题干（必填）选项A只有()的按钮才能兼作相反方向的调车进路的：单置调车信号机办理引导总锁闭是切断了本咽喉的()。道岔启动电路的电源往中间出岔股道办理接车作业时，如果列车全部进入到立即引导信号开放时须检查其主体信号机的()在点灯黄灯进路锁闭式引导接车时，其引导信号关闭的时机是（松开引导按钮后进站信号机点亮双黄显示，当第二位黄灯灭灯时，电路2DJ↓→1DJ↓→LXJ↓→信号机改进站信号机点亮双黄显示，当第一位黄灯灭灯时，电路2DJ↓→1DJ↓→LXJ↓→信号机改进站信号机红灯灭灯时，下列描述正确的是()。1DJ↓→控制台相应复示器闪光关于联锁表中“排列进路按下按钮”栏的填写，说法正填写排列进路时按下的始端按钮S4信号机为出站兼调车信号机，联锁表中某条进路的“以S4信号机为始端的列车和调车过S4信号机为出站兼调车信号机，联锁表中某条进路的“以S4信号机为始端的列车和调车进S4信号机为出站兼调车信号机，联锁表中某条进路的“以S4信号机为始端的列车和调车进在计算机联锁中，办理道岔封锁后，对于该道岔，下列单操该道岔应不能转换，经该道在计算机联锁中，被封锁的道岔解封后，对于该道岔，单操该道岔应不能转换，经该道金试验道岔的“区段锁闭”时，方法正确的是()。办理一条进路并锁闭后，单独操纷试验道岔的“进路锁闭”时，方法正确的是()。办理一条进路并锁闭后，单独操纷试验道岔的“单独锁闭”时，方法正确的是()。办理一条进路并锁闭后，单独操纵进站或进路信号机开放绿、绿黄或黄闪黄灯光后，运行红灯进站信号机允许灯光灭灯转点红灯时，此时前一架通过红灯自动闭塞区段进站信号机红灯灭灯时，应使前一架通过红灯在进行轨道电路分路残压测试时，正确的做法是()。在轨道区段最不利的轨面处所用标在进行轨道电路分路残压测试时应采用定压测试仪，定24KN警冲标应设于道岔两分叉线路中心距离为()的中间，2m联锁试验应按《信号联锁管理办法》有关规定进行，明专人指挥、专人操作、专人监督联锁试验必须在天窗内进行。同时影响上、下行正线的V型天窗向某一股道办理调车进路时，必须检查该股道另一端未进路能锁闭，信号不能开放未设接近区段的调车进路一旦开放信号，既构成()。预先锁闭某条进路的接近区段由多个区段组成，则在进行人工延同时占用所有区段计算机联锁车站，当列车进路的接近区段出现红光带又人工延时解锁在联锁中，重复开放信号的操作方法为()。按压进路始、终端按钮对于双线双向自动闭塞区段出站信号机，如仅在开通反显示红灯64D半自动闭塞区段，当列车()时，办理到达复原后进入并出清接车站接车轨道电路区64D半自动闭塞区段，双方站已办理好闭塞手续，发车接车站办理到达复原进站信号机外方制动距离内有大于6%的下坡道时，所安全线延续进路的办理方式为()。顺序按压接车进路始端按钮和延线取消中间出岔股道发车进路时，中岔的解锁时机是（冫发车进路解锁3mi后中岔区段解钱在办理接车进路取消解锁时，下面说法正确的是()。中岔区段应在咽喉区接车进路解钆调度集中对车站实行分散自律控制时，联锁关系由（冫自律机计算机联锁智能信号电源屏输出的计算机联锁电源额定AC210V~230V25~50组道岔以下的车站，应采用的智能电源屏容量为5kV.A100~120组以下道岔的车站选用的智能电源屏容量为(5kV.A智能电源屏模块之间转换时，转换时间不超过()。0.015s鼎汉信号智能电源屏切换控制系统通过控制接在主回路2康达信号智能电源屏中交直流屏主用模块故障，自动转0.05康达信号智能电源屏中交直流屏隔离电源模块A11~A141+1康达信号智能电源屏中交直流屏25z相敏轨道电源模块1+1康达信号智能电源屏绝缘电阻测量对于电压为220V的输DC250V康达信号智能电源屏绝缘电阻测量对于电压为24V的输：DC250V康达信号智能电源屏绝缘电阻测量其正常绝缘电阻值应1M2康达信号智能电源屏接地电阻测试时，接地端子或接地1康达信号智能电源屏监测单元用电池组应定期进行维护1康达信号智能电源屏各种电源模块的表面温升一般不大24计算机联锁与其他系统通信时，应遵循规定的()。