全面提高职工的思想道德素质，有纪律),就是要求铁路职工自觉地按职业权力方面的规爱路护路、尽职尽责)的观念就是一种主人翁责任感的表现。注重质量、讲究信誉),指的是铁路职工对自身服务对象的态度和道德热情周到)是新时期社会主义道德的精辟概括。’八荣八耻铁路职业道德的表现形式是非常特殊的，它既是道德的要规章()是社会主义道德的最高要求。奉献社会(),是指人们在实践职业道德规范的过程中所表现职业道德情感下列哪一项没有违反诚实守信的要求()。保守企业秘密职业道德活动中，符合’仪表端庄'具体要求的是()着装华贵社会主义职业道德的核心思想是(集体主义加强铁路职业道德建设的目的，就是要把职业道德内化团结互助)是贯穿全部铁路职业道德规范的总纲和精髓。人民铁路为人民纪律也是一种()，但它是介于法律和道德之间的一：行为规范)是铁路职工在从事各自的职业活动中，始终按照)爱岗敬业)铁路为人民是铁路职业活动的宗旨。人民)指的是铁路职工在从事各自的职业活动中，始俟艰苦奋斗),是指人们依据一定的道德观念，在处理职业活职业道德情感安全线是指为防止()进入其他线路，与其他线路机车铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线和(牵出线轨距小于()为窄轨铁路。1000mm铁路限界主要分为机车车辆限界和()。接近限界单线车站股道编号，从靠近()的线路开始顺序编号站舍《铁路技术管理规程》规定，客货共线铁路的三线及四丝4000mm客货共线铁路列车运行速度大于120km/h,小于等于160k4000mm)是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线在区间或站内接轨，通往路内外单位的专用线路是()专用线尽头式车站的股道编号，当站舍位于线路一侧时，从（站舍机车走行线和机待线属于(站线建筑限界与机车车辆限界之间的空隙为(标准距离客货共线铁路，速度小于等于120km/h的区间双线，线间5500mm到发线是指供列车()使用的线路。到达或出发《铁路技术管理规程》规定，客货共线铁路，站内正线作4600mm客货共线铁路，区段站的站修线与相邻一条线线间最小8000mm线路间距是指两相邻线路()的距离。路肩标高间客货共线铁路运行速成度大于120km/h,小于等于160km/4000mm车机联控信息分为()。一般信息和主要信息《铁路技术管理规程》规定，客货共线铁路，站内相邻3600mm《铁路技术管理规程》规定，客货共线铁路，站内线间这4000mm《铁路技术管理规程》规定，客货共线铁路，站内线间达4000mm《铁路技术管理规程》规定，客货共线铁路，调车作业等6500mm线路有效长是指线路全长范围内可以停留机车车辆而不道口通行位于安全线上的道岔，一般采用(普通单开道岔道岔分类中，我国铁路采用最多的是()道岔。对称可动心轨的提速道岔在尖轨和心轨处，各设1台计算调车线有效长时按有效长的()分别除以车辆换1按道岔分类，渡线两端的道岔属于()道岔。普通单开尽头式车站道岔的编号，向线路)顺序编号。接发车车站道岔的编号，从列车到达车站的方向开始，单开道岔是将一条铁路线分为两条，主线为()，侧直线尖轨尖端与基本轨不密贴时，其缝隙最大限度不得超过2mm道岔尖轨尖端与基本轨间隙超限时，道岔不能()影转换双线车站()道岔定位，为各该正线开通的位置。正线由车站负责管理的道岔，定位方法由()规定。站长货物线的单开道岔不得小于()13号中间站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道9号线路允许速度()及以下的正线道岔，采用可动心轨120km/h以上至160km/h编组站、区段站用于侧向接发停车货物列车并位于正线9号道岔除使用、清扫、()时外，均须保持定位。检查或修理线路允许速度()以上区段的正线道岔，须采用可动140km/h双线车站上行最外方进站道岔为渡线两端的对向道岔，泡1、2号单线车站()道岔定位，由车站两端向不同线路开通正线段管线的道岔，定反位由()自行规定电务段调车线的单开道岔不得小于(6号车辆以制动缸活塞杆推出的方向为()。