题干（必填）选项A)禁止溜放。棚车()禁止溜放。棚车)禁止溜放。棚车)停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车编组站《技规》对关门车编挂规定，对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，垒一辆《技规》对关门车的编挂规定：对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，车站值班！《技规》对关门车的编挂规定：对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，《技规》对关门车的编挂规定：关门车不得挂于机车后部()辆车之内。《技规》对关门车的编挂规定：列车最后()辆不得为关门车。《技规》对关门车的编挂规定：列车最后第()辆不得连续关门。二《技规》对关门车的编挂规定：在列车中连续连挂不得超过(《铁路技术管理规程》规定，用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于(12号《行规》对装卸作业未完毕，调动车辆如有调动限制要求时，应事先通知()调车领导矮型出站信号机，在正常情况下，显示距离不得小于()。200m安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于()m20安装简易紧急制动阀后，应进行()试验。制动按站顺要求编组的摘挂列车，第一到站的车组一般要求挂于列车(机次八道信号口笛、号角鸣示方式为()。五短声扳道人员在显示道岔开通信号时，应先显示()号码信号（有股道号码表示道岔开通必须横越列车、车列（组）时，应先确认该列车、车列（组）(是否停妥编入货物列车的关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足一辆按四舍五入计算）制动证明编入列车中的关门车数，超过现车总数的()时，应按规定计算闸瓦压力，0.05编组站、区段站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，辙叉号数不？9号编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，一端编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，自动制动变更计划不超过()时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外三钩插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定()的禁止编入列车范围超过()坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外），禁止溜放作1%超过()期限的客车车辆（经车辆部门鉴定的回送客车除外）禁止编入旅客厂修车辆制动时，制动缸内的压力空气来自于(制动主管车站的调车工作，应按车站的技术作业过程及()进行日班计划除使用无线调车灯显设备调动客车、《站细》规定的影响调车人员安全或瞭望困司机传达调车作业计划时，必须同时布置(调车进路单机附挂车辆时，应对列车自动制动机进行(简略试验单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有()的调度命令，与邻停止使用单线铁路发生调车冲突，造成行车中断6，属于铁路交通一般()事故。A类当()确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。调车指挥当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车()信号。位置到发线采取或撤除防溜措施后，调车人员应向()报告。调车领导道岔表示器夜间为()灯光一表示道岔位置开通侧向。白色道岔表示器夜间为)灯光一表示道岔位置开通直向。白色道岔加锁装置包括锁板、勾锁器、(闭止把加道岔开通信号夜间为(黄色灯光道岔开通信号昼间为()展开的黄1电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点10m调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，显示200调车车列在平交道口与公共汽车相撞，造成公共汽车上司机和乘客12人死亡，重特别重大调车车列在平交道口与公共汽车相撞，造成汽车司乘人员死亡1人，重伤4人，铁路外伤亡调车车列在平交道口与汽车相撞，造成重伤2人，死亡1人，属于铁路交通一般(A类调车发生冲突，造成客运列车中途摘车()以上，属于一般A类事故。1辆调车发生冲突，造成客运列车中途摘车()以上，属于一般B类事故。1辆调车发生冲突，造成直接经济损失450万元，属于铁路交通一般()事故。A类调车发生冲突，造成直接经济损失510万元，属于铁路交通一般()事故。A类调车工作要固定()、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交作业地点调车人员不足(),不准进行调车作业。1人调车人员不足(禁止溜放作业。1人调车人员进入装卸危险货物的货场作业时规定，禁止调车作业人员携带()电台调车手信号减速信号夜间为(绿色灯光调车手信号减速信号昼间为(展开的绿1调车手信号停车信号昼间为(展开的红1调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号夜间为(绿色灯光调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号昼间为(展开的绿1调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号夜间为()绿色灯光调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号昼间为(拢起的红1调车手信号指挥机车向显示人方向来的信号夜间为(绿色灯光调车手信号指挥机车向显示人方向来的信号昼间为(展开的绿1调车手信号指挥机车向显示人方向稍行移动的信号夜间为(0绿色灯光调车手信号指挥机车向显示人方向稍行移动的信号昼间为(拢起的红1调车组不足()人时，禁止溜放作业。