接口协议计算机联锁电路故障应能及时发现。当故障会危及行车I次E132-JD型计算机联锁系统，从组合架室内分线盘到采8芯E132-JD型计算机联锁系统，采集板采集的动态信号的15~18VE132-JD型计算机联锁系统，驱动板输出的驱动电压范F15~18VE132-JD型计算机联锁系统，驱动板工作正常时()。“绿灯”点亮E132-JD型计算机联锁系统，具有进行联锁运算功能，联锁机在E132-JD型计算机联锁系统维修机界面中选择“联锁0在E132-JD型计算机联锁系统维修机界面中选择“联锁0DS6-K5B型计算机联锁系统中电子终端应成对使用，每)24个DS6-K5B型计算机联锁系统中采集电路在有信息时，采12VDS6-K5B型计算机联锁系统中电子终端(ET-PIO)直接亚JPXC-1000DS6-K5B型计算机联锁系统中光缆的弯曲半径在()以5cmDS6-11型计算机联锁系统表示信息采集采用()方式.静态输入DS6-11型计算机联锁系统中由于工作机A机发生硬件故EAYUJDS6-11型计算机联锁系统中当A机发生错误开放信号的1AYUJDS6-11型计算机联锁系统工控机加电后显示性能良好的CPU板DS6-11型计算机联锁系统的驱动电源应由GZJ的()核前接点DS6-11型计算机联锁系统，备机“同步灯亮时()。人工方式进行主备机切换，影响DS6-11型计算机联锁系统，在双机非同步状态下人工切区段锁闭DS6-11型计算机联锁系统，()可以进行双机自动切射仅在工作机死机时DS6-11型计算机联锁系统，在正常情况下系统采集板、采集板红灯灭灯，驱动板红灯闪：DS6-11型计算机联锁系统监控机（上位机）多屏卡的用与联锁机通信DS6-11型计算机联锁系统监控机（上位机）网卡的用途与联锁机通信DS6-11型计算机联锁系统监控机（上位机）主板的用途与联锁机通信JYJL-TR9型计算机联锁系统中联锁机驱动板的用途是（与监控机、维修机通信JYL-TR9型计算机联锁系统中电源稳压电源的用途是（联锁运算JYJL-TR9型计算机联锁系统中采集板每块有()采集，24个JYJL-TR9型计算机联锁系统中驱动板每块有()驱动，24个JYJL-TR9型计算机联锁系统采集电路采集设备状态在有12V微机监测系统25H忆相敏轨道电路监测电压和相位角的测±1%微机监测系统直流电动转辙机监测电流的测量精度为（士1%微机监测系统直流电动转辙机监测时间的测量精度为（不大于0.1s微机监测系统交流转辙机监测电流和功率的测量精度为土1%微机监测系统交流转辙机监测时间的测量精度为()。不大于0.1s微机监测系统各种电缆绝缘监测的测量精度为()。士1%微机监测系统各种电源对地漏泄电流监测的测量精度为士1%微机监测系统列车信号机点灯回路电流的监测的测量精土1%微机监测系统道岔表示电压监测的测量精度为()。士1%微机监测系统中，列车、调车按钮开关量监测原则上（从按钮表示灯电路采集TDCS电务、机务、站调等终端设备通道为实回线时，长1km车站子系统从信号机械室电源引入端引入两路独立的(24VCTC、TDCS系统交流电源电压允许偏差为()。CTC、TDCS系统交流电源频率为50HZ,允许偏差为()49.5~50.5HZCTC、TDCS系统交流电源波形为正弦波，谐波含量小于1%CTC、TDCS系统调度中心UPS放电时间不小于()。