Shanghai Metro 夜幕降临，末班车回库，城市进入梦乡。而有一群人，刚刚开启他们的“夜生活”。 接触网大修施工——这几个字每年都会出现在上海地铁的年度计划里。 可对于每天乘坐地铁的市民来说，接触网大修到底在“修”什么？为什么要修？修了与乘客出行有什么关系？  就让我们滑动文章，走进供电接触网大修现场，一探究竟。   修什么？ “滚动推进、持续作战”是接触网大修常态化模式。截至目前，供电分公司接触网大修线路涵盖1、3、6、7、8、9、10、11号线等，涉及接触线更换、隔离开关更新、电缆换新、零部件全面升级等数十项工序。累计更换线索841.83公里，定位点4万余处，隔离开关235台。 为什么要修？ 接触网承担着为列车输送电能的核心使命，设备的状态会随着使用年限、环境、温度等因素在不同条件下发生变化，我们每年都会对接触网设备状态进行综合评估，就像对“身体”进行全面体检一样，经过科学评价后，有针对性地开展大修改造，确保设备状态安全可靠。 修了与乘客出行有什么关系？ 接触网作为列车唯一动力源，无冗余、无备用，如同地铁的“生命线”，大修改造后的接触网设备更安全、更可靠，有助于提高地铁运行效能，让乘客出行更安全、更舒适。  大修怎么“修”？ 回答：不同挑战，不同策略 挑战一 体量大：施工作业点多面广 接触网施工作业具有作业点分散、施工任务集中、人员协作流动性强等特点。为牢牢守住施工质量关口，分公司以实训线建设为基石，以实战练兵为抓手，全面夯实人员基础能力，通过搭建实训线将理论真正转化为动手本领。  施工前，依托实训线资源，组织大修人员针对刚性、柔性接触网在高架、隧道等不同工况开展工前实操，让每名作业人员对工序、工器具、风险预控了然于胸。通过“以干代练、以练促学”，推动管理与技术力量在现场深度融合，既锤炼员工的专业硬功，也持续完善实训线的教学功能与实战支撑能力，为大修质量保驾护航。  挑战二 时间紧：2-3小时天窗期 为保障天窗期内高效安全作业，接触网专业人员提前一周将所有作业计划与内容细化明确，落实“一锚段一方案”，在班前安全交底会中将任务分解到每个小组、每个人，确保分工清晰、节点明确，全程严格按照既定时间节点卡控各项工序，以计划先行、分工到人、节点管控的严密组织，确保每一分钟都精准高效。   同时，党支部主动破题借助与运营公司党建共建机制，推动施工前要点登记流程优化再造。在保障安全交底质量的前提下，由部门对施工人员进场前签字确认严格把关，做到“签到位、交到底”。经流程优化后，每次施工可节省近30分钟，有力保障各项施工安全有序开展。   挑战三 要求高:毫米级参数控制 每一处接触线的导高、拉出值等参数必须以毫米级精度控制。严格落实 “一锚段一方案” “一站一方案” 等既有大修管理手段，严格执行数据复测工序，确保施工前后设备状态安全。 逐杆、逐跨、逐点的“显微”巡检，不放过任何一个隐患——建立 “一杆一档” 数据库，所有检测数据即时更新至智能运维平台；“实名制检修” ，谁检修、谁负责；从 “排查”到“整治”再到“复核” ，闭环管理确保隐患彻底“销号”。  挑战四 工况多：高架、隧道、停车场 面对高架段、隧道段、停车场等多样化的作业环境，坚持“一站一方案”因地制宜制定施工策略——针对不同区段的工况特点，施工前反复踏勘现场，逐项梳理风险点并制定针对性预控措施；充分利用实训线对作业人员进行“一对一”模拟更换训练，提前熟悉各类环境下的作业要点；现场区段严格落实数据复测，确保调整一次到位。通过方案精细化、培训实战化、执行标准化，将复杂工况带来的不确定性降到最低，为每一次施工筑牢安全防线。 大修工程贯彻“预防为主、修养并重” 的方针，使大修后的接触网在供电能力、供电质量、技术水平及安全可靠性方面有较大的提高。而这一切的背后，是供电人的坚守与付出。 图片：薛神龙、张源皓、陈骞 编辑：郑缘卿、王伟、蔡雅妮 编审：严雯雯 审核：王彬翊 素材来源：维护五部 部分图片由AI生成 （未经许可，不得转载） |
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