题干（必填）选项A选项B选项C我国铁路标准直线轨距为()mm。112512351435避难线应将接车方向设为()，以缓和列车的前冲大上坡下坡平道()是铁路线路的基础。路基轨道桥隧建筑()的作用是承受车轮传来的重量并将其传递给轨材线路桥梁轨枕()的作用是承受钢轨传来的重力并将其传递给道床线路桥梁轨枕道床是指铺设在路基顶面的道砟层，它的主要作用是：路堑路堤路基列车运行时，车轮作用于钢轨上除产生竖直力和横向：直力纵向横向各种类型的道岔中，用的最多的是()道岔。单开单式对称三开道岔的辙叉号数亦称道岔号数，我国规定以道岔辙叉：正切值辙叉值角函数铁路线路在空间的位置是用他的()表示的。直线曲线中心线轨距是钢轨头部踏面下()mm范围内两股钢轨工作这111314安全线向车档方向不应采用()。上坡道下坡道平道安全线的有效长一般不少于()米。10020050线路编号规定正线用()数字表示。单数双数罗马线路编号规定站线用()数字表示单数双数罗马双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行为()单号双号罗马我国标准钢轨长度有()两种。12.5及25m12.5及6.E10及25m线路中心线在水平方向的投影，叫线路的()。竖面平面纵断面线路中心线纵向展直后在铅垂面上的投影叫线路的（竖面平面纵断面设置防爬器与防爬撑的作用是()。阻止轨道防止列车防止钢轨线路的纵断面反映了线路的()。曲直变化5起伏变化5等级警冲标是信号标志的一种，设在两会合线路线间距离：654车站按业务性质分为()。客运站、1中间站、【横列式车牵出线与相邻线路的线间距离为()m。4.55.56.5编组站以办理()为主，所以编组站又叫“货物列车货运交接车辆整理取送作业()是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车安全线避难线段管线()是铁路网上办理大量货物列车解体、编组作业，编组站区段站枢纽站()布置图是上、下行两个方向的到发场分设在正线横列式区纵列式区客货纵列：车站是在铁路线上设有()的分界点。通过信号进站信号出站信号车站和线路所把铁路线路划分成几个长度不等的段落，闭塞分区站间区间所间区间()通常是指两相邻技术站间的铁路线段，它包括了闭塞分区区段铁路局下列车流集散最大的车站是()。中间站区段站编组站规模最小、数量最多的车站是()中间站区段站编组站()设置在单线铁路上，主要办理列车的到发和会计越行站会让站避让站货物列车到发线的有效长度，应根据规定的列车长度，10米20米30米股道的容车数是根据()确定的。股道的有股道的全股道的半下列那个因素不是影响股道有效长的因素()。警冲标车挡出站信号警冲标的作用是什么()。提示机车i指示机车：提醒司机牵出线设于调车场()，适合于车列的编组、转线、头部中部尾部()是专门用来解体编组车辆的一种调车设备。到达场出发场调车场调车工作按照使用设备的不同可以分为()调车和班溜放推送牵出线()是指线路上可以停留列车或机车车辆，而不妨蒨线路全长进路线路有效车站某线路编号为“Ⅲ”道，该线路属于()。正线到发线调车线()是指示列车运行和调车工作的命令，有关行车人调车作业信号闭塞()信号是铁路的主要信号。移动信号固定信号手信号色灯信号机是以灯光颜色和()的变化显示信号。远近数目亮度视觉信号的基本颜色()代表停车。红色黄色绿色视觉信号的基本色()代表注意或减低速度。红色黄色绿色视觉信号的基本颜色()代表按规定速度运行。红色黄色绿色信号标志设在列车运行方向的左侧，标志内侧距线路1.51.82.5列车和调车车列在站内运行所经过的径路，称为()联锁进路闭塞信号.道岔.进路之间的这种相互制约的关系，称为（联锁闭塞联动铁路信号分为()和(D)两大类。视觉手信号调车信号出站信号机是为防护()而设置的。车站区间区段停车信号在昼间是()，在夜间是红色灯光。展开的红1红色信号黄色灯光调车复示信号机无显示时表示()信号机故信号机关！信号机允调车信号机显示一个()灯光表示信号机开放状态。月白色绿色蓝色调车信号机显示一个()灯光表示信号机关闭状态。月白色绿色蓝色站界标是表示车站与()分界的标志区间车站岔线警冲标的作用是，指示机车车辆停车时，不准向()线路道岔调车线进路是由()防护的。信号机信号表示轨道电路当转辙机的尖轨与基本轨之间、心轨与翼轨之间有(23道岔定位是()开通的位置。必须向直规定经常「向规定经预告色灯信号机显示方式为()黄或红或！红和黄色黄或绿色在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物等影响，调：信号机调车表示人员中转进站信号机在正常情况下的显示距离，不得少于()6008001000设在车站岔线入口处的调车色灯信号机，达不到规定：调车复示预告信号调车表示进站及接车进路色灯信号机，均应装设()信号机。容许预告引导信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中，左上方右上方上空进站信号机应设在距()道岔尖轨尖端（顺向警冲杨进站前方进站外方进站最前动车组按照动力配置可分为()和动力分散式。动力集中：机械集中：内燃式装有人力制动机或制动活塞杆伸出方向为()位端。前()是装载货物的地方。