题干（必填）选项A选项B进站信号机外制动距离内超过6%下坡道，是指制动距离内的()坡)实际平均某站到达场5道有效长为1073m,该股道的换算容车数为()辆（设7071调车场线路的容车数由于“天窗”原因一般按计算容车数的()确85%80%某调车线有效长为1000m,则其线路容车数为()。55辆54辆某站货场3道为尽头式煤炭装卸线，有效长1209m,该股道的换算容车？8182线路容车数是指线路()长度内能容纳的换算车数。实际有效某站峰尾牵出线有效长为1050m,该股道的最大换算容车数为()钢7071到发线容车数，按有效长度减去()长度和30附加制动距离后，除！车辆机车正线、到发线换算容车数按线路有效长减去牵引机车长度（一台或多：5030调车线换算容车数按线路有效长的()%分别除以11m和14.3m。8580牵出线换算容车数按线路有效长减去一台机车长度及()安全距]3020()是车站行车工作组织的基本规定。《车站行：班计划《站细》由车站()组织有关单位，结合车站运输条件及设备情况分管副站行车班组特别重大事故和重大事故的调查期限分别为()日、()日。90、6060、45重大事故和较大事故的调查期限分别为()日、()日。60、4560、30较大事故的调查期限为()日。20日30日调车作业挤道岔（未造成更严重的后果），该事故为()事故。一般A类一般B类列车冲突（未造成更严重的后果），该事故为()事故。一般A类一般B类关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门为()事故。一般A类一般B类造成1人死亡或5人以下重伤为()类事故。一般A类一般B类调车作业撞土档发生脱轨为一般()事故。D1D2调车作业造成2人死亡、5人重伤为()事故。一般A类一般B类调车作业发生冲突后，造成直接经济损失510万元，为()事故。重大事故较大事故装载超限货物的车辆按装载普通货物的车辆编入列车为()事故。一般A类一般B类调车脱轨（未造成更严重的后果），该事故为()事故。般A类一般B类调车作业碰轧脱轨器、防护信号，该事故为()事故。一般A类一般B类列车拉铁鞋开车，该事故为一般()事故。D5D8列车编组顺序表中记事栏内代号“丁”表示(关门车禁止溜放车号为7001003的车辆，其使用属性为(普通车行包公司列车编组顺序表中记事栏内“R”表示(施封的车尊外国货车现在车按()分为运用车和非运用车用途运用状况货车统计规则中各种报表，均以北京时间为标准，采用()点结算1824货车基本记号为()属于特种车。JU车号5350000属于()车种。棚车集装箱车在站内线路上装卸车时，移动式防护信号的设置地点为距离车列(10-2020-30车辆部门不用本务机车进行自动制动机的试验时，应将机车摘离车列1020装卸部门使用跳板跨线装卸时，应在跳板两侧不少于()m的线路1020装卸部门设置防护信号，两个车组距离不足()m时，应在两组车1020向设有防护信号的线路上进行调车作业时，机车车辆不得侵入距防护1020使用客列尾的旅客列车，尾部加挂客车不得超过()辆。205装有蜜蜂的车辆，与标有()的农药车不得编入同一列车。GKGA蜜蜂车和生石灰车编在同一列车时应隔离()辆以上，并将蜜蜂车12小运转列车和调车作业时，机车与装载()至G9货物的车辆可不G1G2装载G4、G5、G7、G8货物的车辆，编入小运转列车或调车时相互隔712装载()货物的车辆与装载G7、G8货物的车辆不得编入同一小运G1G2挂入供港澳的快运货物列车中的外贸出口家畜车应与牵引的机车隔离12)表示装载易腐货物需要加快办理作业的车辆。GKGW)表示由公安人员押运的装载重要物资的车辆。