1.道岔编号，从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号。2.铁路信号机（含信号表示器）是通过不同的灯光显示，用于指示列车运行及调车作业的固定信号。3.铁路建设单位、铁路运输企业未依法履行铁路安全管理主体责任的，由铁路监督管理机构依法处理：构成犯罪的，依法追究刑事责任。4.安全生产工作应当以人为本，坚持人民至上、生命至上，把保护人民生命安全摆在首位，树牢安全发展理念5.国家实行生产安全事故责任追究制度，依照本法和有关法律、法规的规定，追究生产安全事故责任单位和责任人员的法律责任。6.从业人员有权对本单位安全生产工作中存在的问题提出批评、检举、控告：有权拒绝违章指挥和强令冒险作业7.生产经营单位发生生产安全事故造成人员伤亡、他人财产损失的，应当依法承担赔偿责任。8.禁止在铁路线路安全保护区内烧荒、放养牲畜、种植影响铁路线路安全和行车暸望的树木等植物。9.劳动安全是为防止职工在职业活动过程中发生各种伤亡事故为目的的工作领域，以及在法律、技术、设备、组织制度和教育等方面所采取的相应措施，又称职业安全。10.防护专用备品主要包括视觉信号、听觉信号和通信工具。11.电气化铁路附近发生火灾时，须遵守下列规定：距牵引供电设备带电部分不足4m的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。12.高处作业等级，按照不同的坠落高度，高处作业可分为四级13.凡从事高处作业的人员必须经高处作业上岗前安全技术培训，熟知现场环境和施工安全要求，经培训合格后持证上岗。14.遇有六级及以上大风及暴雨、大雪、大雾、沙尘暴等恶劣天气时，应停止露天高处作业。15.触电：电流流经人体或带电体与人体间发生放电而造成的人身伤害。16.参加营业线施工的劳务派造工和业务外包用工应由具有带班资格的正式职工（即带班人员)带领，不准上述劳务人员单独上道作业。17.各项作业要避开高压线的保护距离。遇电线落地，不得靠近触碰，尽量远离落地点，并报告专业管理部门。18.发生电器火灾时，应立即切断电源，用沙土或二氧化碳灭火器灭火，切不可用水或泡沫灭火器灭火。19.电气化铁路附近发生火灾时，距牵引供电设备带电部分超过2m的然着物体，使用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在2m以上。20.从事高处作业的人员严禁岗前饮酒，作业中严禁追逐、嬉闹、开玩笑或在作业的高处睡觉。21.车站线路按用途分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。22.列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。23.邻近通信、信号及供电光缆沟、电缆沟、给水管路、电力架空线10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工，必须对既有光电缆等隐蔽设施进行探测，并须划定安全作业区，在设备管理单位的监控下施工。24.铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。25.在铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起向外1000米范围内的露天采矿、采石或者爆破作业等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工为邻近营业线施工。26.营业线“施工管理八不准“之一：没有召开施工预备会、没有准备好必需、充分的施工料具及其他准备工作的不准施工。27.集团公司营业线施工作业八禁止包括禁止超范围、超项目或无命令作业：禁止无防护上道作业或防护中断冒险作业：禁止业务外包作业人员无职工带领上道作业、单独使用小车：禁止未确认开通条件放行列车28.方案制定会由各施工主体、配合单位分别召开，施工（配合）负责人主持，安全、技术、带班人员参加。29.月度施工计划原则上不准变更。特殊情况必须进行调整时，由施工单位提前5天向集团公司主管业务部室和施工办提出申请，由施工办调整施工计划。30.施工作业“三清点、一确认”制度要求作业完毕时施工负责人对设备状态、工机具清理、人员撤离、防护撤除等进行检查，确认开通条件。31.营业线“施工管理八不准“之一：擅自降低施工等级或变更施工方案不准施工。32.安全监督检查人员对施工单位违章作业、安全措施不落实以及危及行车安全的施工，有权停止作业33.不控不上是指施工负责人未接到驻站联络员传达封锁施工调度命令，未确认双线上下行别、多线线别及站内股道，不允许下达上道作业指令。34.方案布置会布置过程应全程录像，施工作业人员较多，一次难以全覆盖布置的，可分批次布置，确保一人不漏，不许层层传递。35.电气化铁路接触网支柱外侧2m(接触网支柱外侧附加悬挂外2m,有下锚拉线地段时在下锚拉线外2m)、非电气化铁路信号机立柱外侧1m范围称为营业线设备安全限界36.