车体转向架车钩缓冲()是铁路运输中主要的车辆，是一种有侧墙、端培罐车平车敞车()是车体的基础，它接受车体和所装货物的重量，车轮制动装置缓冲器下列不属于货车的是平车敞车邮政车()的作用是引导车辆沿轨道运行，并把车辆的全部重走行部制动装置缓冲器棚车的代码是()。PNX敞车的代码是()。GNX集装箱车的代码是()。GN罐车的代码为()GNX货车车型编码为C64,其中62表示()。重量系列生产年限顺序系列换长=车辆的全长除以()m所得的值。91011()是防止调车人员在车上进行调车作业（如人力制安全帽调车安全紧急制动()是调车人员在夜间作业照明及进行指挥、联系的调车安全调车信号调车信号()是调车人员在昼间作业指挥，联系的视觉工具之调车安全调车信号调车信号铁路平面无线调车设备是供铁路调车作业时调车领导，电台发射机便携设备机车车辆限界是限制机车车辆横断面()容许尺寸的最大最小最宽相邻线路中心线间的距离，简称()中心间距股道间距钢轨间距基本建筑限界与机车车辆限界之间的空隙，为()。最小空间最大空间安全空间手信号是铁路运输工作中广泛采用的一种()信号。听觉视觉灯色在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将1前方后方左手调车机车只凭()的信号运行。调车指挥，连接员制动员听觉信号是以声音()来表示。高低间隔音值道岔开通信号：表示进路道岔准备妥当，夜间-一()绿色灯光绿色灯光：白色灯光股道号码信号：要道或回示股道开通号码。一道：夜1两臂左右两臂上下白色灯光为保证调车作业安全，调车指挥人显示信号时，要做！横平竖直灯正圈圆角度准确调车手信号减速信号昼间为()。展开的绿1展开的绿1展开的绿调车手信号减速夜间信号夜间为()绿色灯光绿色灯光绿色灯光调车手信号指挥机车向显示人方向来的信号，夜间为绿色灯光：绿色灯光绿色灯光调车手信号指挥机车向显示人方向来的信号，昼间为展开的绿1展开的绿1展开的绿除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，行车整理解体车站应坚持把()放在最核心、最重要、最突出的心生产效率指挥水平运输量()就是在同一时间内，车站的调车工作只能由车或集中调度分类管理统一领导()是指示机车车辆停留时，不准向道岔方向或线土档安全线避难线()就是在同一时间内，一台调车机车的调车作业计集中统一分类管理统一领导编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留：前端后端中间线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得少于()m.11.21.5站台上堆放的货物，考虑调车人员.货运人员及叉车等11.21.5到发线上停留车辆时，须经()准许。调车长连接员货运员编制调车作业计划要符合列车编组计划、()和《书现场作业列车编组ì列车运行空气制动机的工作原理是由()根据制动主管风压的截断塞门制动缸制动支管()装设在副风缸的上部，其主要作用是当列车摘升三通阀缓解阀远心集尘在每辆车主管两端装设()，以便于在摘挂车辆时关制动支管截断塞门折角塞门列车主管中压缩空气通过()进入车辆制动机。连接器截断塞门折角塞门()设在制动支管上，当车辆的制动机发生故障，可三通阀缓解阀远心集尘()失去外力作用或作用不灵敏，会造成排风不缓解三通阀缓解阀远心集尘使用人力制动机时，当车辆经道岔多、曲线半径小的撞车溜不到位越出警冲人力制动机时通过制动装置的()作用，将人力传到力学机械杠杆()就是车钩相互连挂在一起时各部件所处的位置。闭锁位置开锁位置全开位置车钩高度差是指相连挂车钩之间两条水平白线的纵向：556575车辆连挂是否妥当，主要确认()是否完全落槽。钩锁铁钩舌钩销换长是车辆的()标记。共同特殊长度自备车罐体纵向涂刷宽300mm()水平环形带表示可1绿色红色黄色危险货物罐车的装卸作业必须在专用铁路或()办理货物线危品线专用线()是运用坐标原理对列车运行时间.空间关系的图1调车作业调度命令技术作业()是全路组织列车运行的基础。调车作业调度命令列车运行列车运行图的实现有赖于铁路区段()的保证。改编能力调运能力技术力量二分格运行图，它的横轴以()分钟为单位使用细竖2510()规定了全路重空车流向目的运送的最合理办法，列车运行！调车作业列车编组编制列车运行图应按照()规定的列车种类.数量和：列车运行[列车编组ì调车作业作业时间标准是指完成某一种调车钩所需要的时分，「列次钩分综合作业时间标准是指完成某一项调车作业所需要的列次钩分()是调车作业写实的基本单位。钩计划列次推送调车通常需要()个调车程完成一个推送的作一两三()是车站编制执行日常作业计划，组织接发列车、《技规》《行规》《站细》计算线路容车数，以标记载重()的长度11m(换算~50t四轴棚30t四轴棚30t四轴敞道岔除使用、清扫、检查或修理时经常向某一线路开道岔锁闭道岔定闭道岔反位电动转辙机手摇把，要实行统一编号，集中管理，建：确认签认保管铁路采用时限，均以北京时间为标准，采用()结算6：0012:0018:00()是车站作业计划的基本计划，指在一个班内车班计划阶段计划调车作业()是车站班计划分阶段的具体安排，也是完成班计班计划阶段计划调车作业般情况下，阶段计划一个班分为()个阶段，每个1-22-33-4