题干（必填）选项A上心盘直径磨耗超过()或接触面异常磨损影响功能时检修或4mm胶囊安装牢固，裂损小于()mm时修补，裂损大于200mm或老化100缓冲杆弯曲时调修，偏磨大于()mm时焊修或更换。组装时与115号系列钩舌内侧$形曲面至锁铁接触面后端或钩舌销孔上、下部裂5钩体托板及钩尾框托板裂纹时焊修或更换，磨耗大于(钩尾框托板及摆块上须装1块厚度为()mm的磨耗垫板5-815和15C钩舌内侧面磨耗剩余厚度小于()mm时焊修60与车体连接的牵引拉杆座、抗侧滚扭杆座和抗蛇行减振器座弯曲、10构架、弹簧托梁、摇枕原则上(原车原套原位装采用压装方式的各节点须为()，压装后须紧固无松动过度配合构架上各种吊座、补强板弯曲变形时调修，裂纹时焊修或更换，腐10构架、摇枕上的磨耗板厚度不小于()m,焊缝开焊时焊修。1CW-200K转向架：同一转向架横向刚度值差、纵向刚度差均不大于(0.1-0.15空气弹簧辅助钢弹簧裂纹时更换，自由高须符合()mm,不符259±6蜗轮蜗杆组成、蜗轮座、手制动摇把、链轮、滑轮、转臂组成、拉20缸体内壁、活塞、漏泄沟及其它零件须清洗并()干净不许用擦拭缸体、后盖、前盖缺陷边缘与孔边缘距离小于()mm时更新。小于10mm在侧门靠构架中心方向200±20mm的车顶雨檐下平面至侧墙板下边缘30盘形制动客车构架上单元制动缸限位螺栓无松动，限位螺栓与单元2-10mm钩提杆落在钩提杆座内，顺时针拉紧钩提杆，钩提杆与下锁销连杆，10车体找平后，车辆处于缓解状态时，在同一端摇枕端头与构架摇枕1mm转向架构架侧梁下部与轴箱体顶部的距离不小于()mm351可在轴箱弹簧装置缓冲胶垫下方，加总厚度不大于()mm且5三视图的形成为了表达物体的形状，通常采用互相垂直的三个（斜面用剖切平面完全地剖开机件，所得的剖视图称为()。主要用半剖视图按轮齿的齿廓曲线不同，可分为渐开线齿轮、摆线齿轮和圆弧齿轮：齿轮传动气压传动是以气体作为工作介质，利用气体压力来传递动力和(控制凿子楔角的()，直接影响到刃口的寿命与凿削质量。大小普通客车检修标记包括()和辅修标记快速客车检修标记。辅修标记采用密接式车钩的列车，须备有()、15号过渡车钩、密接式转换车钩客车通过曲线时，车体的中央部偏向线路的内方，车体的两端偏向纟偏倚大小寿命期限以装用单位刻打的()为准。检修时间凡实行寿命管理并有质量保证期限的零部件在质保期内发生质量问制作单位车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、()和主要零部专业修车辆零件腐蚀破坏的形式有铁锈、夹锈、零件蚀透、(零件穿孔零件损伤检修方法有磨耗的修理、腐蚀的修理、裂纹的修理、(弯曲矫正清除制动缸内壁、泄漏沟及活塞皮碗上的旧油和锈垢，皮腕变质、挥发性油脂沿车轮圆周测量三处，最大值与最小值之差，即为轮A内侧距离三处1紧急制动试验：试验器把手置充风位，充至600kPa以后，手把置第六紧急制动位紧急制动阀试验，试验器手把置一位，充风至()kPa,然后上2550拧紧手制动机摇把制动时，全车闸瓦须抱紧车轮或装有手制动装置80-110高度调整阀必须每()年进行一次分解检修，更换受损零件，氵1)通常是指从制动缸活塞推杆到闸瓦间所使用的一系列杠杆、人力制动机在制动时，当轮瓦间的摩擦力()轮轨间的黏着力，车轮正常氵小于列车制动管内的空气压力由前往后逐层降低或升高的变化过程，形成紧急制动波只有当列车制动管内的空气压力变化传递到车辆制动分配阀时，车车280制动波速越高，表明列车前、后部制动作用的一致性好，有利于减少缩短制动距离通俗地说，制动就是()。车辆制动是指人为地将力施加于机？减速制动感度是指在制动管以常用制动()减压速度和最小减压量最大空气制动系统中，核心部分是()，空气制动机中的关键是三分配阀新型客车制动系统主要采用自动式空气制动机、104分配阀或B8分配空气制动机客车上采用的弹簧减振装置，按其主要作用分类，有主要起(吸收能量10、油压减振器结构特点，以KONI型油压减振器为例。KONI型油压均衡部弹簧装置主要起缓和冲击作用。具有“()”的特性：载荷轻时先硬后软)：即轴箱减振器，用于衰减轴箱与转向架之间的垂向振动，一系横向减振器自由膜式空气弹簧，它没有约束橡胶囊变形的内、外筒，降低了自」盖板通过控制空气弹簧的高度，间接地使载荷与内压保持平衡：维持车体两端差压阀在空气弹簧悬挂系统中起保证安全作用。差压阀是用来调节「600Kpa外圈的内圆周面为滚道，且两侧都有固定单挡边，外圆周面与轴箱过盈配合保持架采用QAL0-3-1.5和ZAL0-3-1.5铝青铜或工程塑料整体拉孔制A轴承零件清洗后整套轴承的()须达到规定标准。光洁度轴承内、外圈工作表面和滚动体表面有深度不超过()mm的少i0.1轴承的非工作表面允许存在锈痕及深度不超过()mm的划痕、0.2轴承内圈表面有裂纹、剥离、擦伤、麻点、严重锈蚀及过热变色后58一62HRC轴箱弹簧托盘圆孔磨耗不得超过()mm,超过时焊修或更换。