5minCTC、TDCS系统车站子系统的UPS放电时间不小于().5minCTC、TDCS系统各类信息保存时间不得少于()。10天维修更换电缆时，电缆两端应有()储备量（设备间51.2m信号楼内电缆应有()的储备量。2m信号电缆槽的埋设深度为上盖板顶面距地面()。槽100~200mm用500V兆欧表测量信号电缆芯线（包括连接的设备，但区间及小站不得小于1M2;大站在维修更换电缆时，用高阻兆欧表测量电缆芯线间、每100M2·km方向盒端子端子编号是()顺时针方向依次编号。靠箱子边为奇数，靠设备边为偶矍变压器箱端子编号()站在箱子引线口自右向左依次靠箱子边为奇数，靠设备边为偶翼信号机、转辙机、变压器箱（轨道电路用）等内部配线0.15mm×23在继电半自动闭塞区段，集中联锁站应在()后才能出站信号关闭继电半自动闭塞电源停电恢复时，闭塞机应处于()。闭塞状态64D型继电半自动闭塞中，TJJ的自闭电路加入BSJ第五纟亮红灯UM71型轨道电路绝缘节由谐振单元、空芯线圈、()谐相同载频UM71型无绝缘轨道电路绝缘节由调谐匹配单元和()组匹配单元ZPW-2000系列闭环电码化低频信息为13.6Hz时，机车信LZPW-2000A型无绝缘轨道电路能够减少调谐区()。分路死区间UM71型轨道电路接收器接收移频信号后轨道继电器的延车进入调谐区ZPW-2000A型无绝缘轨道电路构成电气绝缘节的基本电LC并联谐振电路ZPW-2000A型无绝缘轨道电路加装()可以延长轨道电调谐单元在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统中，补偿电容亻感性UM71型无绝缘移频轨道电路中调谐匹配单元对本区段的1ΩUM71型无绝缘轨道电路每一个JTC架有()层。3层当进站及通过信号机红灯灭灯时，其前一架通过信号机红灯ZPW-2000A系统中发送器采用()冗余。M+N通用式机车信号，当机车接收到频率为26.8Hz的地面低红灯ZPW-2000A型无绝缘轨道电路载频为1700HZ时，采用的(55±2.75)ufZPW-2000A型无绝缘轨道电路补偿电容设置在主轨道范E△/2UM71型无绝缘轨道电路用0.152标准分路电阻线在轨道不大于110mVUM71型无绝缘轨道电路用0.152标准分路电阻线在轨道不大于4V自动闭塞区间通过色灯信号机编号为2434的是指()。上行243km400-500m处的信号机UM71型无绝缘轨道电路，在电气绝缘区用0.152标准分不大于15mUM71型无绝缘轨道电路在机车入口端轨面，用0.152标不小于350mA当ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器故障时()DBJZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统电缆模拟网络，两端头ZPW-2000系列闭环电码化，轨道电路在最不利条件下，6A移频自动闭塞轨道电路对绝缘破损的防护采用()。极性交叉ZPW-2000A无绝缘轨道电路应能实现全程断轨检查，小车不大于60mV二线制方向电路中，方向继电器FJ1、FJ2的型号为(JWXC-1700双线双向自动闭塞区段，登记破封按下本咽喉的允许改亮红灯ZPW-2000A无绝缘轨道电路1700HZ区段使用的电容容量55uFZPW-2000A型匹配变压器的变压比是()。1:5ZPW-2000A型无绝缘轨道电路匹配变压器的作用是()用于钢轨对电容的匹配连接ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统，载频的频偏为±9HzZPW-2000A无绝缘轨道电路禁停标志牌在复线信号点处，左侧