电力机车过分相操作讲解

2026-9-21 23:24| 发布者: 魔帅魔家猛| 查看: 6958| 评论: 0

摘要: 电力机车过分相操作讲解（一）今天来给大家讲讲电力机车过分相的操作分相绝缘器的类型和设置分相绝缘器用于接触网需要分相供电的电分段处,避免在接触网上发生相间短路,同时承受一定的机械负荷。目前我段担当区段内的 ...

电力机车过分相操作讲解（一）

今天来给大家讲讲

电力机车过分相的操作

分相绝缘器的类型和设置

分相绝缘器用于接触网需要分相供电的电分段处,避免在接触网上发生相间短路,同时承受一定的机械负荷。

目前我段担当区段内的分相绝缘器类型有器件式和关节式两种,其中关节式又以7跨关节式居多,部分线路设有9跨关节式。

关节式分相绝缘器根据“跨”数不同,真正无电区长度一般为30-50米。

带电过分相和掉分相区因素关系图

电力机车过分相若操作不当

存在的安全隐患

1、带电过分相烧断接触网。如果电力机车在不断开主断路器的情况下带电进入无电区，强大的电流会烧断接触网或承力索等部件，构成C类事故。

2、因操纵不当等原因过分相列车速度低，被迫停于无电区构成D类事故。

3、因操纵不当等原因被迫停于分相前，不仅会定责D类事故，更对在前方救援带来不便。

正常情况下过分相操纵操作

1. 优化列车操纵，合理控制列车运行速度

（1）过分相操纵原则：高速过分相时采取“早断晚合”，低速过分相时采取“晚断早合”，低速过分相时尽量维持机车牵引状态，禁止过早回手柄惰力运行。

（2）在通过分相区前，应尽量提高列车运行速度（下坡道除外），不准低于该分相区最低速度值。

2. 认真执行作业标准，让标准成为习惯

（1）机车出库前开启并试验自动过分相装置，通过第一处分相前，应将手放在主断扳键上，同时监视自动过分相装置动作情况，确认自动过分相装置是否良好，若发生自动过分相装置故障不能自动断开主断时，及时采用手动过分相的方式操纵。

（2）机车过每一电分相时，按地面标志呼唤应答，确认LKJ显示屏工况零位、主断器断合；确保在“断”电标前手柄回“零”位，主断在“断”位，杜绝过分相不标问题发生。

3. 关键作业环节，杜绝盹睡、精力旁顾、分散；做好预想，防止因调速、车机联控等原因发生问题。

原文配图：