一位端车辆有多个制动缸时以设有人力制动机的方向为()S端关门车是指将车辆()关闭，使自动制动机失去作折角塞门关门车的判定是以塞门把手处凹槽与制动支管成()30普通货物列车最高速度为90km/h时，每百吨列车重量按H90KN固定信号按设置部位可分为：(和机车信号。高柱信号道岔的定位，应在()内记明《技规》排列接车进路时，应先点击来车方向的进站信号按钮（接车线路上的信号按钮（终端）引向安全线的道岔定位为开通()的位置。正线铁路行车有关人员，接班时必须佩戴防护用充分休息固定信号是按()分类的机车部位铁路信号的分类中感官信号可分为：视觉信号和(移动信号车站作业计划包括班计划、阶段计划和(接发列车计划编组站按照列车编组计划的要求，除办理通过车流外，主解体和编组区段站的主要任务是为邻接的铁路区段供应机车及更换材编组作业内燃机车按用途可分为：客运机车、货运机车和()军用机车铁路行车组织人员应于接班前，提前到岗了解()行车计划装有易燃气体的车辆距牵引的内燃机车最少隔离()3辆在编组货物列车时，装载爆炸品车辆与距牵引的电力机车1辆装载危险、易燃等货物的车辆，应按照()规定进行列车编组计划危险货物的隔离标记应在运统1()中注明。篷布栏人力制动机()，费用低廉，所以在车辆中大规模作构造简单人力制动机因制动力来自()，制动能力不足，所少杠杆货物装车后，车辆停留在水平直线上，货物的任何部位庙跨装货物编成车列换长超过运行图规定本区段换长的(称客运列车划分超限货物是为了具体说明超限货物的程度，按超限皇运送条件超级超限为超出()限界者。一级超限在一个区段内原则上应采用()的闭塞方式。多种类型为满足联锁关系而安设的设备称为(联锁设施为确保在一个区间（或闭塞分区），同一时间只能有（一个列车当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭不能开放排列发车进路时，以出发线的出站信号按钮为始端，以（相同方向的进站信号按钮联锁是指为保证行车安全，利用科学合理的技术手段将相互依存当正线上的出站信号机未开放时，进站信号机()。不能开放进站信号接发1万吨重载列车线路的有效长应不小于(1650m根据车辆重量及长度表所示：标记载重70T四轴敞车(C723.8及1.3重载列车一般是指在货运量到发集中的运输线路上采用货物列车根据车辆重量及长度表所示：标记载重100T六轴敞车(C26.0及1.4在列车运行等级顺序中，开往事故现场救援、抢修、抢求依次办理根据车辆重量及长度表所示：标记载重70T四轴敞车(C724.0及1.3车站作业计划中的阶段计划由()编制。车站调度员列车中机车、车辆、铁路救援起重机的长度及重量应根扶《统规》关门车不得挂于机车后部()之内。1辆根据车辆重量及长度表所示：标记载重60T四轴敞车(C6:21.7及1.2根据车辆重量及长度表所示：标记载重80T四轴散车(C820.0及1.1车站作业计划项目及内容由()、运转主任、调度车站值班员由区段站编组到前方技术站解体，在沿途中间站不进行直通)要按照运行图规定的列车运行时刻来指挥列车运？车务部门自动闭塞的主要特征中站间能够实现(信号自动开闭区段列车是指在技术站编组，运行于两相邻技术站之间有越行作业)是由运行的列车自动完成闭塞作用的一种行车闭半自动闭塞列车编组计划的主要作用之一是规定了各站间的相互关旁任务双线区段应采用自动闭塞，若运量小且增长速度较慢或受自动站间闭塞在单线区段应采用半自动闭塞或(自动站间闭塞违反列车编组计划规定的行为：在区段列车的车流中编)直达列车列车编组计划是全路的()计划货运组织编组超重列车时，在中间站应得到()的同意，并须机务段调度员违反列车编组计划规定的行为：在直达列车的车流中编)其他阶段计划中的到发线运用计划，由车站调度员和车站值到车站值班员自动闭塞四显示区段出站信号机故障发车时，依照规定洁红色许可证自动站间闭塞有(区间空闲自动闭塞三显示区段出站信号机故障发车时，依照规定红色许可证自动站间闭塞区间，当出站信号机发生故障时应采用（书面联络法自动闭塞三显示区段，列车进入闭塞分区的行车凭证为出双绿色自动闭塞四显示区段，列车进入闭塞分区的行车凭证为出双绿色四显示自动闭塞区段的车站控制台上有邻近区间的（一个