题干（必填）1.()、勇于奉献是人民铁路的光荣传统，是推动铁路事业发展的精神动力。2.()是ATP装置的核心部分。3.()是电力电子电路中出现最早的一种，它的作用是将交流电能变为直流电能供给直4.()是根据电流热效应原理，让电流通过电阻丝而产生热量，然后把热量传给流过的5.)是加热到适当温度，保温一定时间后随炉冷却。作用为降低硬度，消除内应力，)是将接触网上不同相位的电能隔离开，以免发生相间短路，并起机械连接作用，7.()是铁路职工必须具备的职业道德素质。8.()系统的组成：通风机、进排风装置、风道、空气净化设备、空气压力波动控制装9.()下列哪项不属于晶闸管具有优点。10.()主机可以采集车辆、无线调度通信信息和供电，通过铁路G网或公网实时发送到11.“节俭”是指()。12.“人民铁路为人民”是铁路职业道德的()。13.300T车载设备通过()用于监测车轴上的转速。14.ATP能自动生成()。15.CIR由主机、操作显示器终端、送受话器、扬声器、()、天线及电缆组成16.CIR主要功能为：()；具有数据信息的传输功能：具有启动、接收、解除列车防护17.CH1A动车组开水炉的电器控制箱上的黄色指示灯亮表示()。18.CRH1A动车组总共有5个网侧断路器，其中线路断路器LCBB()个。19.CRH1A型动车组01车内座椅采用的是()布置。20.CRH1A型动车组CV压力传感器的接线头位于常用制动面板()口。21.C1A型动车组DSD安装装置脚踏板调节时，需按压司机室操作台面板()上的升或形22.CRH1A型动车组Mc车导流罩内采用的是()车钩。23.CRH1A型动车组Mc车的电茶炉水箱位于()。24.CRH1A型动车组采用的是()制动机。25.CRH1A型动车组车辆间的连接采用的是()车钩。26.CRH1A型动车组单个动车转向架共设有()个制动单元。27.CRH1A型动车组的边门置于本地控制操作后，正确的说法是()。28.CRH1A型动车组开水炉进水电磁阀工作电压是()V。29.CH1A型动车组客室空调空气处理单元中安装了两个加热器，每个电加热器中有两个不30.CRH1A型动车组客室空调空气处理单元中加热器安装了恒温器和温度保护器，如果恒31.CRH1A型动车组每个动力车上设有()个停放制动缸。32.CRH1A型动车组每辆车制动面板中安装有()个KR6中继阀。33.CRH1A型动车组门系统中的MADD用于边门的()。34.CRH1A型动车组牵引电机的转矩是通过调节()参数控制。35.CRH1A型动车组全列共有()个动力转向架。36.CRH1A型动车组停放制动缸内的压力大于480Kpa时将向TCMS反馈()的信号。37.CRH1A型动车组停放制动缸内的压力小于80Kpa时将向TCMS反馈()的信号。38.CRH1A型动车组停放制动控制面板中有()个压力开关。39.CH1A型动车组停放制动力由()通过停放制动装置施加到制动夹钳。40.CH1A型动车组停放制动力由()作用在停放制动缸上产生的制动力。41.CRH1A型动车组停放制动释放继电器安装于()。42.CRH1A型动车组停放制动通过()缓解停放制动缸上产生的制动力。43.CRH1A型动车组头罩手动控制时转动阀“()”的旋转开关至“1”位解锁上罩。44.CRH1A型动车组网侧电压电缆有()种。45.CRH1A型动车组网侧主断路器辅助触头用于检测主触头的开闭位置，其为()驱动。46.CH1A型动车组一级修检测受电弓与接触网接触压力时，应在距离接触网()米处测47.CH1A型动车组在常用制动控制面板中，()作为继动器工作，采用来自调压阀的供48.CH1A型动车组在常用制动控制面板中，在安全环路失电（牵引）时，()将来自总49.CH1A型动车组制动计算机监测车组产生的制动力依靠()传感器。