题干（必填）选项A选项B选项C减速项是一种不需要()自动控制车辆溜放速店电力系统电池组块外部能源减速顶设备配置、报废更新等必须纳入正常运输管理设备完好：设备性能！设备质量可控顶是新型调速工具，它通过电控阀和()很控制系统自动控制：自动化设停车顶、止轮顶是一种不需要外部能源，能对铁路车：停车作用防溜作用减速作用《广铁集团减速顶运用维修管理办法》适用于集团管信号信号机接触网)是减速顶设备管理的主管部门。运输处工务处电务处《广铁集团减速顶运用维修管理办法》中运输处是贯：电务设备工务设备减速顶设运输处部门需要指导站段建立健全的(减速顶规减速顶作减速顶设组织站段编制、提报减速顶年度大修、更新计划是（工务处电务处合资公司运输处部门负责组织站段开展减速顶管理和维修人员业务培训岗位练兵应急演练运输处负责()站段做好减速顶运用、维修和笮监督、检1监督、检1检查、指运输处负责采用()降低减速顶日常检修劳动新技术、联合作业，先进检测)是安装减速顶线路设备管理的主管部门。电务处供电处工务处运输处负责协调相关部门及站段，及时解决()上道作业结合部存职责划分)是安装可控顶控制电源及电缆设备管理（沙电务处供电处工务处电务处负责监督、检查、指导站段做好已经纳入驼峰运用、管]运用、维维修、管)是减速项设备管理工作的主体。生产厂家车务站段工务处车务站段负责()的日常运用、维修及管理工作减速顶轴减速顶减速顶齿车车务站段结合本单位实际，制订()办法，并纤减速顶运减速顶安减速顶故车务站段建立、健全减速顶设备(作业办法规章制度安装拆卸车务站段掌握减速顶()、技术状态和运用情沥制造工艺制造流程设备质量车务站段根据减速顶()及运用工况，及时提邦使用位置制造材质使用年限车务站段配合施工单位（设备管理单位）对大修、更拆装、调讠拆装、清清洗、安车务站段负责组织减速顶管理、维修人员进行(业务培训劳动安全安全教育车务站段根据减速顶设备运用状况，组织工务、电务：设备联合集中整治氵线路排查车务站段按规定做好作业场所、备品备件及油料库的防盗防潮湿防火、防车务站段每月分析总结减速顶在()存在的问是维修安装、运“用管修')是安装减速顶线路设备日常管理工作的主付电务段供电段工务段工务段结合本单位实际，制订安装减速顶线路设备（安装、运运用、维管理工务段配合车务站段及时处理减速顶(),确伤周围杂草螺栓松动故障问题)是已经纳入驼峰自动化控制系统的可控顶书供电段工务段电务段电务段负责可控顶控制电源及电缆设备的日常运用安装保养工务部门应加强对安装减速顶线路的养护、()维修安装管理电务部门应加强对可控顶控制电源及电缆设备的养护.发生故障正常工作功率过大新（改）建站场安装的减速顶须根据线路平纵断面实：钢轨型号作业水平技术要求新建站场、线路安装减速顶，优先选择使用()高质量高负荷智能化减速顶在线路内侧布顶时宜采用()进行布顶。单侧双侧对称，岔开方式对反牵上峰作业频繁的股道，为减少车辆轮对对减速：单向顶双向顶内侧顶减速顶（零配件）采购应符合()标准及要求。铁道行业《广铁集[《铁道车车减速顶（零配件）采购应质量可靠和()性能稳定安全可靠效率快速减速项（零配件）采购的设备厂家应有良好的(生产能力社会信誉生产速度减速顶设备管理要充分运用现代化、信息化手段，建：效率科学智能)是主管科室技术管理资料？集团公司、计量设备减速顶工[)是设备车间技术管理资料？减速顶设ì日常巡视减速顶室)不是减速顶工区技术管理资料？减速顶设减速顶大亻《铁道车车务站段每年()前提报下一年度减速顶大修、5月份7月份4月份车务站段每年提报下一年度减速顶大修、更新建议计：计财部运输处财务处新上道的减速顶主要零部件（滑动油缸体、活塞杆、：生产日期制造单位、出厂编号新上道的减速顶主要零部件要确保减速项顶主要零部件：多样性唯一性特殊性减速顶实行()管理。