高级检车员职业技能鉴定试题一、判断题：I、处理制动故障必须关闭折角塞门。（口）2、同一制动梁两闸瓦厚度差不应超过20mm。(√)3、接车时应避开轨缝45°蹲式接车。（√）。4、检车员接到通知后应提前5分钟整理服装，携带工具列队出场。（√）5、测量车体倾斜必须在平直线路上进行。（√）6、最常用的调整车钩高度方法是更换车轮。（口）7、发生滑动轴承微热时，如不能判明原因，只须要注油即可发车。(x)8、客车“三捆绑"的内容是钩提杆、折角塞门、截断塞门。（口）9、车辆两端车钩处于开锁位置时，使用量尺测量两钩舌外侧‘的距离便是车辆的全长。(X)10更换折角塞门时，应关闭截断塞门。(x)11、调整勾贝行程时，严禁用手指探摸各拉杆-杠杆孔。（√）12、同时更换四块以上闸瓦时，应按最小行程调整。（√）13、孽钩差是指两车辆处于连接状态，用量尺量两钩中心线艺间的距离。（√）14、向轴箱内注油，i:往}面高度应为30一40mm。（√)15、列检计算列车技检时间不包括摘挂机车的时间。（√）16、之列车在运行中可以处理故障(x)17、特殊情况下可在无防护的车下进行检修作业。（口）18、制动故障关f-1车总数苓得超过总辆数的6%。（√）19、闸瓦剩余厚度在运用中货车不小于10ram。(√)20、车辆由五部分组成。（√）21、车辆发生脱轨，不影向运行时可以继续运用。（口）22、基础制动装置中各种杠杆是以传递和扩大制动力的主要23、滑动轴承摩擦阻力比滚动轴承摩擦阻力小。（口）24、固定轴距增加不利于车辆的平稳性的提高。（☐）25、发生车辆车钩破损时新痕属机务责任。（√，）26、运用中的车辆，只要经过列检检查发生燃轴、热轴即为列检责任。（☐）27、区段列检所对始发和有调车作业的中转列车应施行全部试验。（√）28、客车与货车同一转向架左右旁承间隙之和的运用限度是一样的。（口）29、同一轮对两轮直径差过大不是导致车轮轮缘发生偏磨的主要原因。《)30、冲击座的作用是保护车钩在连挂中不受损坏。（☐）31、在线路上作业时，禁止戴防碍视觉、听觉的色镜、帽子。（√）32、列车年机车与第一辆车的车钩风管摘解，由列检人员负责，无列检作业的列车由机车乘务组负责。（√）133、车辆轮缘厚度不允许小于27mm。(X)34、货车车体倾斜的运用限度不得大于75mm。(√)35、互钩差超限易使钩舌的牵引面积减少而造成车钩破损分离。（√）36、我国车辆上最普遍采用的缓冲器是摩擦式缓冲器。（√）37、GL3型三通阀有自动补风作用。（口）38、更换机车或更换机车乘务组应进行简略试验。（√）39、货物列车制动机漏泄试验的漏泄量不得超过.20KPa。(√)40、插有《车统一16》的车辆禁止编入列车。（√）41、处理制动故障时，要先关闭截断塞门，排尽副风缸余风后方可进行。（√）42、货物列车制动机简路试验的减压量一般为100KPa。(√)43、机车车辆限界的最高高度为4800mm。(√)44、活塞行程长，制动缸容积增大，空气压力减，制动力随之减弱。（√）45、货物列车制动机感度试验的减压量一般为50KPao(√)46、车辆滚动轴承主要使用了3#锂基脂作为润滑脂。（√）47、一般情况下轮轨间的安全搭载量有19m即可。（口）48、滑动轴承的基本工作原理是半液体摩擦。（√）49、坡度为6口，长度8疏属于长大下坡道。（√）50、标准型货车车轮直径是840mm。（√)51、客车车体倾斜运用限度规定不得大于50mm。(√)52、客车常用的车钩有1号、2号。（口）53、车钩由钩舌、钩舌销、钩身三部组成。（口）54、列检所检修的始发列车需进行制动机的全部试验。（√）55、车辆检修中属于最大限度的是厂修限度。（☐）56、运行途中自动机发生故障的达到车须进行简路试验。57、横越线路或道口时横越线路或道口时应执行“一站二看三通过”制度。（√）58、,旅客列车编组中子车连续连挂不得超过2辆。（√)59、客车旁承游间规定运用为2一6mm。(√)60、摇枕圆簧的主要作用是消除振动。（口）61、制动机的制动倍率一般为8一9倍。（√)62、齿轮的传动比变化的。(X)63、车辆检修通知单为。《车统一23》。（√）64、油压的减振的基本动作是减振。（口）65、目前22型客车常用的车钩是15号车钩。（√）66、送往车辆工厂的色票为车统一18。（√）67、车体倾斜能导致货物中心的变化造成颠覆。（☐）68、缺少车门的检修回送禁止编入列车。（☐），69、防跳是车钩三态作用之一。(X)70、车钩的三态作用是指闭锁、开锁、全开。（√）71、车辆踏面圆周磨耗深度在距轮缘内侧70m的踏面处测2量。()72、区段和一般列检所，对无调车作业的中转列车可施行简略试验。（√）T3、更换机车或更换乘务员组时应进行全部试验。(X)74、车辆破损分为：大破、中破、小破。（☐）75、车辆燃轴故障与车辆改变方向运行无关系。(X)76、列车停留超过20分钟时应进行简略试验。（√）77、折角塞门可以关闭制动主管与制动支管的通风路口。()78、风表所指示的压缩空气的压强是大气压力。()79、从停留车辆或列车端部横越线路时，要留有安全距离，搬运材料时应不少于5米。（√）80、车钩在闭锁位和全开位时，钩舌与钩腕内侧距离的运用限度分别为135mm-250mm。(√)81、人员死亡三人或死亡、重伤五人以其以上者为行车重大82、因车辆漏检造成的列车分离属行车一般事故。（√）83、《车统一16》是送往修理专线的色票。（√）84、轮对不良需要更换或滚动轴承轴温超过规定不属摘车施修范围。（☐）85、底架两心盘中心线间的水平距离称为固定轴距。（口）86,同一转向架中，前、后轮对车轴中心线间的水平距离称为车辆定距。（口）.87、《车统一17》是送往车辆段的色票。（√）88、车钩缓冲装置具有连挂、牵引、抗振三个基本作用。（口）89、上作用式车钩、提钩链松余量规定为25一一35mm。(口)90、主要列检所摘编组始发的列车可以有关门车但不允许超1辆。)91、列车中关门车连续连挂不得超过2辆。（√）92、制动缸勾贝行程过长，制动力则强。（口）93、制动梁支柱及吊、固定和杆托裂纹折损或闸瓦丢失时不允许关闭截断塞门。（口）94、因装载易燃、易爆的货物需要时，可以关闭截断塞门。95、列车的运行方向原则上以开往北京方向的为上行列车，反之为下行列车。（√）96、货物列车制动机试验时，必须作紧急制动试验。（口）97、安定试验要求按规定减压后不得发生自然缓解。（口）98、长度为19米以上，承载面为一平面的平车为长大平板车。99、感度试验要求减压0.5kg/cm2后全列车必须发生制动作用（√）100、车辆轮对内侧距离为1353士3mm。(√)101、空气制动机常发生的故障：抱闸、不出闸、不缓解。102、热轴按其发热程度分为微热、强热、激热三种。（√）3