篇一：中国铁路技能鉴定连接员新版带答案初级中级1.驼峰按其(D)和制动工具的不同通常可分为自动化驼峰、半自动化驼峰、机械化驼峰、非机械化驼峰、简易驼峰等。(A)所处位置(B)驼峰高低(C)加速坡长短(D)技术设备2.我国铁路车站按其客、货运和行车作业等业务量的大小分C)等级。(A)四个(B)五个(C)六个D)七个3.K451次列车属于(A)列车。(A)跨局快速旅客(B)管内快速旅客(C)跨局特快旅客(D)管内特快旅客4.2012次列车属于(D)。(A)管内旅客快车(B)直通货物列车(C)跨三局普通旅客快车D)跨两局普通旅客快车5.6001次列车属于(C)。(A)管内旅客快车(B)救援列车(C)跨局普通旅客慢车(D)管内普通旅客慢车6.车站通过能力是指在采用合理技术作业过程的条件下，车站C)。(A)一昼夜能接、发各方向货物列车数(B)一昼夜能接、发各方向旅客列车数(C)一昼夜能接、发各方向货物列车数和旅客列车数(①)一昼夜能接、发各方向货物列车数或旅客列车数7.根据驼峰(D)和配置的调车机车台数确定的技术作业组织方法，称为驼峰调车作业方案。(A)位置(B)大小(C)峰高(D)设备8.手制动机制动时，调车长及提钩人员，未接到制动员显示(B)的信号，不准溜放或提开车钩。(A)溜放(B)试闸良好(C)加速(D)推进9.(A)适用于前大后小的隔钩车制动。(A)近放基本远掏档(B)让头拦尾(C)远放基本近掏档（①D)近放基本近掏档10.同一车组两人及其以上进行手制动机制动时，由(C)负责指挥。(A)调车长(B)制动长(C)前方制动员(D)后方制动员XX排风是指在车列进行调车作业前，打开车列两端的折角塞门，放出车列①)和副风缸内压缩空气的作业过程。(A)制动缸B)制动支管(C)总风缸(D)制动主管12.拉风是指在车列进行调车作业前，拉动车辆的拉封线，排出(B)内的余风，使自动制动机缓解的作业过程。(A)制动缸B)副风缸(C)制动主管(D)制动支管13.凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道，须停车后再进行摘车的调车方法，称为(B)调车法。(A)解体(B)推送(C)取送(D)摘挂14.尽头线的有效长，面向线路终点为顺向道岔（无轨道电路）时，为(A)的距离。(A)尖轨尖端至车挡(B)警冲标至车挡前10m处(C)警冲标至车挡(D)尖轨尖端至车挡10m处15.尽头线的有效长，面向线路终点为对向道岔（无轨道电路）时，为(C)的距离。(A)尖轨尖端至车挡(B)警冲标至车挡前10m处(C)警冲标至车挡(D)尖轨尖端至车挡10m处16.列车运行图是列车在区间运行时分和在车站到达、出发、通过时刻的B)。