首页专业文库供电文库高铁动车组接触网向列车供电方案
KzdHWG

文档

291

关注

0

好评

0
PDF

高铁动车组接触网向列车供电方案

阅读 7607 下载 698 大小 3.06M 总页数 0 页 2026-02-02 分享
价格: 100 学习积分
下载文档
/ 0
全屏查看
高铁动车组接触网向列车供电方案
还有 0 页未读 ,您可以 继续阅读 或 下载文档
1、本文档共计 0 页,下载后文档不带水印,支持完整阅读内容或进行编辑。
2、当您下载文档后,您只拥有了使用权限,文档只能用于自身使用,不得用于其他商业用途(如 [转卖]进行直接盈利或[编辑后售卖]进行间接盈利)。
3、如文档内容存在违规,或者侵犯商业秘密、侵犯著作权等,请点击“违规举报”。
4、本站所有内容均由合作方或网友上传,文档内容仅供研究参考,下载前请自行鉴别。
客车电气装置/BUS ELECTRICAL INSTALLATION接触网供电(电力机车直供电)>我国由接触网供电的旅客列车的电源,采用客运电力机车主变压器增设的两个辅助绕组供给,容量为800kV,A、电压为3000V或1500V。>车辆上的三相异步电动机电源需通过变流装置变换为三相工频380V/220V交流电压。随着自动控制和电力电子技术发展,变流技术日益完善,成本也越来越低,因此采用电气化接触网供电有着广泛的前景,将作为未来铁路客车的主要供电方式。DC600V供电制式的空调客运列车,在电气化区段运行时,采用电力机车集中供电(DC600V)、客车分散变流供电方式。在非电气化区段运行时,东风11客运大功率内燃机车本身带有辅助发电机,既可采用AC380V柴油发电机组集中供电,也可将发电机组输出整流以DC600V方式向客车供电。当实现电气化牵引后,采用DC600V供电,这就是AC380V/DC600V兼容供电系统。
返回顶部