《装备维修技术》2021年第8期CRH5型动车组牵引电机常见故障检修樊泽陈艳梅(中车永济电机有限公司，山西永济044502)摘要：在世界范围内，我国高铁技术一直处在领先的位上，我国在高品质高铁品牌的打造倾注了极多精力，针对高铁运输能力节能减排效果和速度等方面的研究从未停止。C5型动车组幸引电机在我国高铁动车组中有着非常广泛地使用，孩动力元件在高铁技术中发挥着重要的作用。然而在幸引电机实际运转期间经常会出现一些故障问题，如果不能将这些问题及时解决很可能会影响到动车组的安全和稳定运行。在CR5型动车组牵引电机中一共分为六级的极数，其供电所得到的结果告知司机，电流所使用的是三相电流，并且在其中配备有通风系统。该牵引2关于牵引电机机壳、端盖和机座故障问题概述电机使用变领调节的调节方式，在其运行速度达到一定数值之后牵引电机机壳所处的位置是电机的外都，主要功能在于保障能够保证动车处在高速运行状态。然而，作为动车组重要的动力牵幸引电机内都元件不会受到损害，然而，如果牵引电机的外壳出执行元件，其故障问题被社会各界广泛关注，基于此研究人员一现裂纹或者变形问题的话，很有可能会造成牵引电机无法正常楨直在研究其常见故障问题和应对措施，转和运行，牵引电机外壳变形问题发生的原因很有可能是因为牵1定子绕组故摩问题引电机安装起来比较困难而引起的，也有可能是牵引电机中内部1.1绕组接地问题温度严重翅出外壳所能承受温度范围而引起变形情况发生，该问题出现原因主要是绕组绝缘皮遭到破坏。因为绕组所在针对该类型故障进行判断期问可以采用的方法有两种：第一位置很可能接触到牵引电机的外壳，而牵引电机的外壳又会和地采用直接观察的检测手段。我们通过磁粉探伤便能够成功判断出面相接，所以绕组也会处在一种接地的状态下，导致整个牵引电牵引电机的外壳位置是否有变形或裂纹情况发生：第二，应用诊机绕组之中会有很大的电流产生，造成绕组被烧毁而引发电机损断报动情况的方法进行检测。这种方法所检测的问题是在牵引电机外部位置上有不容易被肉眼直接观察到的裂纹。如果发现牵引针对该故障判定的方法主要通过两种检测方法：第一，兆欧电机外壳有损杯问题出现的话，需要针对所发生损杯的都位进行表检测法，这种方法所采用的是兆欧表的1000W档位，由共对电修补或者更换，通过这样保证牵引电机的正常运行不会受到不利机绕组和电动机外壳之问的电阻进行测量，一旦电阻数值近乎于的影响。0,则认为绕组和牵引电机外壳之问处在相接触的状态，所以便可3关于轴承故障问题概述以确定电机绕组处在接地状态，出现接地的原因可能是绕组的绝出现该问题的主要原因在于电机的轴承之中出现温度过高的缘皮出现破损后接触到了电动机的外壳，或者牵引电机内都受湖：情况，我们通过温度显示器可以将具体温度数据读取出来，第二，灯泡法，在对牵引电机绕组是否接触到牵引电机外壳问题在对该故障问题进行处理期问，首先维修人员需要确定所发进行测量期问也可以采用灯泡法，这种方法与第一种欧表法在原生故障都件是否为轴承，之后要把轴承故障问题立刘报告给司机，理上有一定的相似性，只是通过灯泡的开灭替代了显示电阻示数随后列车司机会根据故障类型采取应对的方法。下一步需要维修的方法，这种检测方法的判断结果更为直观，但是我们需要注意，人员断开继电器，之后再通知司机断电情况。