题干（必填）选项A选项B列车按运输性质分类，路用到列车属于(三类四类列车按运输性质分类，军用列车属于(一类二类列车按运输性质分类，行邮行包列车属于(一类二类最高运行速度120km/h的旅客列车，紧急制动距离限值为(2000m1400m最高运行速度160km/h的旅客列车，紧急制动距离限值为(2000m1400m最高运行速度200km/h的旅客列车，紧急制动距离限值为(2000m1400m用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，其道岔辙9号12号《铁路技术管理规程》规定，用于侧向接发停车旅客列车的单12号18号单机附挂车辆时，应对列车自动制动机进行(简略试验全部试验更换机车或更换乘务组时，应对列车自动制动机进行(全部试验简略试验客列检作业后，旅客列车始发前，应对列车自动制动机进行(全部试验简略试验列车停留超过20min时，应对列车自动制动机进行(全部试验部分试验列车在车站摘挂补机时，应对列车自动制动机进行(简略试验全部试验无列检作业的始发列车发车前，应对列车自动制动机进行(简略试验全部试验线路坡度超过12%，长度为()及以上时，为长大下坡道。3km4 km线路坡度超过20%，长度为()及以上时，为长大下坡道。1km2km线路坡度超过6%，长度为()及以上时，为长大下坡道。5km6 km出站方向区间内有瞭望条件不良的地形或有()，禁止跟酷长大下坡连续长大调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，调车线货物线轻型车辆是指由随乘人员能随时撤出线路外的()及其他内燃轨道？电动轨道？线间距离不足()时，警冲标设在两线路中心线最大间距5.5m5 m铁路行车有关人员，接班前须充分休息，(),如有违反严禁饮酒按规定穿为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根岔线安全线用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，不9号12号用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，不9号12号正线上必须采用交分道岔时，其辙叉号数不得小于()。9号12号铺设列检小车轨道的两到发线，线间最小距离规定为()5000mm5200mm开行重载货物列车的车站到发线有效长一般是(750m850m道岔加锁装置包括锁板、勾锁器、(闭止把加带柄标志在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度4m4.5m矮型出站信号机，在正常情况下，显示距离不得小于(200m300m进站信号机在最坏条件下，显示距离不得小于(800m600m如因调车作业或制动距离的需要，进站信号机距进站最外方道800m600m联锁设备分为集中联锁和()联锁。臂板电锁色灯电锁最高运行速度超过160km/h的列车，应采用(列车超速列车自动铁路信息系统的重要数据的备份应(注意保密异地存放铁路信息系统安全生产网禁止直接与()连接。外部服务内部服务铁路信息系统是铁路运输生产和管理的()。重要设施主要组成负有事故重要责任的，承担事故直接经济损失费用的(10%20%货运列车系指客运列车以外的()列车。行邮军用其他障碍物系指侵入铁路界限及线路，并影响铁路行车的(动态静态客运列车摘下本务机车后的车列，被货运列车、机车车辆冲撞：客运列车货运列车铁路干线发生旅客列车脱轨4辆，中断行车8h,属铁路交通（特别重大重大铁路支线发生货运列车脱轨8辆，中断行车时24h30min,属于特别重大重大调车车列在平交道口与公共汽车相撞，造成公共汽车上司机和特别重大路外伤亡调车车列在平交道口与公共汽车相撞，造成汽车司乘人员死亡路外伤亡铁路交通车某铁路专用线上的车辆溜入区间后与养路机械发生冲突脱轨，重大较大调车车列在平交道口与汽车相撞，造成重伤2人，死亡1人，属A类B类货物列车在平交道口与拖拉机相撞，造成死亡2人，重伤1人，A类B类调车发生冲突，造成直接经济损失450万元，属于铁路交通一A类B类调车发生冲突，造成直接经济损失510万元，属于铁路交通一A类B类发生调车冲突，造成直接经济损失98万元，属于铁路交通一般A类B类调车作业中发生冲突，造成动车组()1辆，属于一般A类报废大破调车作业中发生冲突，造成机车()1台，属于一般A类事报废大破调车作业发生冲突，造成客车()1辆，属于一般A类事故。报废大破列车发生冲突，造成客车()1辆，属于一般B类事故。报废大破列车发生冲突，造成机车()1台，属于一般B类事故。报废大破单线铁路发生调车冲突，造成行车中断6h,属于铁路交通一般A类B类机车车辆在运行中与机动车辆发生冲突，造成重伤()以3人5人调车发生冲突，造成客运列车中途摘车()以上，属于一般1辆2辆调车发生冲突，造成客运列车中途摘车()以上，属于一般1辆2辆货物列车发生脱轨，造成铁路支线行车中断(属于1h2h列车发生冲突未构成较大以上事故，属于()事故。险性事故一般A类专用线停留的车辆溜入站内，未构成一般类以上事故，属于铁骂险性一般A类双线铁路的上行线已进入禁止在区间交会的列车，车站又向下一般A类一般C类调车作业中发生挤道岔，未构成一般类以上事故时，应定为(一般D类一般B类列车在车站通过时发生制动梁脱落，正确的处理方法为立即停立即甩车卸下故障？