【通信技术】铁路450和400MHz无线列调

2026-9-7 07:34| 发布者: 世茂铜业股| 查看: 4176| 评论: 0

摘要: 无线列调全称是铁路无线列车调度通信系统。随着铁路无线通信技术制式的发展，我国铁路先后研究运用450MHz模拟无线列调、GSM-R、800MHz列车防护报警、LTE-R等通信制式，其中，无线列调系统是铁路运输安全的重要措施， ...

无线列调全称是铁路无线列车调度通信系统。随着铁路无线通信技术制式的发展，我国铁路先后研究运用450MHz模拟无线列调、GSM-R、800MHz列车防护报警、LTE-R等通信制式，其中，无线列调系统是铁路运输安全的重要措施，具有成型的技术标准和运维体系。

铁路无线列车调度通信系统是一种服务于铁路运输调度指挥的专用移动通信系统，它依托无线电波实现列车与调度中心之间以及列车相互间的信息交互，是铁路调度通信体系的核心构成部分。无线列调系统负责追踪列车位置与运行方向，其运行涉及行车调度员、车站值班员及助理值班员、机车司机等多个岗位的协同配合。

450MHz无线列调系统在设备层面由调度所设备（含调度总机、监测总机）、沿线地面设备（包括车站电台、区间中继台、监测分机）、移动电台设备（机车电台、便携电台）以及传输设备共同构成。根据组网方式与设备功能配置的差异，该系统分为A、B、C三种制式。三种制式均采用有线与无线相结合的组网模式：调度台至车站台之间依托传输设备提供的通道实现有线连接，而车站台与机车台、便携台之间的通信则通过无线方式完成。

目前我国铁路无线列调系统的整体格局，可按线路等级与技术路线概括如下。

高速铁路及部分重要干线：以GSM-R（900MHz）数字移动通信系统为主，承担列控、调度等关键业务；未来技术演进方向为5G-R/FRMCS。

大量既有普速线、专用货物线、地方铁路：以450MHz模拟无线列调（A/B/C制式）为主。该类系统技术陈旧、设备超期服役，且目前频谱政策已停止为新设台站核发频率许可。

支线铁路及地方专用铁路采用5G-R或GSM-R系统面临建设投资高、周期长、立项困难等问题，采用5G-R或GSM-R技术存在与线路等级不匹配的问题。加之国家产业政策和无线电频率管理政策的调整，我国对无线电频率重新做了规划和调整，原铁路专用450MHz频段将被收回，推动了既有模拟制式列车无线调度通信系统向数字制式技术革新，在400MHz频段范围内重新进行业务应用规划。

因此，针对上述非GSM-R覆盖的普速线路，国铁集团规划的技术升级路径是逐步由450MHz模拟列调转为400MHz数字无线列调（DRTD），这样可以解决频谱资源受限和设备老化问题，并提升普速线路调度通信的数字化水平。

铁路400MHz数字无线调度通信系统的设备构成主要包括：接口服务器、固定电台控制设备、固定电台、调度操作台、车站操作台、信号中继设备、CIR（机车综合无线通信设备）、无线通信终端、网管设备、数据管理设备、管控设备、出入库检测设备及维修工装等。

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