最后要在完成轴承一旦使用电压过高的话和可能会出现安全问题，附近杂物、灰尘清理之后再将适量润滑胎加入到轴承上，针对轴1.2绕组短骆问题承故障问题及时与专业的技术人员和轴承生产厂家进行确认，在出现该问题的原因在于牵引电机绕组有短路情况发生，引起得到确认结果之后要第一时问告知给司机，短路现象的原因包括以下两种：第一，在牵引电机中有少数几臣4关于牵引电机通风装置故障问题概述绕组发生短路情况，这种情况牵引电机并不会停止作业，但是因在牵引电机设计制造期问需要为期配备相应的通风装置，如为在牵引电机中存在绕组短路的问题，所以牵引电机在受到影响果通风装置有故障情况发生的话，牵引电机的湿度会短过正常范之后，启动力矩可能会因为受到影响而出现轻徽降低的情况：第国，并且牵引电机控制器屏幕上也会将牵引模块故障问题直接显,在牵引电机中有多数多臣绕组出现短骆问题，一旦出现这种示出来，短路情况会使牵引电机在启动时产生电量巨大的电流，由此所带判断牵引电机是否为通风位置故障期问，我们需要注意一旦给牵引电机的破坏和影响也是巨大的，牵引电机在这种情况下也出现的问题是通风装置故障，通风继电器一定是处在断开的状态无法正常启动，之下，这个时侯要求维修人员优先到控制柜的开关位置，检查牵针对绕组短骆问题进行判定期问所采用的方法主要有三种：引电机的继电器开关情况，如果发现继电器开关正处在断开状态第一，直接观察检测法。当牵引电机运行一段之问之后如果出现的话需要将开关合上，如果继电器再次出现断开情况的话，则可突然停止的问题，首先需要对绕组的状态进行观察，一旦发现绕以认为断路器也有同样的问题发生，组位置有烧焦气味传来的话，则可以判定绕组出现了严重的短路针对该故障进行处理期问要求维修人员一定要及时将问题告问题，如果绕组位置并未传来明显的气味，则需要采取用手摸的知列车司机，在司机了解情况之后会针对性采取应对的方法，随方法对绕组情况进行判断，如果有局都位置出现过热问题的话，后维修人员要将继电器断开，之后再告知司机断电情况，之后维则也可以认为绕组之中有局部短路情况发生：第二，采用短路检修人员需要进一步确认和判断故障情况，最后修补通风装置的通测方法。运用这种方法检测绕组是否短路情况时，需要使用到短道位置，或者对通风装置予以更换。随后再与专业技术人员和轴路侦查器设备，应用该仪器可以直接实现对绕组是否短路情况的承生产厂家及时确认，在得到确认结果之后要第一时问告知给司检测，只是该仪器需要接触的位置是定子上：第三，直流电阻检测方法。我们都知道在牵引电机中的接线头一共有六个，可以从结束语牵引电机的外都去测量牵引电机内都绕组的电阻数值，分别对牵保证C阳5型动车组牵引电机的安全运转对于牵引电机的安引电机三相组值进行测量，随后将各相绕组的具体组值测量出来，全运行有着重要意义，本文简要描述C阳5型动车组牵引电机可其中阻值最小的一相很可能发生了短路情况，如果各相阻值大小能出现的问题类型和处理方法，希望能为阅读本文人员提供一些只有微小的差异，电流相差不多的话，则认定牵引电机绕组发生参考文献：在对这种绕组短路问题进行处理期问，首先需要确定如果列[1]崔健，郭文汇.CRH型动车组集便系统常见故障分析与处理[U].吉车组正处在运行状态，一旦有牵引电机绕组短路情况发生的话，林工程技术师范学院学报，2020,36(08)：98-100.维修人员一定要及时将问题告知列车司机，在司机了解情况之后[2]刘平，李韶伟.浅枕RH5型动车组塞拉门常见故障[J刀.数码世会针对性采取应对的方法，随后维修人员要将继电器断开，之后界，2020(07)：287.再告知司机断电情况，景后再有维修人员对电动机进行更换，并[3]王铭健.C5型动车组电动机常见故障检修[刀.中国新技术新产且与牵引电机专业技术人员和生产厂商进行确认，确认之后再将品，2019(07)：42-43.