题干（必填）选项A区间正线的最大坡度不宜大于()。15%客车轮对的内侧距离为()1351mm特级列检作业场的到达作业与始发作业技检时间原则上合计为()。35分钟设在进站线路最外方道岔尖轨尖端（逆向道岔）或警冲标（顺向道金进站信号机以物体或灯光的颜色、形状、位置、数目等特征表示的信号为()。听觉信号机车车辆限界规定：从轨面起计算，机车车辆的最大高度为()。3600mm机车车辆限界规定：距轨面高350~1250mm范围内，电力机车的最大'3000mm牵引列车的机车在出段前车钩中心水平线距钢轨顶面高度为()800-860mm列检作业场分为()。特级、一级、二级动车组列车应有随车机械师，其他旅客列车、特快货物班列和机械泸检车员国家铁路“含股改上市公司”所属的客车称为()客车：铁路运用维修实行以计划预防修和状态预防修并重的检修制度，由(制造厂货车编织制动软管总成、球芯塞门、组合式集尘器储存期不得超过半个月铁路货车配件磨耗、腐蚀、弯曲、变形、裂损、折断、破损、丢失、紧固、恢复、调整、合资及地方铁路公司所属的客车称为()客车：地铁定期检修实行以走行公里为主、()为辅的计划预防修制度，在：运行小时货车空气制动阀储存期不得超过()半个月凡发生事故或()，车辆处、车辆段必须立即组织分析会，相关：晚点货车运用车间应制定以()抽查为核心的检查指导制度列车质量车辆乘务员应将列车运行情况和发现的车辆故障如实准确地填记在车统一23定期开展客车辅“A1”修质量对规、专项检修质量对规、标准化发抽样鉴定KMIS遵循技术卡片、技术履历信息在总公司、铁路局、车辆段三级尹普遍各铁路局、车辆段可根据本局、本段管理实际和个性化管理需求，有文件命令铁路局、车辆段须配备符合总公司()的KMIS;统一命名车辆段应安排人员对客车运行安全监控系统“TCDS”的报警信息进.数据管理系统车载集中式轴温报警器应()使用。库列检值班室应配备客车轴：全列联网KMIS是对客车基本信息及生产过程管理的必备手段，是客车管理实DMIS客列尾装置的检修和使用要求由电务部门与车辆部门共同制定，日岸车辆部门对所属客车自行管理“未委托铁路局代管”但需进入()运营的高铁线路对已取得总公司级标准化称号的，由铁路局每两年组织复核一次，过每月总公司运输局对各局上报的标准化单位(根据评定结果命名，组织验收铁路局()组织一次标准化库、站、乘评比，根据评定结果命名，每年在保证行车安全的前提下，对发生的故障采取的临时处置措施，包护非功能恢复性处置配备司乘人员，存放于指定地点的运营动车组是指(客运动车组轮对冲击当量是指()根据监测的轮轨冲击力、轮重、速度等因：TADS配属客车外端墙上应涂有配属局、配属段标志，并在车辆段().设备台帐电气连接线是对客车车端的各种()的统称。电力传输装置支配动车组包括配属动车组、租（借）入动车组，不包含待报废动车运营动车组代管客车是指()由铁路总公司统一管理，资产不归铁路局所有资产动车组由()和()组成的自动动力、两端可操纵驾驶、整列一体什机车、动车)是指能够提前显示列车到达的时间和停靠站台“股道”的信.列车运行终端动车组有可分为()和()动车组。动力集成型、动力分旅客列车原则上实行(),对固定担当同一组旅客列车车底的车：临乘制标准组是计量单位，用于换算动车组()。长度)对乘务车间或运用车间乘务工作组织的统称。乘务工班路用动车组是指用于检测、维修、()等特定用途的动车组。检验辐板孔周向裂纹是指辐板孔周向裂纹是指裂纹方向（从起点指向端片10动车组每辆车辆计为一个标准组。运营动车组是指用于()、()、运输的动车组。客运、军用长大下坡道指线路坡度超过6%，长度为()及以上：线路坡度超过：2kmTADS系统可以发现货车滚动轴承()等安全隐患。剥离、裂纹、破损对达到TADS扣车标准的车辆，需在前方有作业列检所进行()处理。复核将退卸和分析结果、故障数码照片反馈TADS列检作业场复示站，由T1日对直通货物列车，当TADS自动弹出扣车对话框时，由“货车运用质星前方列检作业场TVDS是利用高速摄像、计算机快速处理技术，对运行客车转向架、钐定时采集客车故障轨边图像检测系统，简称(TADSTFDS故障编码是()的子码。KMIS《货车安全防范系统(TPDS、TADS、TFDS)运用管理细则》施行日，2006-10-1TFDS探测站根据动态检查作业的需要设置，布点平均距离为300km,15km动态检车组长作业终端须具备检查终端的()功能。部分TFDS根据列车运行图规定的车流密度、列车追踪间隔时间以及检查名人员TFDS台帐一律按()填写。12小时制《货车安全防范系统(TPDS、TADS、TFDS)运用管理细则》规定了运7特级列检作业场对到达作业、中转作业列车，安装有TFDS并正式投入人机分工动态检车组长应将每列预报确认的故障信息和丢图、窜图、曝光等信红外值班员第424条每个TFDS探测站的列车动态检查至少设()个动态检车组。1《铁路货车运用维修规程》规定，每年()月第1周为“全国爱车周5月TFDS分区域设置检查工位时，须按转向架侧架、()、车钩缓冲制动梁经车站检查确认后放行的超载、偏载、偏重一级报警的铁路货车，耄继续预报对TPDS预报()的货车要重点检查斜楔摩擦副、触式旁承、承载鞍运行品质不良对预报TPDS运行品质不良的货车，由()对车辆进行全面详细检查。