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11.为什么对电机轴承加油不能过多或过少? P80T359答：一般电机轴承的加油量应占整个轴承空间的2/3为宜。对电机轴承加油太少，会使电机轴承润滑不良，造成发热烧损；加油太多，则当轴承温度升高时，造成散热不良， ...

J9专业 | 2024-8-6 23:12

6.什么是循环式运转方式?P43T207答：机车担当机务段所在站相邻两个或更多区段的列车牵引任务，除需要进入折返段进行技术作业或因检修修程需要入机务段以外，机车均在机务段所在站进行乘务员换班和整备作业，直到 ...

J9专业 | 2024-8-6 23:11

1.什么叫断路?短路?短路有何危害?P7T33答：使电流中断而不能流通的电路称为断路。由于电路中发生不正常接触而使电流通过了电阻几乎等于零的电路称为短路。电源被短路时，由于电路电阻极小，而电流会立即上升到最大 ...

J9专业 | 2024-8-6 23:10

31.试述时速160公里电力动车组动力车机械间设备配置主要特点?答：机械间设备配置主要特点如下：牵引变流器、复合冷却器、牵引通风机采用斜对称布置，便于平衡机车轴重。动力车的电器柜采取适当集中、合理化布置的方 ...

J9专业 | 2024-8-6 23:06

26.试述动力车空电联合投入与切除的功能。答：空电联合投入功能：动力车自动制动手柄实施常用制动时，动力车实施动力制动，拖车实施空气制动。电制动力可以通过不同方式获得(自动制动手柄或司机控制器调速手柄),数 ...

J9专业 | 2024-8-6 23:04

21.试述动力车牵引变压器异常布赫继电器报警、压力保护动作后的判断处理方法。答：(1)显示屏报布赫继电器报警，不影响行车。(2)显示屏报布赫继电器分主断，按照如下步骤操作：①第一次发生布赫继电器分主断故障，确 ...

J9专业 | 2024-8-6 23:03

16.试述时速160公里动力集中型电力动车组紧急牵引的操作及注意事项?答：当列车级网络异常导致列车无法正常牵引的情况下，可尝试通过紧急牵引转换开关控制列车进入紧急牵引模式进行应急运行。受电弓指令、主断指令、 ...

J9专业 | 2024-8-6 23:02

11.试述列供配电柜是如何根据动车组的编组情况控制对应接触器闭合，满足列供系统需求?答：列供配电柜中设置有三个线路接触器，根据动车组的编组情况控制对应接触器闭合，满足列供系统需求。当动车组为一动一控短编 ...

J9专业 | 2024-8-6 23:00

6. 试述主断路器无法闭合的处理流程。答：①受电弓升起后确认网压是否高于16.5kV; 当网压为零时，检查低压柜“原边电压” 自动开关QA1是否跳开，断合几次防止假跳。②确认司机控制器主手柄处于“0”位③观察微机显示 ...

J9专业 | 2024-8-6 22:59

1.试述时速160公里电力动车组如何实现动力车的高压安全互锁?答：高压接地开关与动力车高压联锁钥匙箱连锁控制，可以实现动力车的高压安全互锁。高压接地开关上配有一个蓝色锁芯、一个黄色锁芯和一把黄色钥匙。只有 ...

J9专业 | 2024-8-6 22:56

86.车门无法集控打开如何处理?答：(1)进人I/O 信息查询 RIOM1 界面，配合按下开门按钮观察“左门开”或“右门开”“左门开继电器检测”或“右门开继电器检测”模块是否亮起，若亮起执行操作2,若不亮，联系随车机械 ...

J9专业 | 2024-8-6 22:55

81.单个牵引电机异常如何处理?答：单个牵引电机异常不能工作，司机显示屏上对应轴无牵引力输出。微机屏确认故障设备未自动隔离后需手动隔离，以牵引电机2故障为例，在微机屏上检查故障牵引电机是否自动隔离，若未 ...

J9专业 | 2024-8-6 22:53

76.受电弓无法升起的处理?答：故障现象：微机屏和网压表无网压显示；观察车外受电弓处于降弓状态。注意事项：TCMS 显示屏内没有感应网压显示时，禁止升弓作业。当机车在运行中出现某一受电弓无法升起故障时，应先做 ...

J9专业 | 2024-8-6 22:52

71.微机故障信息查询步骤?(动力车故障处理)答：(1)点击“故障查询”(2)点击“本历史故障”查看历史故障记录。(3)点击“当前故障”查看当前故障信息。72.制动故障信息如何查询?答：(1)按压3键；(2)按压7键；(3)按压2 ...

J9专业 | 2024-8-6 22:50

66.简述无人警惕静态测试功能。答：无人警惕应具有静态测试功能，在司机室显示屏上设置“无人警惕测试”按钮。当动力车处于静态时，将方向手柄置“前”或“后”位，按测试按钮后，系统将进入测试模式。操作端司机室 ...

J9专业 | 2024-8-6 22:49

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