半自动闭塞车站故障按钮的使用流程1.概述半自动闭塞系统是铁路行车组织中的关键设备，其核心功能在于通过人工与机械联锁相结合的方式实现区间闭塞管理。故障按钮作为该系统的应急操作装置，主要用于特定异常情况下解除区间闭塞状态。其使用涉及行车安全核心环节，需严格遵守规章流程。2.使用条件区间占用丢失确认当列车完整到达接车站但控制台显示红光带未消失时，需双人确认列车整列到达，尾部风压正常，且无线通信设备状态良好。设备故障判定经电务人员现场检测确认闭塞设备存在电路故障，且无法通过常规复位操作恢复时，值班员需取得电务部门书面故障确认单。调度命令授权车站值班员必须取得列车调度员发布的调度命令（格式：调令XX-XX号)，明确授权使用故障按钮的区段、时间范围及操作限制。3.操作流程①第一阶段操作准备行车值班员与助理值班员共同核对《行车设备检查登记簿》故障记录第1页共3页确认相邻车站已做好防护措施，包括防护信号设置、道岔加锁情况测试与列车调度员、相邻车站的直通电话通信质量开启执法记录仪全程摄录操作过程②第二阶段执行操作双人确认控制台铅封完整性后启封一人操作、一人监护模式下旋转故障按钮至解锁位置保持按压状态持续15秒（需使用秒表精确计时）观察控制台表示灯变化，确认区间红光带消除立即向调度员复诵"XX站故障按钮已使用，时分双：X"③第三阶段后续处置在《行车设备施工登记簿》详细记录操作时间、人员、设备状态将故障按钮复位后重新施封并签字确认通知电务部门对设备进行故障后专项检测保存操作过程音像资料备查（保存期限不少于90日）4.安全注意事项禁止性规定在未确认列车完整到达前严禁操作，遇暴风雨雪等恶劣天气时需提高一级审批权限，设备复旧后须经三个完整列车运行周期验证。应急处置操作后出现异常时：立即停止后续列车接入启动区间线路人工巡查启用备用闭塞方式第2页共3页向铁路局安全监察室即时传真书面报告人员资质操作人员须持有《铁路岗位培训合格证书》（行车类）且通过年度闭塞设备专项考核，近三年无安全责任事故记录。,典型事故案例分析案例背景2020年某局XX线K325+500处发生轨道电路分路不良，导致区间占用表示失效。甲站值班员在未取得电务确认的情况下擅自使用故障按钮，造成后续列车追踪进入故障区间。处置教训1.未执行"三核三对"制度（核对车次、核对位置、核对凭证）2.应急演练流于形式，值班员对《技规》第317条理解存在偏差3.设备日常检测未落实"双确认"制度，隐患未及时排除6.培训考核要点每季度组织模拟操作演练，重点考核故障判断准确性建立操作人员动态考评机制，实行"一人一档"管理年度培训不少于16学时，包含设备原理、操作实作、案例分析模块实施"师带徒"考核认证，新职人员须跟班操作3次以上方准独立作业7.技术发展动态随着TDCS系统的全面升级，新型智能故障按钮已具备操作指纹认证、过程自动记录、异常操作阻断等功能。2023版《铁路技术管理规程》新增了电子调度命令与设备操作的联动验证要求，操作人员需及时掌握系统升级后的操作变化。(全文完)第3页共3页