唯一性分级身份证设有减速顶的车站，应设置相应的(减速顶联纟减速顶巡减速顶维减速顶维修工区主要负责减速顶设备的日常()室外检修巡视检查室内巡视减速项维修工区应该建立相应的管理(资料台帐资料记录减速顶工区应设置在减速项()附近。站段股道车间减速顶工区与站场及外部应设有(工具运输特殊通道专用通道减速顶工区应配备水、电、通信、网络、(防火防电减速顶工区维修场所工作间的使用面积不宜小于(15m'20m30m减速顶工区备品库的使用面积不宜小于(15m20m30m减速顶工区维修场所备品库应符合()中关于产TB/T2460Q/CR462Q/RC462减速顶工区更衣室（兼作办公室和休息室）的使用面：25m20m30m减速项工区需配备值班人员的，值班室的使用面积不：20m15m30m减速顶工区使用可控顶的站场还应设置电控维修间，·20m60m15m减速顶工区宜设置不小于()的油品储存间和酉15m60m2使用减速顶数量超过()台的站场，维修场所尽250020001500减速顶工区维修场所在工作间内应设置减速顶拆装、更换清洗组装减速顶工区维修场所在工作间内配备检测设备以及与：设备电器设备量具减速顶工区上线巡检作业须配置()、现场作专职检修专职作业专职驻站可控减速顶维修，按照()标准配置维修人员。300台/人~200台/人~400台/人除了可控减速顶维修，其他减速顶维修，按照(200台/人~400台/人300台/人可控顶控制系统维修，按照()标准配置维修人2人~4人1人~4人3人~4人可控顶控制系统维修至少有()名专业技术人员二减速顶的运用、维修应设专职或兼职()进行笮防护人员联络人员作业人员减速项维修工区应有一定数量的备用减速顶和（活塞杆零配件滑动油缸溜放部分备用减速顶的数量不应少于站场在用顶的200.30.150.05备用顶原则上在同一批次的(生产报废减速顶维修工作中产生的废弃物应集中存放，随意丢弃私人收藏随意买卖减速顶维修工作中产生的废弃物应按国家相关规定处：私人收藏随意丢弃乱排乱放减速顶的日常维修、大修费用，国铁车务站段纳入（合资公司运输处集团公司减速顶设备须经过铁总（或原铁道部）、铁路局级（技术成果科技成果科技成果减速顶在实际运用中以股道或()为资产核算咩场区区域工区进入安装减速顶区段的机车车辆下部限界应符合中(GZG/CW222GB146.1Q/CR462通过安装减速顶区段的机车，其(风管撒沙管轻型轨道车、无火回送机车和()等不应通过多旅客列车自重小于]罐车机车车辆通过减速顶的速度不应大于减速顶的(最大值构造速度过顶速度机车带车辆通过安装减速顶的区段时，应平稳运行，：最小值最大值过顶速度溜放车辆进入安装减速顶的区段时，入口速度不应超：极限值最小值最大值对车轮()及以上的大轮车在安装减速顶的区直径980m直径960mm直径900mm机车或机车带车辆进入安装可控减速顶的区段时，应：正常工作开放锁闭在寒冷地区气温较低时，长时间不动作的减速顶制动车辆溜逸车辆连挂车辆解体安装减速顶的区段不应使用(防爬器轨距杆紧固器为提高减速顶及其调速系统的运用和维修质量，有条，监测控制减速减速顶是通过()安装在工务线路钢轨的轨腰上螺母螺栓钢丝减速项设备日常维护管理工作由()负责。