填空题第一章：机车总体第一节HXD3机车的主要特性1.HX机车轴式为C0-C0。2.HX机车电传动系统为交直交传动。3.HX机车辅助电气系统采用2组辅助变流器，能分别提供VWWF和CVCF三相辅助电源，对辅助机组进行分类供电。4.H以机车总体设计采用高度集成化、模块化的设计思路，电气屏柜和各种辅助机组分功能斜对称布置在中间走廊的两侧。5.HX机车采用带有中梁的、整体承载的框架式车体结构，有利于提高车体的强度和刚度。6.HX机车转向架采用滚动抱轴承半悬挂结构，二系采用高圆螺旋弹簧。7.HX机车采用整体轴箱。8.HX机车采用推挽式低位牵引杆技术。9.HX机车采用下悬式安装方式的一体化多绕组（全去耦)变压器，具有高阻玩、重量轻等特点，并采用强迫导向油循环风冷技术。10.HX机车牵引电机采用独立通风冷却方式。11.HX机车主变流器采用永冷冷却方式。12.HX机车主变压器油冷采用水、油复合式铝板冷却器，由车顶直接进风冷却。13.H以机车辅助变流器采用车外进风的冷却方式。14.HX机车机械制动采用轮盘制动。15.HX机车采用了新型的模式空气干燥器，有利于压缩空气的干燥，减少制动系统阀件的敌障率。16.HX机车的牵引控制采用恒牵引力、准恒速特性控制方式。17.HX机车的电制动控制采用制动力、准恒速特性控制方式。18.HX机车的牵引、制动控制采用恒牵引力（制动力）、准恒速特性控制方式。19.牵引控制司机控制器手柄为13级，级间能平滑调节。20.制动控制司机控制器手柄为12级，级间能平滑调节。21.根据HX机车牵引（制动）特性，每级速度变化△V=10km/h。第二节机车的技术参数22.HX机车电流制为单相交流50Hz，其额定电压为25kV。23.接触网电压在~31kV之间时，HX机车机车能发挥额定功率。24.接触网电压在一和一范围内机车功率按不同斜率线性下降。25.接触网电压在时功率为零；在31kV~范围内机车功率线性下降至零。26.HX机车持续功率为7200kW。27.HX机车最高限制速度为120km/h。28.HX机车起动牵引力(25吨轴重)为570kN。29.HX7机车（25吨轴重)恒功率速度范围为65km/h~120km/h。30.HX机车（23吨轴重)恒功率速度范围为70km/h~120km/h。31.HX机车制动方式为再生制动。32.HX机车电制动功率为7200KW。33.HX机车（25t轴重)在15km/h~65km/h速度范围内最大电制动力为400kN。34.HX机车轴重为23+2t。35.HX机车机车前、后车钩中心距为20846mm。36.HX机车车体高度为4100mm。(新轮)37.HX机车车轮新轮直径为1250mm。38.受电弓滑板距轨面的工作范围为5200~6500mm。39.HX机车排障器距轨面高度为110士10mm。40.当机车发挥10%及以上额定功率时，HX机车功率因数≥。第三节机车设备布置41.HXD3型电力机车为6轴货运机车。42.HXD3型电力机车车丙设备布置以平面斜对称布置为主，设备成套安装，有利于机车的重量分配和机车的制造、检修和部件的互换。43.HXD3型机车设有1台主变压器以及2组主变流装置。44.HXD3型电力机车采用2组复合冷却器、连接配管，以尽可能有效地进行冷却。45.HX03型电力机车为牵引风机为轴流通风机。46.为了防止可能产生的误操作，司控器的主手柄与换向手柄之间设有机械联锁装置。47.HXD3型电力机车换向手柄有三个档位。48.为了防止可能产生的误操作，S460W-B扳键开关组中扳键开关43SB(44SB)~备用设有机械联锁装置。49.多功能状态组合模块由双针速度表、电测量机车双针仪表、信号指示灯、紧急制动按钮和囧控解锁按钮组成。50.HXD3型电力机车顶盖由3个顶盖组成。51.HX03型电力机车中央顶盖上配置有高压隔离开关、高压电压互感器、真空断路器、避雷器、接地开关等高压电器。52.在中央顶盖上设有检修升降口，由此上车顶进行检修和维修作亚。第二章车体及转向架第一节车体53.底架主要由前端牵引梁、旁承梁、变压器梁、后端牵引梁、侧梁组成的一个整体框架式承载结构。