现场检车员TCDS是通过车载系统对客车轴温信息、制动系统状态等运行安全关接监视客车运行安全监控系统，简称(TADS列车调度员接到红外线系统强热预报后，机车司机接到调度命令后，加速行驶红外线在区间预报激热，经检查确认继续运行至停靠站，为列检所有车辆乘务员手摸轴温检查时，手指背触摸轴承外圈或轴箱体，触摸时间：冬季52一5红外线监测站红调要对红外线预报的强、激热轴承的()逐一进行数据表列检复示站红外线值班员接到强、激热报警后，若列车在本站有停车现场制票员针对红外线系统，各铁路局车辆处()每月参加一次热轴轴承分解利总工我国铁路自()年开始推广具备自主知识产权的红外线探测技术。1951提速货车中规定制动梁梁架、撑杆、支柱无()丢失摘车临修故障处理时间原则上不得超过()小时6提速货车中规定缓解阀拉杆及吊架无()裂损、丢失提速货车中规定从板座及冲击座铆钉无()裂损、丢失提速货车中规定制动阀吊架螺母无()松动、丢失行包快运专列专用车辆要求车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不()丢失具有互备供电“邻车供电”功能的DC600V客车，应()编挂。间隔行包快运专列专用车辆要求摇枕、侧架、一体式构架及心盘无()丢失提速货车中规定侧柱、角柱无裂损，敞车上端梁、上侧梁无丢失提速货车中规定钩舌销开口销无()丢失DC600V机车供电旅客列车，应编有具备()功能的客车，首尾车：风压显示客车编组时须满足运行图规定的列车最高运行速度要求，标记速度不最低旅客列车编组中车辆供风状态必须一致，密封风挡不得与橡胶风挡可车间提速货车中规定轴箱橡胶垫中间橡胶与上、下层板无()错位提速货车中规定车钩防跳插销及吊链无()。丢失进京、进沪、进穗集中供电旅客列车须编挂()餐车。电气化厨房提速货车中规定钩体、钩舌、牵引杆、钩尾框及钩尾扁销托无()丢失提速货车中规定从板、从板座、缓冲器、冲击座无()丢失提速货车中规定转K2型转向架承载鞍顶面无()磨耗旅客列车运行途中发生客车空气弹簧故障时须限速运行，运行速度不80提速货车中规定副风缸、加速缓解风缸、容积风缸、降压风缸等缸付裂损、丢失提速货车中规定钩提杆复位弹簧无()裂损、丢失提速货车中规定外圈、前盖、轴箱无()丢失开通使用客列尾装置的旅客列车，尾部加挂客车不得超过()辆1般情况下，在折返车站图定到开时间间隔不少于(2提速货车中规定侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉无折断、丢失，摇村丢失提速货车中规定上、下心盘铆钉（含拉铆钉，下同）及螺栓无(丢失客车编组后，车钩钩提杆、车钩下锁销需加装防跳装置，折角塞门手：安保器提速货车中规定空重车自动调整装置限压阀、调整阀、传感阀等无征折断提速货车中规定制动主管、支管、连接管无漏泄，卡子及螺母、法兰丢失提速货车中规定交叉支撑装置盖板及交叉杆体()无变形、裂损、折断提速货车中规定圆销及开口销无()裂损、丢失提速货车中规定轴箱、摇枕及减振弹簧()无折断、破损、丢失提速货车中规定滚动轴承无()丢失旅客列车不准编挂制动关门车。在运行途中，当制动机发生临时故嚿1提速货车中规定钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托梁、从板、缓洲丢失A3修周期（大段修）运行()万km或距上次A2修2年，不常用客车120士12CRH380CL型动车组设计寿命是()年。15车辆配件制造质量保证期寿命期限以()为准，时间统计精确到月。装用时间扣修铁路货车辆数/系统预报辆数×100%是指()检查率滚动轴承标志板刻打：轮对第一次组装年月日、左、轴号，在()。A栏车体倾斜运用限度不得大于()mm30铁路货车安全防范系统运用验收合格后须()投入正式使用立即新造轴承或大修轴承首次压装时，()内只刻打轴承本次装用单位什A栏A5修周期（大厂修）运行()万km或距上次A4修：常用客车8年，480±24滚动轴承标志板刻打：轴承本次装用及一般检修单位代号，检查确认辆（件）数/系统预报辆（件）数×100%是指()检查率滚动轴承标志板刻打：轴承本次装用年月日，在()栏A栏段修时，未退卸经外观检查无外观质量问题的无轴箱滚动轴承质量伤1个月A2修周期（小段修）运行(60±6)万km或距上次A2修以上修程(0.5滚动轴承标志板刻打：轮对最后一次组装年月日。单位代号，在()A栏CRH1A型动车组设计寿命是()年。15A4修周期（小厂修）运行()万km或距新造或大厂修：常用客车8：240±24闸瓦运用限度不得小于()mm10A1修周期（辅修）运行(30士3)万km或距上次A1修以上修程(0.5滚动轴承标志板刻打：轴承首次压装年月，轴承制造（大修）厂代号A栏MT一2型缓冲器质量保证期为()，大修周期为9年。4年车钩中心高度（空气弹簧充气状态）允许最高为()mm,最低为：860铁路局运用验收工作由车辆处()负责。处长电气化铁路相关作业人员每年至少进行()安全考试，考试合格后，一次我国电气化铁路采用单相工频交流制供电，架设在铁路线路上空的技20新建电气化铁路在牵引供电设备送电前()，建设单位应将送电日，7天施行胸外心脏挤压法时，救护人员应跨骑在触电者身上，两手掌根音3~4