1测量轴箱孔直径时，须在距轴箱体内孔端面)mm处测量，同-10-30209HS落成后在空气弹簧无压力时，车钩高()mm850±5209A型转向架摇枕弹簧横向中心距为(2410mmCW-1型转向架落成后，空气弹簧工作高度为150±2CW-200K型转向架适用于()速度等级。120km/h209A型转向架适用于()速度等级。120km/hKC15弹性胶泥缓冲器的自由高为()mm。550mmKC15弹性胶泥缓冲器的行程为(<68SW-160型转向架是在原()型转向架的基础上开发研制的。209PSW-220K型转向架盘形制动装置与25K型客车相同，可与SW-160型转[6ABX1型防滑器显示正常代码是(86安全线及避难线上，禁止停留机车车辆：在超过()坡度的线5%本规程中未明确说明的电气绝缘值是指相A湿度()时的值。不大于35%车辆定距心盘中心间距：底架两心盘中心间的水平距离，一般多在(16000车体倾斜不得超过(20mm传感器径向安装在特制的轴箱盖上，其端部与齿轮顶部保持()1士0.1地板压条板完整，压接牢固、严密，间隙()：通过台、小走不大于2mm各管路通过处与外露间壁、内顶板、地板的间隙()。不大于2mm各烟囱周围、餐车厨房间壁内的防火隔热材缺失或破损时补齐：墙1固定轴距：二轴车的全轴距，或同一转向架两最外面的车轴中心线间2500一2700钢轨接缝处引起的冲击力。当车轮经过钢轨接缝处时，由于两轨端平顺缓冲器往车上安装时，须有()以上的压缩量。5mm客车技术卡片(车统一5切削加工后的制动盘盘面粗糙度须达到凡(Ra24um事故现场通话按()立接制应急通话级别办理。“115”踏面圆周磨耗是踏面圆周表层不断形成()mm厚的白硬层及其004一0·2铁道车辆按用途一般分为()、货车及特种用途车如试验车、客车为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员包括所携1000mm新型客车盘形制动每百吨列车重量按高摩合成闸片换算闸瓦压力应255kN己请求救援时，从救援列车开来方面不明时，从列车前后两方面，100m闸调器安装后的最大长度()。2366mm()型转向架主要使用在青藏车。sw-220k制动缸内壁及活塞皮碗清洗擦净后，涂以符合部颁标准的89D制动缸0.1-0.15kg中梁、侧梁、端梁、枕备中任何()根弯曲或破损为中破。1架落车时禁止手扶心盘销，必要时必须在两侧旁承上各垫以()100车辆定距比是指车体长度与车辆定距的比值，一般取值为1.0:1段修时车轮碾宽超过()mm时旋修。1.手制动机一般装在车辆的()。二位车端车辆制动的基础制动装置采用()拉杆传动闸瓦与闸瓦托采用()连接。螺栓装用盘形制动车辆在运用中作库检时，其闸片厚度应不小于(砂轮机托架与砂轮径向间隙应调整到()mm操作设备发生电气故障时应(及时自行处理车辆车钩必须具有()。闭锁作用我国新制客车使用的是()缓冲器。G1型206P型转向架采用()轴箱定位装置。导框式SW-160型转向架采用()轴箱定位装置，导柱式客车转向架各组装螺栓紧固后须留有()的余量。一定锉削45钢时应选择用()锉刀。粗齿我国客车车轮多数采用整体结构的(铸钢轮客车制动缸划安装平面加工线的划线基准是缸体毛坯孔轴心线及（安装平面G1型缓冲器属于环簧()缓冲器。弹簧式铁路线路是由()、轨道和桥遂建筑物组成的一个整体工程。道床SW一220K型转向架垂向载荷传递方式采用的是(心盘集中承载轮A内侧距离测量要求在同一轮A的三等分点上所测，最大差值不得1mm209A型转向架在构架侧梁的摇枕托架内插入活动的吊销支承板，其！20°,209A型一台转向架上有()固定杠杆。2根段修时，轴箱、摇枕圆弹簧须作压缩试验，压缩()后不得有1次闸调器增大间隙试验要求试验后制动缸活塞行程与行程之差不大于5mm盘形制动装置制动盘原形厚度为(96mm客车用分配阀的是()。120.型钢轮在离轮缘内侧()处测量所得的直径为车轮名义直径。48mm25K型客车转向架上一般装配有()单元制动缸。1个单元制动缸的形式除了活塞式，还有()。密封式高度调整阀安装在总风缸与()之间的管路上。制动缸差压阀安装的位置是在()两空气弹簧附加气室为防止总风管漏泄时，为保证空气弹簧内有一定的压缩空气，在高减压阀静态缓解情况下，车辆上的高度调整阀杠杆应呈()位置。垂直在25K型客车的A1级修程中，不属换件修范围的制动配件是()分配阀下列制动配件不须进行正方向安装试验的是(止回阀各软管水压试验时，外径膨胀率须小于5%使电子防滑器具有自通断电作用的主要部件是()。测速传感器车辆中装有空重车阀的是(YZ25K型软卧硬卧客车的标记是(RYZ列车运行时，始终存在的阻力称为(列车运行阻力盘形制动机的制动盘一般采用()材料制造。合金铸铝压差阀的用途是维持两空气簧之间压力()。保持均衡CW一200K型转向架上轴端装有接地装置防止轴承发生(电蚀