最好太原局郑州局或者西安局的题
跪求师傅们了
#铁路技能鉴定##机车电工##内燃机车电工技师##技能鉴定题库#

福州、厦门铁路客运段列车乘务员
一、招聘岗位：列车乘务员
二、需求人数：若干，女生。
三、年龄：18—24周岁（2001年3月1日至2006年10月1日期间出生）
四、学历：大专及以上学历
五、岗位要求：
1、本人愿意从事列车服务工作，思想品德良好无违法犯罪记录，能吃苦耐劳，具有团队精神。
2、具有高职或相当大专及以上学历。
3、身高：动车高铁要求女性 163cm 及以上，普速列车要求女性 160cm 及以上。
4、身体健康，能适应列车员连续工作的特点，无疾病史、传染病、心脏病、精神病及色盲、色弱等（需体检）、无纹身。裸眼视力达0.8及以上，五官端正，形象气质好，发音准确，吐音清晰，善于表达。
六、工资待遇：
月平均收入普通列车、品牌列车4000—6500元/月左右；高等级车队5500-8000元/月左右（上二休二，视出乘趟数情况而定）。
七、其他福利及晋升：
1、按国家或有关地方政策规定，参加工伤、生育、养老、医疗、失业保险、公积金（五险一金）。
2、晋升：工作满一年后，可以参加铁路组织的车长培训考试，成绩合格可以晋升为车长；在每年的铁路评优评先、比赛考试等取得名次者可优先转成铁路正

想问一下学长们跟车跑车具体是干啥的，累不累

南昌通信段对调武汉通信段，有没有人想对调的

兰州西工务段对调中卫工务段＃工务段对调＃铁路人＃中卫兰州西

机务段整备车间是干嘛的？工资待遇如何

本人中卫迎水桥机务段司机，对调兰州，有意向的请联系

当时九十年代还大量运用蒸汽机车的梅七线

我的老家是一个小山村，门前有一条铁路，每天有火车经过，伴着悠长的笛声和巨大的轰鸣，拖着长长的白色烟雾穿梭在崇山峻岭之间，蒸汽机车在我的童年留下了深深的记忆。多少次我憧憬着坐上火车去旅行，最好是开着火车走遍祖国的大地。上学了，因为有梦想，我选择了铁路专业；毕业了，因为有梦想要实现，我选择了开滦铁路。在这里，我近距离接触到了童年意识里的庞然大物，但真正的了解这个行当还是从一个“老铁路”难忘的“灰头土脸”经历开始的。
“夏天一身汗，冬天一身霜。远看像个逃荒的，近看像个掏炭的。”这是蒸汽机车司机最真实的写照，回忆起那段与蒸汽机“纠缠”的日子，老朱略带自嘲地说。朱志强，中共党员，是一名火车司机，从驾驶蒸汽机车的灰头土脸，到驾驶内燃机车的干净轻松，他感慨万千，又倍感骄傲。
1984年，朱志强参加工作，通过考试成为一名司炉。每班给蒸汽机锅炉添煤为机车提供充足的动力，一趟车下来就是两吨煤，早早就磨出了一手老茧。作业过程中，他要一直待在锅炉边，被煤灰搞得灰头土脸，即使是寒冬腊月，身上的工装也会被汗水浸湿好几遍。经过几年的不懈努力，老朱不断晋升成长为一名火车司机，并光荣加入了中国共产党。
如果说司炉和副司

甘肃北方技工学校就业选铁路好还是地铁好？
今天给兰州高铁中专学校一些即将就业的同学，分析选择铁路还是地铁好。深夜码字不易，且看且珍惜，希望转发帮助给更多的人。
选择订单班还是在自己的专业一直学习，毕业时再去其他地铁或者铁路局找工作？
不仅仅是广大学子在考虑，很多家长想必也是一直在苦恼中……
到底选择铁路专业还是先进去地铁定的订单班，到底有什么区别？铁路和地铁的工作与晋升到底有什么不同？在哪个环境里发展前途好？这是好多人都想知道的问题。
对于地铁订单班的种种疑惑，在之前的文章中已经给大家解答，可以点击下面的文字阅读，如果有新的问题也可以联系小编微信（1980711012），抽时间会汇总解答！如果觉得还行，请给这个公众号关注加星标，这是对我最大的支持！
是地铁就业好还是铁路就业好？
我认识的很多人在铁路和地铁里都在职过，根据对他们的问答，今天简单说明一下里面的问题，或许对您的专业选择和就业认知有点帮助。
01本质区别
早些时候，也就是在13年改革之前，铁路局属于事业单位（隶属原铁道部），大家进都想混个事业编，现在改革之后是央企性质，而地铁一直是市政国企，近2年地铁PPP项目更加备受欢迎，但

求一分HXD2B车底部件构成图

中国铁路武汉局武昌南机务段武昌运用车间江北车队重视职工业务技能实作的教育，车队领导选派精兵强将，由振兴杯武汉局选拔赛的严宇对晋升司机考试人员进行机车检查，机车制动机试验，电器试验集中培训。