集中联锁车站，进站方向有超过6%，下坡道，接车线末端未设末端延长局部延长集中联锁车站，调车进路和到发线发车进路采取人工解锁时，30s45s跟踪出站调车最远不得越出站界(200m300m跟踪出站调车，须经列车调度员口头准许，邻站值班员的承认调度命令路票转场调车时，为保证调车车列的制动力，遇到情况能及时停车10辆以下10辆及以溜放或由驼峰解散插有“限速连挂”表示牌的车辆时，连挂速5km/h4km/h在调车作业时，不得附挂()溜放其他车辆（推峰除外）。落下孔车大轮车调车作业摘车时，必须停妥，(),方可摘开车钩。摘开制动接好制动车调车作业挂车时，没有连挂妥当，不得(接制动软提开车钩在超过2.5%的线路上调车时，()必须连结制动软管的娄10辆以上11辆及以线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不足()时，不得进行0.5m1.0m接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路上没有()安全线避难线到发线通过能力计算多采用(直接计算氵图解法咽喉通过能力计算，多采用(直接计算氵图解法车站通过能力计算，多采用(直接计算氵图解法计算到发线通过能力利用率时，计算精度要求(。保留小数，小数点后按方向别、列车种类别车站通过能力以列数表示时，计算精度要小数点后保留小数，计算占用到发线、咽喉作业时间标准时，计算精度要求(小数点后保留小数查定调车单项作业占用到发线、咽喉道岔组时间标准，多采用（写实法计算法采用写实法查定接车、发车、占用咽喉道岔组时间标准时，资料整理资料汇总到发线通过能力小于咽喉通过能力时，车站通过能力应取(咽喉通过到发线通车站通过能力包括()通过能力和到发线通过能力。咽喉岔道咽喉道岔计算编组站、区段站通过能力与改编能力时，()的A五定班列摘挂列车计算技术站通过能力与改编能力时，)列车的编组作业摘挂军用计算技术站通过能力与改编能力时，)列车的到、发作军用行包计算技术站通过能力与改编能力时，调车作业按固定解体取送计算编发线通过能力公式中，t编发系指()占用编发线编组作业出发作业计算车站通过能力与改编能力时，()作业不应按固定作摘挂列车摘挂列车车站当日办理车数=当日到达货车数()当日发出货车数。+车站日均办理车数=统计期每日办理车数之和除以()2天统计天数次货物作业平均停留时间=货物作业车总停留车小时÷(办理车数中转车数有调中转车在站技术作业过程应包括(到、解、到、解、次货物作业车在站技术作业过程包括：到、解、(送、卸、i卸、装、双重货物作业在站技术作业过程包括：到、解、送、()装、调移、卸、调移货车出入较少的车站多采用()统计货车停留时间。运统9综合大表编组站多采用)统计货车中转停留时间。运统9综合大表货运站多采用)统计货物作业过程停留时间。运统9综合大表货车出入较多的车站多采用()统计中转车平均停留时间运统9综合大表中间站多采用()统计货车停留时间。运统9运统8车站对t货的分析，应通过运统8统计的()停留时间延长的入线前出线后车站运用保有量分析，主要分析()运用车保有量增加的18点0点编组站分析列车出发正点，主要分析()列车出发晚点的无调中转自编出发号码制货车停留时间登记簿是(运统1运统4“非号码制货车停留时间登记簿”是(运统1运统4绘制列车占线程序实绩图时，旅客列车到、发为(黑线蓝线绘制列车占线程序实绩图时，到达货物列车为(黑线蓝线绘制列车占线程序实绩图时，列车正点到达表示为(黑圈红圈绘制列车占线程序实绩图时，列车正点出发表示为)。黑圈红圈绘制列车占线程序实绩图时，列车晚点到达表示为黑圈红圈在列车占线程序实绩图中，列车晚点出发表示为(黑圈红圈绘制列车占线程序图时，旅客列车应接入()的线路。《站细》有站台绘制列车占线程序图时，超限列车应接入()的线路。《站细》无站台横列式车站编制列车占线程序图时，到达解体列车应接入(《站细》无站台横列式车站编制列车占线程序图时，无调中转列车应接入(《站细》靠正线横列式车站编制列车占线程序图时，自编始发列车应从到发场《站细》靠正线绘制列车运行实绩图时旅客列车运行线表示为(红单线红双线绘制列车运行实绩图时，行邮列车运行线表示为(红单线红双线绘制列车运行实绩图时，“五定班列”运行线表示为()蓝单线蓝单线加纟绘制列车运行实绩图时，直达列车运行线表示为(蓝单线蓝单线加绘制列车运行实绩图时，快运货物列车运行线表示为(蓝单线绘制列车运行实绩图时，重载列车运行线表示为(蓝单线蓝单线加绘制列车运行实绩图时，直通列车运行线表示为(蓝单线黑单线绘制列车运行实绩图时，区段列车运行线表示为(蓝单线黑单线绘制列车运行实绩图时，军用列车运行线表示为(蓝单线黑单线绘制列车运行实绩图时，冷藏列车运行线表示为黑单线黑单线加绘制列车运行实绩图时，摘挂列车运行线表示为(黑单线黑单线加绘制列车运行实绩图时，路用列车运行线表示为()。黑单线黑单线加绘制列车运行实绩图时，单机运行线表示为黑单线黑单线加绘制列车运行实绩图时，重型轨道车运行线表示为)。黑单线黑单线加区段内货物列车旅行时间包括各区间纯运行时分、)时起停车车中间站停区段内货物列车运行时间包括各区间纯运动时分、)时起停车车中间站停绘制列车运行图时，救援列车运行线表示为(蓝单线加红单线加绘制列车运行图时，小运转列车运行线表示为(黑单线加黑单线绘制列车运行图时，超限货物列车运行线表示为(蓝单线加纟黑单线加区间运行时分最长的区间称为()区间。最长最大平行运行图周期最大的区间称为()区间。最长最大