对于在实施过程中出现的施工方案重大调整，包括施工方法或施工组织发生重大变化、营业线运营条件或外部环境发生重大变化等，均需编制补充方案或调整方案按照流程报审及审批。37根据《安控二十一条》规定，营业线施工严格按照施工管理流程组织“四步技术交底”（现场调查交底、方案审查交底、正式方案交底、现场每日交底)。38.《安控二十一条》规定，营业线施工必须围绕“以人身安全为前提”开展。39.Ⅱ级及以上施工和集中修施工，集团公司成立“一部三组”：即施工指挥部，下设行车协调组、安全监督组、质量监控组。40.营业线施工严格执行“施工管理八不准”“施工作业八禁止”“施工三不”措施，坚决防控施工“四大风险”（触电高坠、碰撞人机料、损伤既有线联锁设备、冒险放行列车）。41.根据《安控二十一条》规定，设计文件审查、施工现场踏勘、施工组织审查必须本着“优化方案源头，消灭危险源”的目的进行，生产站段和专业部门参与人员原则上应保持一致。42.劳务工不能担任营业线施工的施工安全防护员和带班人员等工作，不准单独使用各类作业车辆。43.根据《安控二十一条》规定，长期固定施工区域设置硬隔离，纳入施工组织设计。移动施工、短时施工设置软隔离，纳入施工日方案。44根据《安控二十一条》规定，动火作业必须取得动火许可证，制定应急措施，按规定程序报批。45.根据《安控二十一条》规定，盯控人员要事先研究施工方案，参与施工会议和准备工作，施工中逐一检查“八大关键”，排查安全隐患。46.根据《安控二十一条》规定，邻近营业线施工、Ⅲ级连续施工，施工单位、设备管理单位每日组织召开方案制定会、方案布置会。47.根据《涉铁工程施工十严禁”》规定，路外施工单位为施工主体的营业线施工，未落实“施工指挥人”“双施工负责人”“双防护”制度，不准施工。48.根据《涉铁工程施工十严禁”》，下列“涉铁工程施工十严禁”包括：严禁非法施工；严禁探挖保护不到位盲目开挖：严禁无监控监测措施盲目施工：、严禁“三项责任人”制度不落实等。49.“涉铁工程施工十严禁”之一：严禁大型施工机械不管控。现场未划定大型施工机械作业边界，不准施工：作业完毕后大型施工机械钥匙未交工务设备管理单位（区间）或行车组织单位（站内），不准离场。50.“涉铁工程施工十严禁”之一：严禁探挖保护不到位盲目开挖。铁路地下光电缆等探挖、保护不到位，未纳入红区管理，不准进行开挖作业51.防护员由培训考试合格、身体健康、思维敏捷、语言表达清楚流利的正式员工担任。52.首次担任防护员前，须进行不少于10次的同岗位跟班学习，跟班学习期间不得单独值岗。53.对于线间距不足6.5米的地段（两线间己有站台、栅栏等设施的除外）施工作业必须纳入段安全生产调度指挥中心盯控。54.现场防护员与作业人员之间距离应保持在防护范围内(100米)，并确保对同组所有作业人员能够不间断暸望：超出范围应增设现场防护员。55.区间V型天窗上道作业，按“三位一体”设置防护，即在作业地点设置一名现场防护员外，必须在距作业人员两端800米附近且瞭望条件较好的地点，各设置一名具备安全防护资格的人员担任两端防护员。56.同一区间涉及多个作业组时，在距两端最外侧作业组800米附近各设置一名具备安全防护资格的人员担任关门防护。57.当其中一端关门防护设置理论位置（距离作业地点800米）已经越过车站股道时，应将关门防护设置在距离作业地最近的出发信号机平行的安全地点，防护所有出站列车。58.现场防护员防护的作业组不能超过3组作业人员，并确保对防护范围内的所有作业人员能够做到有效防护。59.每名现场防护员的防护范围不得超过100米。60.驻站联络员和防护员应至少保证具备两种通讯联络方式，携带的对讲机应保持同一频率。61.天窗点内作业时，驻站联络员与现场联系时，双线垂直天窗、单线天窗点内不超过10分钟间隔通话一次。62.天窗点内作业时，驻站联络员与现场联系时，本线封锁邻线行车时，不超过5分钟间隔通话一次。63.天窗点外作业时，防护栅栏以外（非封闭线路为路肩以外）、桥面以下的作业，不超过15分钟间隔通话一次。64.天窗点外作业时，防护栅栏以内（非封闭线路路肩以内，含路肩位置）、桥面上的作业，不超过5分钟间隔通话一次。65.天窗点内作业，驻站联络员按当日作业计划所列项目、地点、时间及影响范围，于开始前40分钟在《行车设备施工登记簿》或电子登销记系统中完成登记，按规定向车站或通过车站值班员向列车调度员申请施工（维修）。66.天窗作业调度命令下达后，驻站联络员须核对接到的封锁命令的命令号、区间、地点、起止时间、项目、影响范围等，确认无误后，方可向施工负责人传达调度命令。有异议时须与车站值班员联系确认。67.驻站联络员应准确掌握天窗作业时间，天窗结束前30分钟与现场防护员确认能否正点开通，并每10分钟提示确认一次。68.复线地段，现场防护员应站在本线线路外侧进行防护，需同时检测两线设备时除外（如测侧量线间距等作业)，线间距超过8米时可站在两线间防护，但不得侵入邻线限界。