题干（必填）选项A选项B食醋是什么味道的？酸甜职业道德的特征哪项表述是错误的()一是范围二是内容通过职业道德教育，可以全面提高职工的思想道德素质，培育一支有纪律“四有”()是职业道德的基本原则。无私奉献办事公道《公民道德建设实施纲要》提出，要充分发挥社会主义市场经济机个人意识、个人意识铁路职业道德是社会主义社会对铁路提出的行业道德要求，是在社行业道德职工行为社会公德、职业道德、()是公民道德建设的着力点。集体主义公民道德要做到遵纪守法，对每个职工来说，必须做到(有法可依反对“管()是介于法律和道德之间的一种特殊的规范。纪律规章强化职业责任是()职业道德规范的具体要求团结协作诚实守信()是职业道德的基础与核心，是社会主义职业道德所倡导的首办事公道集体主义()是每个从业者应具备的基本人生态度，是一个人在事业上取团结自强车务部门职业道德规范要求职工各项作业的内在要求是()。安全正点、精检细修、安全()是安全价值观，安全理念、安全行为准则的总和。生产水平铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及()线。走行避难按铁路线路分类，机务段、车辆段内的铁路线属于()。站线岔线铁路线路分类中的特别用途线是指()。安全线避难线站内股道编号为阿拉伯数字，该线属于()。正线站线尽头式车站的股道编号，当站舍位于线路一侧时，从()开始顺站舍正线双线车站股道编号，从()开始顺序编号，上行一侧为双号，下站舍正线单线车站股道编号，从靠近()的线路开始顺序编号。站舍正线车站股道编号中，股道编号为I的线路属于()。站线段管线股道编号为Ⅱ的线路属于()。段管线特别用途)是确定线路有效长起止点标志之一。轨道电路脱轨器不属于确定线路有效长起止范围的因素是()。警冲标进站信号线路长度可以分为全长和()。有效长实际长)是决定车站线路有效长的因素之一。站界标警冲标调车场分类线换算容车数，应按线路有效长的()计算。60%75%某站牵出线长度为955米，机车长度33米，货车以一辆换算长度为1.6967计算到发线容车数，按有效长度减去()长度和30附加制动距机车车辆计算线路容车数时，小数部分()。保留小数，四舍五入单线集中联锁车站，确定下行到发线有效长时，一端为下行出站信警冲标车挡调车线的容车数，按有效长的()计算。70%80%计算牵出线容车数时，按其有效长减去机车长度和()安全距离.4030m确定尽头式货物线有效长时，一端为警冲标，另一端为()。车挡尖轨尖端确定牵出线有效长时，一端为尖轨尖端，另一端为()调车信号轨端绝缘中间站利用本务机调车，调车作业通知单和技术站最大区别是调车线路有效站场示意到发线间或到发线与其他线的线间距是()mm。45005000客货共线铁路列车运行速度大于120km/h,小于等于160km/h的区间.4000mm4400mm《铁路技术管理规程》规定，客货共线铁路，站内相邻调车线与调3600mm4600mm站内线间设有高柱信号机时，相邻两线（含正线）均需通行超限货55005000站内线间设有高柱信号机时，相邻两线（含正线）只有一条通行超53005000车站必须设在坡道上时，其坡度不应超过()。2.5%0禁止手推调车规定的坡度系指该线路的(实际坡度平均坡度道岔是铁路线路的()设备，它能引导机车、车辆从一股道转入转换转辙站内线路的道岔，由()负责管理。电务段车站根据需要，可将数个道岔组组成道岔区，设()领导道岔区的工值班扳道清扫员如车站一端衔接两个方向以上，道岔应按()方向编号。上行下行车站道岔的编号，从列车到达车站的方向开始，()顺序编号，由中向里由中向外道岔辙叉号数与行车速度()。成正比成反比按用途分类，固定信号可分为()、信号表示器和信号标志等。进站信号出站信号信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和()。进站信号通过信号调车信号机防护的方面称为()外方前方()是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格信号机信号旗连挂车辆，当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示（十、五、停留车位容许信号显示一个()灯光，准许列车在通过色灯信号机显示红白色蓝色调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号昼间为()。展开的绿展开的绿昼间一一两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接，为指挥机车「溜放道岔开通信号夜间为()。黄色灯光白色灯光信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线()。左上方右上方在确定设置信号机地点时，除满足()显示距离的要求外，还应信号机信号进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标），不400800进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，因受地形、地物预告接近出站信号机应设在每一发车线的()（对向道岔为尖轨尖端外方顺向道岔警冲标内三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示()，准许列车由车站一个绿色一个黄色三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示()，准许列车由车站一个绿色一个黄色使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为通过信号白色灯光两个黄色半自动闭塞区段，车站超长列车头部越过出站信号机而未压上出站出站信号出站信号半自动闭塞区段，出站兼调车信号机，显示一个月白光灯光，准许发车停车道岔表示器昼间无显示，表示道岔位置开通()。