50.CRH1A型动车组制动面板位于()。51.CH1A型动车组中继阀在组装以前，需要要用润滑脂对其表面进行一薄膜层的润滑的音52.CH1A型动车组自动车钩的钩身在进行连挂时可向前伸出()。53.CRH1A型动车组总共有5个网侧断路器，其中主断路器LCBT()个。54.CRH1A型时速200km/h动车组TP车110v电气控制柜分布在车辆()。55.CRH1A型时速200km/h动车组空调数字控制器FPC08安装在()。56.CRH1A型时速250km/h动车组牵引电机的额定功率为()。57.CH1A型网侧主断路器有5个辅助触头可用，()个常开触头。58.CRH1B型动车组每个受电弓共有()个轴承注油孔。59.CRH1型250公里动车组受电弓使用的受电弓型号()型。60.CH1型动车组，当车组停稳时会自动施加()制动。61.CRH1型动车组AX模块共()个输出信道。62.CRH1型动车组DCC/I表示()。63.CRH1型动车组DCU/A表示()。64.CRH1型动车组DSA250型受电弓()得电向升弓回路进行供风。65.CRH1型动车组DSA250型受电弓减压阀调节精度()bar。66.CRH1型动车组DSA250型受电弓精密调压阀将总风风压调整为()bar的正常升弓压力67.CRH1型动车组DSA250型受电弓升弓控制盒部件安全阀的动作值为()bar,确保当精68.CH1型动车组DSA250型受电弓升弓气路经过()滤去水份和升弓节流阀进行限流后，69.CH1型动车组DSA250型受电弓升弓装置气囊容积()升。70.CRH1型动车组DSA250型受电弓调压阀调节0.1bar压力会直接导致接触压力变化()N71.CRH1型动车组DX模块共()个输出信道。72.CH1型动车组HVAC系统在功率降低模式1时，需要供热时，对流取暖装置和空气处理年73.CH1型动车组IDU的高压界面上，受电弓图标图示灰色边框表示()。74.CRH1型动车组LCBB作用是()。75.CRH1型动车组LCBT作用是()。76.CRH1型动车组LHF表示(77.CRH1型动车组MCM表示()。78.CRH1型动车组TCCCU装置的MOBAD设置有()个模式选择开关。79.CH1型动车组WZK制动卡钳单元是由()和轴安装制动盘一起组成，用作摩擦制动。80.CH1型动车组按下乘客紧急制动手柄，在()秒内司机不按下按钮并保持3秒，将施81.CH1型动车组按下司机室紧急制动按钮施加紧急制动时，其特点不包含()。82.CH1型动车组保持制动采用和常用制动相同的摩擦制动，该制动施加平缓并可将车辆83.CH1型动车组边门门控器EDCU上有4个发光二极管用于显示车门的工作状态，当4个LE84.CH1型动车组边门门页的开度可通过驱动臂上()进行调节。85.CH1型动车组常用制动采用()种不同的制动系统。86.CH1型动车组常用制动控制板部件G压力传感器作用为()。87.CH1型动车组常用制动控制板部件H压力传感器作用为()。88.CRH1型动车组常用制动控制板部件KR6中继阀作用为()。89.CH1型动车组常用制动控制板部件K压力传感器作用为()。90.CH1型动车组常用制动控制板部件紧急制动阀作用为()。91.CR1型动车组常用制动控制板部件调压阀1作用为()。92.CH1型动车组常用制动控制板部件调压阀2作用为()。93.CH1型动车组常用制动控制板部件限压阀作用为()。94.CH1型动车组车体两侧裙板锁用()钥匙打开。95.CH1型动车组车体头灯玻璃为()玻璃，连在前部护罩的顶部和一个围板的左、右俱96.CH1型动车组乘客紧急制动装置被启用后，司机室内()的按钮开始闪烁，并且蜂97.CH1型动车组单个拖车转向架共设有()个制动单元。