轨道车（接触网作业车、工程施工车、拉料车等）司机
一、薪酬待遇
轨道车司机是铁路时代一种职位稳定、晋升空间大、收入可观，是广大学生实现人生价值的黄金职业！铁路轨道车司机分为正司机、副司机，根据岗位级别待遇不同，工资2500-12000元/月；待遇根据驾驶工作年限，具有8至10年驾驶经验的轨道车司机特别优秀的年薪可达20万
二、培训内容
第一阶段：理论培训、安全考核。安全考试成绩合格（达到90分及以上）后，方可安排实作培训。
第二阶段：轨道车（接触网作业车）司机实作培训
第三阶段：考前强化培训、押题及模拟考试
第四阶段：参加国家铁路局统一组织的理论考试。
三，该培训主要招收对象为已在学校经过严格系统的理论培训，且安全规章考试合格者。
四、招聘要求
1、要求热爱轨道车司机工作，善于钻研技术、动手操作能力强，热爱铁路事业，思想健康，品德良好，遵纪守法，吃苦耐劳，身体健

学长，我了解下武汉地铁司机工资待遇，晋升空间怎么样？

2016年4月，22岁的肯西莉亚开始学习火车驾驶相关知识，从近100名候选中被选为8名女司机学员之一；表现出色的她在2017年蒙内铁路通车当天驾驶总统专列。10月16日，肯西莉亚和男副司机一起，在内马铁路一期通车仪式上再次驾驶总统专列，成了肯尼亚家喻户晓的明星司机。
肯尼亚标轨铁路女机车司机 肯西莉亚·欧未瑞：我很高兴参加两次通车仪式；肯尼亚标轨铁路运营公司已基本实现属地化。比如客运运输车队已几乎完成属地化目标，你看到都是肯尼亚人在操作。
三年间，肯西莉亚通过多轮技能测试，从学员晋升为初级、中级、高级副司机，终于在今年蒙内铁路通车两周年纪念日上和其他10位同事一起，获得了独立驾驶资格证，成为了肯尼亚首批标轨铁路司机，创造了历史。在庆祝活动上，肯西莉亚代表所有肯尼亚机车司机学员感谢了他们的中国老师们。

此人是2012年广州铁路职业技术学校毕业的学生，已经工作7年了，2018年八月份，在三水西站参加司机晋升的培训考试，考的是内燃机

如果站机合一了，司机还有晋升往上走的可能了吗

“车门关闭好了，D2225次武汉站正点开车，下一站鄂州站。”
今年7月，中国铁路武汉局集团有限公司武昌南机务段动车组司机金前程正式驾驶动车组列车。1991年出生的他，前不久刚刚领取了动车组司机驾照。
这本驾照可谓来之不易，金前程除了要通过动车组司机理论知识和实际操作的考核，还要经过跟车学习、单独操纵鉴定等层层选拔。
对他来说，火车司机是个非常有挑战性的岗位，需要不断晋升达到自己的目标。随着值乘列车等级越来越高、速度越来越快，对驾驶者的业务能力要求也更加严格。

地铁抗侧滚扭杆异响：成因分析与解决方案

地铁列车在运行过程中，抗侧滚扭杆作为关键部件，其性能直接影响着列车的平稳性和乘客的舒适度。然而，抗侧滚扭杆异响问题却时有发生，不仅影响乘客体验，更可能预示着潜在的安全隐患。本文将对抗侧滚扭杆异响的成因进行深入分析，并提出相应的解决方案。

一、异响成因分析

1. 润滑不良:  抗侧滚扭杆关节部位长期缺乏润滑，导致摩擦增大，产生异响。
2. 部件磨损:  长期运行导致抗侧滚扭杆关节轴承、衬套等部件磨损，间隙增大，产生异响。
3. 安装不当:  抗侧滚扭杆安装过程中未严格按照工艺要求操作，导致预紧力不足或过大，产生异响。
4. 设计缺陷:  抗侧滚扭杆结构设计不合理，导致应力集中或共振现象，产生异响。
5. 外部因素:  轨道不平顺、轮轨接触不良等外部因素也会加剧抗侧滚扭杆的振动，导致异响。

二、解决方案

1. 加强润滑:  定期对抗侧滚扭杆关节部位进行润滑，选择合适的润滑脂，并确保润滑充分。
2. 及时更换磨损部件:  定期检查抗侧滚扭杆各部件的磨损情况，及时更换磨损严重的部件。
3. 规范安装:  严格按照工艺要求进行抗侧滚扭杆的安装，

地铁抗侧滚扭杆故障分析与处理

地铁列车在高速运行过程中，会受到离心力、风力等侧向力的作用，容易发生侧滚，影响行车安全和乘客舒适度。抗侧滚扭杆作为地铁列车悬挂系统的重要组成部分，其主要作用是通过自身的扭转刚度，抑制车体侧滚，保持列车运行的平稳性。一旦抗侧滚扭杆发生故障，将直接影响列车运行安全，需及时进行故障分析和处理。

一、 故障现象

抗侧滚扭杆故障主要表现为：

列车运行过程中出现异常晃动或抖动， 尤其在弯道或侧风较大时更为明显。
车体倾斜， 一侧车轮与轨道接触压力增大，另一侧减小，导致轮轨磨耗加剧。
转向架与车体连接处出现异响， 可能是扭杆连接件松动或损坏所致。

二、 故障原因

抗侧滚扭杆故障原因复杂，主要包括：

扭杆疲劳断裂： 长期承受交变载荷，导致扭杆材料疲劳，最终断裂。
连接件松动或损坏： 扭杆与转向架、车体之间的连接螺栓松动、脱落，或橡胶衬套老化、破损，导致扭杆失效。
安装不当： 扭杆安装位置偏差、预紧力不足等，影响其正常工作。
外部因素： 如异物撞击、腐蚀等，导致扭杆变形或损坏。

三、 故障处理

发现抗侧滚扭杆故障后，应立即采取以下措施：