供电部门车务部门工务部门安装减速顶的钢轨及工务线路的日常维护管理工作由供电部门工务部门电务部门从驼峰楼至现场可控顶之间的控制电源及缆线，车务里面电源端子电源端子终端电缆盒电源端子至可控顶之间电源缆线的日常维：工务部门供电部门电务部门安装减速顶的线路大修或临时更换钢轨时，减速顶的：车辆部门供电部门车务部门安装减速顶的线路大修或临时更换钢轨时，)工务部门电务部门车辆部门安装减速顶时，不应影响线路上已有的工务、供电电务机务钢轨上钻孔时应保持(两孔中心两孔对称两孔中心纟减速项安装在钢轨上，螺栓的()应符合产品书紧固力矩外观表面螺纹减速顶在直线段的安装高度在规定的公称值范围内应：只减不增可调性固定性在曲线段钢轨内侧安装减速顶时应适当增减：反向曲：lmm2mm3mm在曲线段钢轨内侧安装减速顶时应适当增减：其他曲：1mm2mm3mm滑动油缸帽头边缘与钢轨轨头侧面的间隙，内侧安装11mm~8mm1mm~4mm2mm~8mm滑动油缸帽头边缘与钢轨轨头侧面的间隙，外侧安装1mm-8mm1mm~4mm2mm~8mm减速顶内侧安装时宜((道岔除外)双侧对称单侧布置反向布置减速顶外侧安装时宜岔开布置反向布置双侧布置在道岔的绝缘保护区段内、)、钢轨接头处不木枕区段钢轨处混凝土枕安装在钢轨一侧的相邻两减速顶不应同时对()一节车厢两个车轮同一车轮安装后的减速顶不应与轨枕、()等接触防爬设备钢轨轨面安装后的减速顶壳体底部与道砟等刚性体的间隙应大：15mm10mm8mm减速项宜安装在采用()的线路。木枕树脂枕钢枕装减速顶线路的轨道加强设备、线路水平高差、轨距，《铁道车车《广铁集[《铁道车车车务站段加强与兄弟单位的协调，发现问题及时沟通，设备状态设备隐患减速顶问对减速顶结合部存在的问题，减速顶工区须专门设置《结合部《结合部《减速顶对减速顶结合部存在的问题，车务站段结合()联劳协作：职工技术工务站段对一时无法处理克服的结合部问题，车务站段须给相：《结合部《结合部《减速顶在正常使用和维修条件下，普通减速顶和可控顶（含书100万次200万次150万次在正常使用和维修条件下，普通减速顶和可控顶（含书满3年满1.5年满2年在正常使用和维修条件下，普通减速顶和可控项（含书350万次150万次300万次在正常使用和维修条件下，普通减速顶和可控顶（含括5年4年6年编发线上安装的普通减速顶（包括停车顶）的滚压次：100万次200万次180万次编发线上安装的普通减速顶（包括停车顶）使用满(6年3.5年3年编发线上安装的普通减速顶（包括停车项）的滚压次350万次200万次300万次编发线上安装的普通减速顶（包括停车顶）使用满(6年5年4年车站管理的控制设备使用()应予报废。满5年满6年满10年同一建设、更新周期的减速顶，应按周期安排(拆卸组装报废在特殊条件下，同一建设、更新周期的减速顶可按照设备型号设备日期设备状态在特殊条件下，错开安排大修、更新的相隔时间不能：半年1年2年减速顶及调速系统应处于良好的(作业状态运用情况运行状态减速顶的失效率，同一进路溜放部分不应大于该区段0.050.030.01减速项不应有()减速项同时失效。线路中间2相邻2台顶群区两减速顶的养护维修分为室外巡检、室外保养和(室内巡检室外检修室内检修维修人员须严格按照《铁道车辆减速顶》和(《铁道车车《广铁集[《铁道车车对安装在线路上的减速顶应进行)、目视远观对于安装好的减速顶发现有故障的减速顶壳体、活塞杆组1滑动油缸纟双头螺栓室外巡检应检查防尘圈，应无()、变形或松异物光亮裂纹室外巡检应检查减速顶壳体连接螺栓，应无松动或（紧固扭矩折断无标识室外巡检应检查止冲装置，止冲装置应起()。止冲作用防冲作用冲击作用滑动油缸组合件在壳体内应()、油气压力符滑动自如转动自如密贴紧密减速顶安装高度目测检查，安装高度无异常，每次更：滑动油缸纟活塞活塞杆组1可控顶的工作状态应符合()的设计规定。减速顶TB/T2460调速系统