GKGW)表示属“特种运输”中装载特种装备、特种材料、精密仪器和GKGW)表示按规定须与装载蜜蜂的车辆进行隔离的农药车。GKGW)表示装载有较高保价运输金额货物的车辆GKGW)表示装有禽畜、鱼苗等活动物的车辆。GKGW装载高出车帮易窜动货物，是指()及平装的方木、坑木、钢板、圆木、钢圆木、电以客车底编组的列车自动制动机主管压力为()kP。600590以货车编组或客货车混合编组的列车，自动制动机主管压力为)600590整列回送的客车底列车，辆数不得超过()辆。2012大型养路机械停止自轮运行无动力回送时，须编挂于列车()尾部中部大型养路机械禁止通过线路坡度超过()的线路。10%大型养路机械由负责调车的机车编入列车时，连挂速度不得超过(1510为保证调车工作的顺利进行，调车作业应按()执行。《技规》《行规》“作业前准备制度”规定作业前按规定试验好无线电台两器连接因借用固定线路而变更原计划的线路停留车顺序时，必须事先得到（车站值班！列车调度！调动破损的机车车辆有危及行车安全的可能时，应根据()提出的车辆段机务段调动军用车辆时，并应按照()的要求办理车务部门机务部门在进站信号机外制动距离内进站方向有超过()的下坡道，而接车2.5%推峰前，调车指挥人应确认车列()良好。装载连挂对设有侵限绝缘轨道电路处所，控制台操纵人员必须认真确认()机车车辆机车停留机车越过调车信号机而未压上轨道绝缘，调车信号机仍能开放时，（机车乘务！司机驼峰集中联锁区，调车车列越出调车线路表示器，而未越过调车信号车站值班！助理值班！遇天气恶劣，在()看不见调车手信号时，应执行天气恶劣难以翡100m150m遇天气恶劣，在驼峰上看不见()时，应执行天气恶劣难以辨认信驼峰辅助驼峰主体天气恶劣难以辨认信号时，由车站值班站长根据调车指挥人、司机或（车站值班！调车领导，天气恶劣难以辨认信号时，()调车作业中，使用听觉信号辅助。无线电推进天气恶劣难以辨认信号时，调车信号开放后，除遇有危及人身或行车安变更关闭天气恶劣难以辨认信号时的调车作业，不准以口头方式变更调车作业计非集中区ì自动化驼天气恶劣难以辨认信号时，在纵向划区、横向划区或不划区的线路上，区域线路天气恶劣难以辨认信号时的调车作业，峰上解散一钩以后，必须得到该三部位信号机天气恶劣难以辨认信号时的调车作业，峰上解散一钩以后，同线隔钩车入线停车入线天气恶劣难以辨认信号时，连挂车辆或在尽头线上作业，应距停留车银20M30M天气恶劣难以辨认信号时，在()上取送车时，须接通全部软管，：较长的岔岔线天气恶劣难以辨认信号时，设有驼峰的车站和使用()的车站，应简易紧急无线调车遇天气恶劣，在()m看不见调车手信号时，平面调车，不准溜放200100转场或向岔线取送车辆，经由2.6%至4%0的坡道时，应连结不少于车四分之三分之转场或向岔线取送车辆，经由4.1%至6%的坡道时，应连结不少于车！四分之三分之经由()‰以上坡道的到发线调车作业时，应连结车列的全部软管2.56调动乘有人员（押运人除外）的车辆（推峰除外）、5辆及其以上空客四分之三分之一跟踪出站调车时，应连结()软管。四分之三分之以推进方式越出站界调车时，应连结()软管。四分之一三分之以解散作业为目的的牵出()软管，此时，应严格控制速度，具体连结全部不连结手推调车时，调车速度不得超过()km/h。1510尽头线停留机车车辆时，原则上应与车挡保持()以上距离。30m10m必须利用尽头线终端10m进行装卸作业时，应经过批准列入(《站细》《段细》曲线挂车时，必须在()一度停车。十车处五车处尽头线调车，遇特殊情况须进入距线路终端（挡车器）10m以内，调车

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