| 网友提问： 电务段联锁试验不彻底出了事故谁承担主要责任？ 小编： 红线不能碰，试验谁签字谁担责，管理层也跑不了。 联锁试验这事，规定写得明明白白，按《铁路营业线施工安全管理办法》第83条，车站信联闭设备施工后必须封锁进行全面联锁试验，确认联锁关系无误后方可开通使用，试验不彻底就放行，等于拿行车安全开玩笑，这是铁路安全的绝对红线。 出了事故，责任认定一般分三层：直接责任落在负责联锁试验的人身上，谁组织试验、谁在《联锁进路检查表》上签字确认，谁就是第一责任人，按《铁路交通事故调查处理规则》，事故调查坚持查明原因、定性定责、追究责任，如果是试验项目漏做、核对不到位，联锁试验负责人和参与签认的人员首当其冲，管理责任在站段值班领导和电务段分管安全的负责人，审核把关不严、监督缺失，一样要被追责，铁路局集团公司作为主体，如果在制度落实和安全监管上有漏洞，也要承担相应责任。 说严重点，因联锁试验不彻底导致列车冲突、脱轨等严重后果的，相关责任人可能触犯《刑法》第132条铁路运营安全事故罪，最高可判七年，所以干电务的兄弟一定记住：联锁试验每一条进路、每一项内容都得逐条过，签字就是签责任，来不得半点马虎，具体追责以事故调查组出具的《铁路交通事故认定书》为准。 |
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