侧向直向夜间道岔表示器为紫色灯光，表示道岔位置开通()。侧向直向单线车站正线进站道岔的定位为()开通的位置。正线车站两端「到发线上的中岔，为()开通的位置。正线到发线)道岔的定位，应在《车站行车工作细则》内记明段管线机务段单线车站()道岔定位，由车站两端向不同线路开通的位置。正线正线上其双线车站()道岔定位，为各该正线开通的位置。正线正线进站引向安全线的道岔定位为开通()的位置。正线安全线正线、到发线与岔线衔接处设置安全线，引向安全线的道岔定位为正线到发线车站行车有关人员在交接时，对站内停留车辆的防溜措施，应检查对口交接现场交接铁路运输企业必须加强对铁路的()，定期检查、维修铁路运输维护和整管理和保事故救援队为不需要出动救援列车时，处理()事故的组织。般A类般B类事故救援队长接到出动命令后，应立即召集救援队员在()内赶20min30min铁路交通事故发生在区间，应在()内开通电话。30min45min根据事故救援需要，要求救援班出动的命令由()发布。救援列车：救援班长救援列车的出发或返回，车站值班员均应通知()及对方站。铁路局铁路分局绘制列车运行图时，救援列车运行线表示为(蓝单线加红单线加救援列车应停留在固定使用的()或所在车站的站线上。机务段管纟工务段管在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救扔救援列车公务车当列车调度电话不通时，救援列车以()作为进入封锁区间的许路票红色许可当调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求红色许可绿色许可《铁路运输安全保护条例》规定，铁路与道路交叉处的有人看守平警示灯、警示标志、调车车列在平交道口与汽车相撞，造成重伤2人，死亡1人，属于铁A类B类《铁路安全管理条例》规定，机动车在铁路道口内发生故障时，应45m列车运行图按上下行列车数量不同分为()。平行和分5单线和双纟计算车站通过能力时，()作业，不应记入固定作业。摘挂列车摘挂列车采用利用率计算车站通过能力时，()作业按固定作业占用设备摘挂列车有区段列车计算车站通过能力时，()按固定作业计算时间。摘挂列车摘挂列车有某站有货物列车到发线4条，一昼夜占用到发线总时分为3900min,0.830.84某咽喉道岔组一昼夜全部作业占用总时分为980min,其中固定作0.780.79车站通过能力包括()通过能力和到发线通过能力。咽喉岔道咽喉道岔计算技术站通过能力与改编能力时，()调车作业按固定作业计解体取送车站通过能力是指在采用合理技术作业过程的条件下，车站一昼夜货物列车旅客列车车站通过能力是指在采用合理技术作业过程的条件下，车站()一昼夜能一昼夜能车站通过能力包括()通过能力和到发线通过能力。岔线区间计算技术站通过能力与改编能力时，()调车作业按固定作业计解体取送计算车站改编能力时，()列为固定作业。货物列车货物列车货车出入较少的中间站，一般采用()统计货物作业停留时间。运统1运统4本站办理区间装卸作业的货运手续，货车于13：00到达本站，15：001h30min1h45min根据《统规》一次货物作业平均停留时间=货物作业车辆小时÷（办理车数中转车数某技术站推定班计划指标时，到达中转车数1140车，发出中转车数1.0h1.5h本站办理货运手续，货车08：00由邻站调入区间，10：00区间装卸作1h2h18点现在重车去向报表，按统计报表名称编号为()。运报一1运报一2按《铁路货车统计规则》的编号，现在车报表是(运报一1运报一2货车停留时间报表，按统计报表名称编号为()。运报一1运报一218点统计时，车站现在车中，()应按运用车统计。重车检修车18点统计时，车站现在车中，()应按运用车统计。洗罐车路用车18点统计时，现在车按运用情况分为()两种。空车和重2运用车和技术站编制班计划时，15：00(03：00)全站及分场别的现在车情况车站值班车站调度车站班计划规定的各方向到达列车车次、到达时分和编组内容、机装卸排空ì列车出发车站班计划中所编制的各方向出发列车车次、出发时分和编组内容列车到达ì列车出发技术站编制班计划时，15：00(03：00)全站及分场别的现在车情况车站值班！车站调度车站阶段计划中的到发线运用计划，由车站调度员和车站值班员共站长值班班长车站调度员和车站值班员应于阶段计划开始()前，将阶段计划0.5h车站作业计划包括：班计划、阶段计划和()。绘制列车占线程序实绩图时，旅客列车到、发为()黑线蓝线绘制列车占线程序图计划线时，旅客列车通过为()。黑线蓝线绘制列车占线程序实绩图时，出发货物列车为(黑线蓝线绘制列车占线程序实绩图时，列车正点到达表示为(黑圈红圈绘制列车占线程序实绩图时，列车正点出发表示为(黑圈红圈绘制列车占线程序实绩图时，列车晚点到达表示为()黑圈红圈《铁路运输调度规则》规定，旅客列车在不办理客运业务和技术作变更列车临时变更某单线车站两端进站信号机外制动距离内进站方向为平道，接车线旅客列车货物列车某站两端进站方向均为上坡道，接车线末端无隔开设备，在接发旅原规定为列车运行！办理接发客运列车时，车次前冠以()二字。客车客运接发旅客列车时，与接发列车进路没有()的线路，不准向能进隔开设备脱轨器列车运行图中，军用列车用()线表示列车运行线。红铅笔单红铅笔双开行()列车时，其列车重量不足规定的牵引定数，可不按欠重军用直达列车编组顺序表中的货物名称栏，对军用货票填记(军运代码军运号码在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救拉救援列车公务车调车作业要准确掌握速度，调动超限货物的车辆时，速度不准超过510驼峰是利用车辆本身的()，并辅以机车的推力，主要用于分解动力惯性驼峰解体作业，推峰和预推前，必须先()。试拉试闸主要担当解体作业的驼峰，其解体能力可根据不同的作业方案，采直接利用率