1调车组跟随专调机车在外站一批作业完毕时，对车站负责防溜管理的线路上的停昏《车辆防调车作挂车时，没有()，不得撒除防溜措施。连挂妥当调车作业（驼峰解散除外）中，变更()时，必须停车传达。辆数调车作业必须做好人力制动机的选闸、试闸，系好(安全防护调车作业必须做好提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔（集中车辆防溜调车作业的指挥规定，遇有特殊情况，可由经鉴定、考试合格取得()资格调车长调车作业对安全距离规定，电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，5调车作业发生冲突，造成客车()1辆，属于一般A类事故。报废调车作业挂车时，没有连挂妥当，不得(接制动软调车作业时，()必须正确及时地显示信号。作业员调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号：机车乘务人员要认真确认信号，回示调车作业时，调车长应不间断瞭望，掌握调车人员动态，确认其所在位置及信号减速调车作业速度规定，调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车5调车作业速度规定，接近被连挂的车辆时，不准超过(5调车作业速度规定，推进运行时，不准超过(10调车作业速度规定，遇特殊情况，必须近于10m时，()速度。3 km/h调车作业速度规定，在空线上牵引运行时，不准超过(km/h;10调车作业摘车时，必须停妥，(),方可摘开车钩。摘开制动调车作业摘车时，必须停妥，按规定(),方可摘开车钩。采取好拧调车作业中，不在司机一侧调车时须事先向()及有关人员传达清楚。调车指挥调车作业中，车钩防跳插销的撤除由()根据作业需要负责撤除。调车人员调车作业中，调动乘坐旅客的车辆时，不准超过(5km/h调车作业中，调动装载爆炸品的车辆时，不准超过(5km/h调车作业中，调动装载超限货物的车辆时，不准超过(5km/h调车作业中，调动装载气体类危险货物的车辆时，不准超过(5km/h调车作业中，接近被连挂的车辆时，不准超过()。3km/h调车作业中，邻线接发列车时，车站值班员应在列车进站或发车前的适当时机通矢值班站长调车作业中，手信号的显示规定：位置(),正确及时，横平竖直，灯正圈匠适合调车作业中，手信号的显示规定：位置适当，)及时，横平竖直，灯正圈匠显示调车作业中，手信号的显示规定：位置适当，正确及时，横平竖直，灯正圈圆，角清楚调车作业中，需进入车档或车下进行摘结软管、调整钩位等作业前，)应信号员调车作业中，在尽头线上调车时，距线路终端应有()的安全距离。10m调车作业中，在空线上牵引运行时，不准超过(025km/h调车作业中，在空线上推进运行时，不准超过(25km/h调车作业中发生冲突，造成动车组()1辆，属于一般A类事故。报废调车作业中发生冲突，造成机车()1台，属于一般A类事故。报废调车作业中发生挤道岔，未构成一般类以上事故时，应定为()事故。一般D类调动危险货物车辆时，作业前须将计划及注意事项通知司机，挂车前应调车领导调动危险货物车辆时，调车指挥人作业前须将计划及注意事项通知挂连结员调动装有超限及跨装货物车辆时，遇设备条件不容许或尽头线时，可以不超过(3km/h调动装有超限及跨装货物车辆时，中间加挂游车的跨装车组通过()及以下7号动车组采用机车调车作业时，()责车钩连结与摘解、软管摘结。动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过()mm。55动车组以外的旅客列车中途摘挂车辆时，对装有密封风挡和电气连接线的客车甩非调车人员动车组以外的旅客列车中途摘挂车辆时，客运值班员报告车站值班员，车站值班5调车指挥对一批调车作业中不再调动的车辆，在摘开车钩前应按()要求采取全部防单防溜对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车手制动机二道信号口笛、号角鸣示方式为(一短声二十道信号口笛、号角鸣示方式为(一长声发车、指示机车向显示人反方向移动信号口笛、号角鸣示方式为(一长声发生调车冲突，造成直接经济损失98万元，属于铁路交通一般()事故。A类负有事故重要责任的，承担事故直接经济损失费用的()以上、50%以下。0.1高柱出站、高柱进路信号机，显示距离不得小于(200跟踪出站调车，须经列车调度员口头准许，邻站值班员的承认号码，并发给司机（调度命令跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员「车次货车空气制动装置中，心贮存压缩空气的容器是(副风缸货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂调车作业货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂列检人员货物列车车辆连挂时，连挂处车钩防跳插销的插设，有列检作业的列车由列检人5机车乘务！货物列车车辆连挂时，连挂处车钩防跳插销的插设，有列检作业的列车由列检人5调车人员货物列车发生脱轨，造成铁路支线行车中断()以上，属于一般B类事故。1 h货物列车在平交道口与拖拉机相撞，造成死亡2人，重伤1人，属于铁路交通一般(A类货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障折断塞门货运列车系指客运列车以外的()列车。行邮机车车辆在运行中与机动车辆发生冲突，造成重伤()以下，属于一般B类事古3人集中联锁车站，调车进路和到发线发车进路采取人工解锁时，需延时(集中联锁车站，进站方向有超过6%下坡道，接车线末端未设安全线时，应设计延末端延长减速信号口笛、号角鸣示方式为连续短声接发列车时，与接发列车进路没有)的线路，向能进入接发列车进路的方安全线或接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路上没有(),不准调车。安全线仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达()的限制，但调车指挥人必须向一钩尽头线调车，遇特殊情况须进入距线路终端（挡车器）10m以内或挂取距线路终端减速尽头线调车，遇特殊情况须进入距线路终端（挡车器）10m以内或挂取距线路终端3km/h尽头线停留机车车辆时，原则上与土挡（挡车器）保持()m以上距离。