98.CRH1型动车组的远程控制模块是()。99.CH1型动车组电茶炉主电路额定电压为()100.CH1型动车组电机变流器输出给牵引电机的三项交流电相位角相差()度。101.CRH1型动车组电路图中，ACM表示()。102.CRH1型动车组电路图中，BCM表示()。103.CRH1型动车组电路图中，CB表示()。104.CRH1型动车组电路图中，LCBB表示()。105.CRH1型动车组电路图中，LCBT表示()。106.CRH1型动车组动车闸片厚度限度是大于等于()mm。107.CH1型动车组动力转向架制动单元安装在()的横梁上，108.CH1型动车组辅助变流器、电机变流器及网侧变流器共用一套冷却系统，采用()109.CRH1型动车组辅助变流器的主要作用是将DC1650V的输入电压转换为AC()的三相110.CH1型动车组辅助变流系统设备组成不包含()。111.CH1型动车组辅助变压器安装于()内。112.CH1型动车组辅助变压器的三相输出电压通过电压互感器变换后，由()监控，并113.CH1型动车组更换车体裙板上四角锁时，拧紧螺母之前，须在锁的螺纹上涂抹()114.CH1型动车组更换轴箱弹簧时，不必卸下的部件为()。115.CH1型动车组回送面板上设置有压力开关，它将数字输入信号发送到TCMS,当开关书116.CH1型动车组回送面板上有()个压力传感器，其作用是用来测量制动管路的压力117.CR1型动车组降弓断电后，发现客室HVAC的送风机1的接触器仍处于闭合状态，其可118.CH1型动车组接地变压器的转换率为()，原边绕组和次边绕组里的电流相同。119.CH1型动车组开水炉电器主回路主要由感应线圈等部件组成，其中不包括的是()120.CRH1型动车组客室HVAC系统的冷凝风机压力开关关闭动作值为()bar。121.CRH1型动车组客室HVAC系统高压力开关连接到()。122.CRH1型动车组客室HVAC系统在制热时，一般来说，送风机为()运行。123.CH1型动车组客室空调紧急逆变器故障的可能原因不包括()。124.CH1型动车组客室空调送风机的工作电压是()。125.C1型动车组客室空调送风机内部故障导致客室无通风的原因不包括()。126.CRH1型动车组客室空调系统数字控制器FPC24为HVAC控制系统的中央部件，其主要功127.CH1型动车组客室空调制冷剂的低压用氟表测量时，冬天时低压压力应达到()BaC1型动车组空气处理单元主要由蒸发器、()、电加热器和空气过滤器等组成。129.CH1型动车组空调制冷至制热模式转换时，中间需要通风()分钟。130.CH1型动车组滤波器箱内的辅助变流系统元件不包含()。131.CH1型动车组每个动力车转向架上设有()个停放制动缸。132.CH1型动车组每节动车()轴位带停放制动。133.CRH1型动车组每辆动车安装有()牵引电机冷却风机。134.CH1型动车组每台转向架包含()套轴箱弹簧。135.CH1型动车组每台转向架均设有()个高度调整阀。136.CH1型动车组每台转向架均设有()套抗侧滚扭杆。137.CRH1型动车组每套客室HVAC系统有()台送风机。138.CH1型动车组牵引电机驱动端轴承采用的方式是(139.CRH1型动车组牵引控制单元PCU监控其MOBAD单元的电池电压，低于()时报警。140.CH1型动车组升弓所需最小压力()bar。141.CH1型动车组受电弓快速降弓阀和碳滑板间的气管断裂，自动降弓装置可以通过(142.CRH1型动车组数字控制器FPC08是司机室HVAC单元的中心控制部件，其主要功能不包143.CR1型动车组司机室DSD旁路旋钮开关.16位于()。