DUICHEWUDUANSHIBDUICHEWUDU对车务段十八点统计的(12.太原铁路局介休车务段，山西介休市032000摘要：通过对全国铁路车务段十八点统计发晟及现状()界面不友好，而且进入程序后每次都提示初始化，的分析，提出了车务段十八点数据统计质量提高的重要因素。并且每天只能初始化一次，一旦失误，很难补救。关键词：铁路车务段十八点统计质量(②由电话所转接的电话，通话质量不高，声音曹杂，中图分类号：F53034文献标识码：C()程序维护困难，必须由专业技术人员进行维护和故1引言障处理。2003年9月1日，十八点统计程序升级，由原先的面对铁路发晟的新形势，十八点统计工作必须加强组织DOS版本上升到WINDOWS版本，该程序升级后界面友好，数领导，强化基础管理，提高队伍素质，改进工作手段，大力据承入、操作简洁，程序维护变得简单而易操作，但是仍由提高十八点统计质量，为各级领导提供科学的决策依据。因各站电话上摄车券段数据。在2006年由介休车务段自主研制此要确保铁道部十八点数据的准确性和时效性，提高车务段了“介休车券段运输生产信息采集系统”，基本实现了“铁道的十八点数据统计质量是重中之重。数据的准确性提供了良好的平台。2十八点统计的发展和现状2.1十八点统计的意义与特征3提高车务段十八点数据统计质量的主要途径铁路十八点统计是根据国家统计局有关制度、铁路运输3.1提高中问车站统计人员的业务素质和文化水平生产和经营管理的具体情况而建立的：是适应铁路运输生产统计资料的质量与统计员素质和工作技能关系甚密，现管理和产品结构的发晟变化，使用科学的统计方法和先进的代化的统计尤其需要高素质、高水平的人员。实际工作中各统计手段，准确、及时、全面、系统地收集、加工、分析、个中问站根据本站情况和现状的不同，担任统计工作的人员提供铁路运营情况的统计资料，为组织指挥日常运输生产、也不同。行车十八点统计人员由助理值班员、车号员，货运企业经营管理和忠观决策等提供依据。十八点统计由货运外勒来完成，只有各别车站是专门的统计十八点统计中的各种摄表，均以北京时问为标准，采用人员，还有的数据统计是由其它工种人员来做，由上述人员18点结算制，即自昨日1800（不）起至本日18：00（的止录入上报，因此各站的统计人员业务素质也就参差不齐。各24小时为统计摄告日，站统计人员变化相对频繁，有的人员甚至连表内表问各项的2.2十八点统计的发晟关系都不清楚就上岗了，这都严重阻碍了十八点统计信息化以太原铁路局介休车务段为例，在90年代各站十八点统的步伐。要提高车站统计人员的业务素质和文化水平必须做计由电话和电话所转接的方式上授车务段，然后由车券段专职人员电话接收，手工录入DOS版本的程序报表。这种方式()保持相对稳定的统计人员队伍。统计是一项专业性要求较高的工作，它不但要求统计人员具有一定业务水平，收稿日期：2008.05.2932哈尔滨铁道科技同时还要熟悉所统计数据之问的关联以及表与表之问的关系。：效。任何一个人，没有经过一段时期的锤炼，是不可能在较短时3.4不断提升统计人员的责任意识问内就能胜任统计工作。如果统计人员变动频繁，没有经过十八点统计对时问性和准确性要求非常严格，因此要求一段时问的培养，就会影响统计数据的质量，不能保证数据统计人员具有很强的责任心和时问感。要提高统计人员职业的真实性和可比性。因此，要确保数据的高质量必须具备相对稳定的统计人员队伍。(2做好车站统计人员的业务和文化培训。统计人员业每一位统计人员都必须遵守的基本原则。务素质和文化水平的提高是确保统计数据高质量的根本，站3.5提升设备故障后的应急处理能力段要定期对统计人员进行素质培养，不断提升统计人员的工随着铁路信息化建设的不断推进，运输十八点统计工作作能力，引导他们在统计岗位上做出好成绩，并且适时对年中信息化手段的应用越来越广泛，对相关信息系统的依赖程龄较大的人员进行个人单独培训，帮助他们掌握正确的统计度越来越高。为保障运输十八点统计信息系统运行安全，确方法和操作方式。保十八点统计在系统发生硬件损杯、崩溃、软件故障以及网()激发统计人员的积极性，只有通过不断提升统计地络薄燕、通讯或电力中断等各种突发情况下，能够做到上报位和作用，建立相应的奖罚惩治制度，对优者奖，劣者罚，信息不中断，质量不降低，时问有保证，就必领提高设备故奖罚制度分明，才能激发统计人员的积极性和上进心，障后的应急处置能力。重点是要超前预想可能出现的各类问32改善中问站和车券段的硬件设备及网络通道随着国民经济持续快速健康的发晟和铁路发晟战略的实务段十八点极告统计应急预案》，着重对设备异常后的统计上报方法和程序进行了明确。一是加强车务段十八点统计系统原有的十八点统计模式已经不适应现状，单凭电话收取车务的日常预防，二是对十八点统计系统故障分类及处理。三是段管辖车站十八点数据已经保证不了数据的及时性，而且随针对计算机设备故障的处理。四是备份数据库数据。五是针着十八点系统的不断升级和请多数据的统计相继纳入该系统，兰对操作系统故障的处理。十八点统计系统所统计的数据和业务范国不断扩大，这就需3.6强化对统计工作本身的统计分析与考核要变人工接收为机器接收，需要更新或改善车站和车务段的统计工作就是要与大量冗繁的数据打交道，但对统计本硬件设施和网路通道。以介休车务段为例，2006年介休车务身的统计分析同样重要。具体的就是要从日常出现的各类问段自主研制“介休车务段运输生产信息采集系统”试运行成题出发，探寻出现错误的基本规律，进而制定有针对性的防功后，由段投资更新和完善了部分站的十八点微机，并且在既有设备和通道的基础上充分利用资源，使得全段管辖范国法、料、环等不同层面出发，不断进行总结提高。如，大原内22个车站基本实现由微机上传十八点数据，提高了车务段铁路局介休车务段每月一期的“车站十八点统计上报情况和数据统计的准确性，为车务段领导指挥运输生产提供决策和故障分析”效果非常明显，促进了现场统计工作的有序进行。在通报中，一是对全月出现的各种问题进行分类统计。二是33不断提升统计人员的创新意识分析解制出现问题的各种原因。三是按照既定的考核制度进十八点统计的发晟本身就是一个创新的过程，由原来单行严肃考核。四是对无差错、无延误的车站或个人进行表彰纯的铁路货车统计摄渐涵盖了旅客人数和行包发送统计、运输收入统计、大点车、管空、管重的统计。无论是统计对象、综上所述，铁路的发晟离不开各级领导的决策和指挥，还是统计数据的观测手段、运算工具等，都不是一成不变的，领导的正确决策和运输指挥离不开十八点统计的服券。作为十八点统计的二级数据源点，车务段十八点统计发挥着举足统计工作者，必须付出限苦的努力，把长期积累的经验和知轻重的作用，只有提高车务段十八点数据统计质量，铁路改识转化为更有力的动力，不断创新，使统计工作做得更加有三苹的步伐才会更加稳健。33